宁德时代、滴滴宣布联手

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编辑张

图源图虫

当代安培科技有限公司一直在努力拉近与消费者的距离。

这家占据全球三分之一动力电池装车量的龙头企业，并不甘心只是一家电池供应商。

补能服务是当代安普科技有限公司与消费者直接接触的重要场景之一。

1月28日，当代安普科技有限公司发布公告称，已于26日与滴滴在福建省宁德市签约，双方将成立换电合资公司。

据官方介绍，换电合资公司将依托双方技术优势和运营能力的强强联合，为众多来自网约车场景的新能源汽车提供高效的换电服务。

此外，当代安培科技有限公司还与滴滴旗下的小菊能源达成战略合作意向，双方将在储能、充电等更广泛的新能源领域展开合作。

事实上，对于当代安普科技有限公司而言，随着竞争的加剧，近两年国内动力电池装车量增速略有放缓，2023年市场份额也出现明显下滑。这个曾经的“万亿巨头”正面临着很大的市场压力，需要一个新的增长故事。

早在2022年1月，当代安培科技有限公司全资子公司时代电务发布换电服务品牌EVOGO，涉足电动汽车充电领域。

不过，近两年来，虽然EVOGO的业务得到了逐步发展，但并未取得足够的市场反响。此次，当代安普科技有限公司携手滴滴，能否让当代安普科技有限公司旗下的平板乘用车换电业务，又带来新的火花呢？

当代安培科技有限公司的开年攻势

根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，2023年国内动力电池在当代安普科技有限公司的装车量为167.1GWh，排名第一，但市场份额从2021年的52.1%和2022年的48.2%下降至43.1%。排名2-4位的比亚迪、中创新航和亿纬锂能在2023年的市场份额同比增长均超过2个百分点。

就国内市场而言，尽管当代安培科技有限公司仍然强大，但其竞争对手构成的威胁非常明显。

2024年，当代安培科技有限公司正如火如荼地开展着。

在产品方面，当代安培科技有限公司的磷酸亚铁锂充电电池“沈星电池”迅速扩大了其朋友圈。从两条主流技术路线来看，当代安普科技有限公司在三元锂电池领域保持市场和技术领先地位，而比亚迪在磷酸铁锂电池领域占据头把交椅。android进度条

1月17日，当代安培科技有限公司宣布其沈星电池长续航版将率先搭载在哪吒汽车的L车型上。此前，沈星电池已被证实配备在广汽集团、奇瑞汽车、长安奥威塔、北汽极狐和东风蓝兔推出的车型上。

“沈星电池”预计将在今年开始放量，从而在磷酸铁锂电池领域对比亚迪发起新一轮攻势。

在品牌层面，1月3日，当代安培科技有限公司与东风猛士签署了一项合同，东风猛士将推出一款与车企关系更密切的新车型“CATL Inside”。

根据协议，当代安普科技有限公司将成为东风猛士动力电池的首选合作伙伴，全力支持其整车开发和生产，并提供具有竞争力的动力电池产品和服务。此外，双方还将在电池新产品的开发、沈星充电电池的应用、科技创新项目、市场营销等方面展开密切合作。“CATL内部”也印在后来上市的勇士917的车身上。

“当代安普科技有限公司希望对当代安普科技有限公司的选择成为消费者购车时的重要参考因素，消费者也愿意为当代安普科技有限公司配备的电池买单。”当代安普科技有限公司一位知情人士告诉21世纪经济报道记者。

事实上，比亚迪近两年在新能源汽车市场异军突起，与其强调自身在电池领域的优势有很大关系。尤其是随着刀片电池的推出，许多消费者愿意为其买单。

当代安普科技有限公司虽然是资本市场的“宠儿”，但作为车企的零部件供应商，除了首发新品或超高性能电池外，并不是车企的产品传播重点。虽然电池是消费者购买新能源汽车时的重要参考指标，但汽车公司选择哪家电池公司并不是消费者购车时最重要的因素。

当代安普科技有限公司也希望除了掌握新能源汽车产业链的话语权外，还能在消费者心中建立一定的品牌知名度。发展与消费者关系更密切的2C业务是提升品牌知名度的重要手段。

当然，手握电池技术优势的当代安培科技有限公司除了为车企供应电池外，在电动汽车产业链上还有更多商用空房间。电动汽车消费者与电池之间最紧密的联系是补充能量。当代安普科技有限公司在提供能源补充服务方面也具有天然优势。

