科技让生活更美好
北京，1月25日（TMT post）——为了在春节期间吸引消费者，中国的汽车制造商再次发动价格战。梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪（BBA）因其惊人的降价而脱颖而出。
据TMTPost报道，梅赛德斯-奔驰13款在售新能源汽车的折扣普遍超过10万元人民币（约合xxx美元）。宝马为其纯电动车型提供超过15万元的优惠。对于奥迪来说，某款单一车型的最高优惠为26万元。
这三个品牌提供了大幅折扣，主要是因为它们在新能源汽车市场的表现不尽如人意。2023年，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在中国市场的新能源汽车销量分别为32823辆、100177辆和32370辆。
事实上，即使是在NEV市场表现良好的品牌也在春节前对油耗进行了不同程度的降价。
根据TMTPost的数据，超过18个品牌在假期前推出了限时折扣，占市场上所有电动汽车品牌的近一半。这18个品牌包括NIO，它的政策曾经是& quot不降价& quot、很少降价的李汽车和经常降价的特斯拉。haody99
这些品牌采用各种折扣措施，包括现金折扣以及涉及保险补贴、以旧换新补贴等的复杂折扣。
这些促销活动并非新能源汽车独有。传统燃油车也在经历价格下跌。
然而，与主要采用直接零售模式的NEV品牌不同，依靠经销商模式的燃油车品牌宣传的综合折扣高达数千元。与此同时，汽车制造商官方发布的折扣通常不如经销商提供的折扣显著。
据汽车制造商称，尽管降价政策将在1月底或2月9日春节到来之前结束，但TMTPost表示，推迟购车的消费者甚至可能享受更大幅度的折扣。等待会有回报，主要是因为以下三个主要因素。
首先，电动汽车最重要的部件电池的成本持续下降。在过去的一年中，电池成本下降了近一半，预计今年电池价格将下降。因此，电动汽车的整体价格也会随之上涨。
其次，大量库存将继续压低各种车型的价格。根据中国汽车经销商协会（CADA）的一项调查，23.2%的经销商年度目标完成率低于70%。因此，经销商必然会降低价格来吸引客户。
最后，愈演愈烈的价格战将导致汽车价格持续下跌。更低的价格是许多品牌在激烈的竞争中获得更多市场份额的最有效武器。
2023年，只有四家汽车制造商实现了年度销售目标:比亚迪、吉利、李汽车和蓝兔。一些汽车制造商甚至完成了不到30%的年度目标。
然而，这并没有削弱汽车制造商在2024年的雄心。据TMTPost报道，李汽车的目标是在2024年挑战80万辆的销量目标，同比增长113%。最激进的是Aito，其目标是在2024年挑战60万辆的销售目标，比2023年增长538%。
这些雄心勃勃的销售目标背后是日益增长的内卷化。随着各种车型的推出，2024年的折扣可能会再创新高。
（本文最初发表在TMTPost上。作者:王瑞浩编辑:张敏）
酷派f608手机图案不动了怎么办pp助手 越狱
未经允许不得转载：科技让生活更美好 » A Price War Raging in Chinese Car Market Prior to Chinese New Year
