车企

每经记者 范文清    每经编辑 裴健如 “汽车供应链核心关系正发生重大变化！”日前，在“2024中国汽车供应链大会暨第三届中国智能网联新能源汽车生态大会”上，东风汽车集团有限公司零部件事业部总经理夏晓川认为，随着新能源与智能网联汽车的发展，汽车供应链关系正由传统垂直分层的“链式关系”向“网状共生”的新型关系演变。 “...

每经记者 段思瑶    每经编辑 裴健如 今年已棋过中盘，车企大佬们的直播热情开始冷却。 自称“60多岁老汉”的奇瑞集团董事长尹同跃被“卷”进直播间后至今鲜少露面；喊着“向雷军学习”的哪吒汽车CEO张勇不再沉迷于搞流量；将昵称一度改为“老朱佩奇”的长安汽车董事长朱华荣很久未开播了；就连热衷直播的长城汽车董事长魏建军也在...

每经记者 董天意    每经实习记者 刘曦    每经编辑 孙磊 随着新能源车的普及，公共充电设施的数量和需求快速增长，公共停车场（库）“配建充电桩不足”“油车占位”“僵尸桩”等矛盾问题愈发凸显，为避免前述情况，部分车企运营的充电站开始收取“超时占位费”。 据央广网报道，日前，有...

每经记者 裴健如    每经编辑 孙磊 棋过中盘，跨国车企于近期纷纷披露了今年上半年或今年二季度业绩报告。 据《每日经济新闻》记者不完全梳理，在已经公布最新业绩的跨国车企中，仅丰田汽车、现代汽车实现了营收和净利润的双增；大众汽车集团、雷诺集团、特斯拉、福特汽车、日产汽车等车企的业绩表现则均为“增收不增利”；Stella...

每经记者黄新旭 每经编辑裴剑茹 “在市场经济环境下，价格战是最常规的竞争手段。完全不打价格战是不可能的，但是只打价格战是没有前途的。”近日，中国贸促会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王霞在2024中国重庆汽车论坛上表示。 2024年，汽车行业整体库存压力加大，新一轮“价格战”已经掀起。整个行业陷入了量价、量配置、量速度、量流量甚至量老大的氛围...

每经记者裴健如每经编辑孙蕾 近日，日本车企集中公布了2023财年（2023年4月至2024年3月）的成绩单。 相比之下，2023财年，丰田的营业额和营业利润在已披露财报的日系车企中保持“断层领先”，营业利润首次突破5万亿日元（约2313.7亿元人民币），在日本上市公司中尚属首例；在反映盈利能力的营业利润方面，本田、日产和马自达都实现了增长，其中本田的增长率最...