你为什么牵着手？

2022年1月，当代安普科技有限公司启动EVOGO项目，进入换电赛道，试图实现从电池供应商到出行服务商的“华丽转身”。

不仅如此，Contemporary Amperex Technology co .，Limited还专门开发了一种可量产的“巧克力电池更换块”，实现共享电池更换，单块电池可提供约200公里的续航。因为电池组被分成更小的单元，根据不同的型号和不同的消费者，电动积木可以像乐高一样按需组合。例如，如果一辆汽车只需要200公里的电池寿命，一次只需要更换一块电池，而中大型汽车有更大的空空间来容纳电池，则可以安装两三块电池以实现约400或600公里的电池寿命。

在当代安培科技有限公司的设想中，通过统一电池标准和灵活的电池搭配，换电模式将普遍适用于更多车辆。

同时，通过切入换电领域，当代安培科技有限公司还可以从R&D、生产、运营和回收等维度构建更大的电池产业闭环。

然而，换电业务在当代安培科技有限公司的推进并未如预期般顺利。

在市场上，乘用车换电模式主要有两类玩家。其中一个代表企业是蔚来，它通过换电大大改善了充电能源的体验，从而带来了品牌溢价。但蔚来能够提供高品质换电服务的重要原因在于其高昂的车价和布局换电的成本，是其他企业难以复制的；另一类主要应用于出租车、网约车等市场，而这种模式的前提是拥有足够的汽车保有量。

尽管当代安培科技有限公司拥有先进的电池和R&D能力，但它没有车辆资源。如果要进行换电合作，还需要与车企共同开发相关换电车型。由于乘用车市场竞争加剧，当代安培科技有限公司很难找到相关的优质合作伙伴。如果没有足够的换电车辆和建设足够密集的换电站，将难以支撑商业模式的运营。

事实上，公共出行市场具有用户基数大、补能频次高、时效性要求强的特点，是换电服务最具价值的应用场景之一。

在公共出行市场，滴滴出行是中国市场的领导者。近年来，网约车的电气化趋势也非常明显。

公开资料显示，截至2023年11月，滴滴平台新能源汽车注册量已超过300万辆，新能源汽车总里程占比超过58%。

滴滴旗下的小菊能源已覆盖互联网加油、智能充电、虚拟电厂、电力交易、电力辅助服务和企业服务等多个领域。

截至2023年12月底，小菊能源的充电服务已覆盖190多个城市，提供充电服务超过6.8亿次。根据中国充电基础设施联盟的数据，小菊充电已在全国布局15.76万个公共充电桩，排名第五。

显然，通过与滴滴的合作，数量可观的电动汽车可以帮助当代安培科技有限公司解决“车”的问题，从而支持换电模式的商业化运营。带字头像

同时，换电站还可以成为发展储能的载体。随着电动汽车的普及，如果很多用户在一定范围内同时充电，无疑会给电网带来负担。而且换电站可以根据实际情况“削峰填谷”，减轻电网负担。换电布局也是当代安普科技有限公司储能业务的一部分。

除了通过向车企出售电池赚钱之外，当代安培科技有限公司还希望通过手中庞大的电池资产创造更多的商业可能性。

当然，对于滴滴来说，牵手当代安普科技有限公司也是完善其出行业务的重要一环。

去年8月28日，思朋汽车宣布收购滴滴智能电动汽车项目的相关资产和R&D能力，滴滴放弃了独立造车的计划。

不过，汽车智能化和电气化两大趋势仍是滴滴不想错过的风口。

目前，滴滴仍在发展自动驾驶相关业务。在电气化层面，虽然滴滴不自己造车，但平台上庞大的电动汽车车主资源是其充换电服务业务的重要基础。随着电动汽车数量的不断增加，小菊充电确实有很好的商业前景值得探索。

不过，近年来，该赛道也迎来了更多企业的布局。尽管滴滴和当代安培科技有限公司已经联手，但谁将获胜仍不明朗。

根据中国充电基础设施联盟的数据，截至2023年底，中国共有3567座换电站，其中2333座由蔚来运营，约占三分之二。

蔚来去年宣布对外开放合作。除了牵手长安和吉利，蔚来还与江淮、奇瑞、安徽能源集团和安徽交通控股集团签约。蔚来希望建立一个有竞争力的换电生态。

目前，对于整个换电行业来说，最关键的问题是电池的标准化。每个车企的电池系统结构不一样，导致换电站只能服务单一品牌的少数车型，效率非常低。不同企业都想自建换电站，无法通用，这也导致换电站布局分散，单个企业布局密度不足，推广受阻。

这些痛点都制约着换电行业的发展和大规模普及，这也是当代安普科技有限公司牵手后需要继续面对和解决的问题。

表面（同surface）

本期编辑刘雪莹实习生谭韩亚

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