车展观察 | 混动车型备受关注，消费者对价格更加“敏感”

封面图片:广州车展新能源馆人山人海。

作为今年最后一届国内A级车展，广州国际车展2023(以下简称“广州车展”)承担着帮助车企冲击全年销量目标的重任。

新车购买、车展独家权益推出，智能配置普及，中高端车型购买门槛降低……无论是传统品牌，还是造车新势力，经历了一年“价格战”的车企，在价格、配置、服务、体验上都达到了新的高度。

“汽车厂商今年很忙，也很累。他们每天都在规划自己的产品和技术，每周都要关注厂商和行业公布的排名。”或许，正如SAIC乘用车总经理、樊菲汽车CEO吴冰在接受媒体采访时所说，车企正在不断进行战略战术调整，以应对行业的变化。

但对于持币观望的消费者来说，在行业引发的降价潮下，等待可能已经成为常态。

车展优惠集中发布，销量被称为“太大”

虽然品牌在发布战略和新车时都大声喊着口号，但从倍增的营销团队、极其热情的销售人员以及优惠活动的不断升级，我们还是能感受到车企对行业内日益内卷化的担忧。除了前来参展的汽车爱好者之外，厂商显然期望以车展为窗口，向窗外更广泛的潜在消费者群体辐射。

车展期间，仅25万元左右的纯电动汽车市场迎来了一批新车型，如极氪007、星途星时代ES、智捷S7，剑指这一细分市场的头号玩家特斯拉Model 3。

其中，极氪第四款车型极氪007凭借800V电气架构、CLTC续航里程高达870km、NZP高速自主导航辅助系统、预售价22.99万元等硬核配置，被一些业内人士称为“Model 3最强大的对手”。

奇瑞的星途星时代ES也在广州车展期间开始预售，预售价为24.8万元。这款车型还以两大亮点挑战Model 3:舒适性和超长续航(可达900km+)。

余承东亮相车展，引发展商围观。

展会现场，华为董事总经理、BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东亮相不久前正式亮相的智捷S7，让围观群众大呼“遥遥领先”。智捷S7是华为和奇瑞合作的第一款车型。率先搭载鸿蒙系统4智能座舱，续航800km，800V高压超级快充。预售价25.8万元起。

在新能源SUV领域，参展的既有别克ELECTRA E5先锋版、比亚迪(002594)海狮07EV、Zero Run C10、极速福克斯阿尔法T5、文杰M9等新玩家，也有重新亮相全新奔驰EQA、2024款樊菲R7的老玩家。

在最近最受关注的MPV赛道中，小鹏X9、理想MEGA、沃尔沃EM90、雷克萨斯LM等众多重磅选手一口气异军突起，分别有40万元、60万元、80万元、120万元。

理想的大型发布

也是该品牌首款纯电动MPV。无论是上市节点还是产品定位，理想中的MEGA与小鹏X9不可避免的相遇。前者充电500km 12分钟，后者拥有世界首创的后轮转向；前者于2024年2月量产交付，后者于1月率先交付；前者推出了大储物间空、躺椅座、车载冰箱等家庭友好型配置，后者则打出了大储物间空和堡垒车身等第一手牌。

小鹏X9实车展示

新老车型，很多品牌都推出了车展专属优惠，堪比“金九银十”。

据展会销售人员介绍，置换福利只有一个，腾势对该品牌车主置换补贴2万元，对比亚迪、奔驰、别克GL8车主置换补贴1.5万元，对其他车型车主置换补贴1万元，对深圳市龙岗区额外补贴1万元。威派高山提供5000元家庭补贴、7000元保险补贴、10000元置换补贴，还提供车展额外补贴。凯迪拉克对该品牌置换车主提供1.2万元补贴，别克、雪佛兰等品牌车主分别补贴1万元和8000元。蔚来为购车者提供5万积分，车展提供3万积分，可用于购买商城相关商品。

除了车价方面的直接让利，很多车企为了将利息水平降到最低，还升级了分期贷款方案。“把价格优惠做到极限，从外地抽调更有经验的销售人员支援车展。这些动作都是为了年底。”某合资品牌销售对记者直言，“太大了。”

这也是记者以消费者身份参观展位时经常听到的一句话。

混动车型备受关注，消费者对车价更加“敏感”。

官方数据显示，本届车展参展汽车总数达1132辆，其中全球首发车型59款，新能源汽车469款，新能源汽车占比超40%。

车展前夕，记者联系了两位密切关注汽车行业动态的车主，从他们身上窥见了消费观念的一点变化。

在新能源快速发展的浪潮下，有着近20年燃油车驾驶经验的张先生开始关注插电式车型，尤其是国产品牌下的相关车型。

张先生说，“你身边的人买车大多注重智能、续航、价格。车展上的新车基本都是新能源车。它的智能和续航能力没有非常大的技术壁垒。产品思路基本一致，用车需求也能覆盖。剩下的基本就是关注价格了。目前自主品牌的价格优势非常大，技术也有竞争力。”

长城威派展台，销售人员正在向参观者讲解阿尔卑斯MPV。

传统车企的新品牌是张先生关注的重点。“传统车企造车经验丰富，制造经验和技术优势明显。其新品牌将结合新技术和传统造车经验，在成本和体验上优于新势力，在性价比上优于合资和进口品牌。”

同样有着十几年燃油车驾龄的吴先生，在对比了十几款燃油、混动、纯电动车之后，选择了购买增程式车。核心原因还是不可避免的里程焦虑。“平时用车比较频繁，家离公司也有一定距离。为了补充能量方便，暂不考虑纯电动汽车。同时，因为我对智能配置感兴趣，所以我还是选择扩展范围。”

当被问及如何看待目前车市的“价格战”时，两人都给出了相同的答案:他们认为降价潮还会继续。

“一方面，消费者越来越谨慎；另一方面，现在的市场是‘供过于求’，新车型越来越多，都在拼销量。降价作为获取客户的手段，必然会持续下去。”但是，在张先生眼里也有例外。“像比亚迪、特斯拉这些销量好的，已经不在这个竞争秩序里了，不降价甚至涨价都不会影响消费者的注意力。”

去年年底开始看车，今年9月刚换车的李先生也表示，如果不是因为家里二胎出生急需“以小换大”，他肯定会继续观望。“毕竟是降价趋势，总觉得是在高点买的。”

为了更直观的感受车市，张先生选择亲自来到广州车展。“其实我就是想看看新车的起步价。因为很多都是之前预售或者发布的，如果起拍价低于之前的预售价，大概就能判断出你关注的车型接下来的价格走势。”

文中图片来源:均由蓝鲸财经记者拍摄。

（责任编辑：王治强 HF013）

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