小米汽车来了，生死看淡？还是交朋友？

在宣布要造车两年后，小米汽车终于露出了真身。11月15日，工信部最新的“新车申请类别”也包括小米汽车。小米汽车首款车型命名为“SU7”，小米汽车首款车型定位于纯电动轿跑。根据工信部公布的两次申请信息，小米SU7将推出两个不同续航版本，共计三种配置型号。其中，长续航机型又细分为Max版和Pro版。

车身规格方面，小米SU7的长宽高分别为4997mm、1963mm、1455mm，轴距为3000mm，定位为中大型车。相比之下，同级别标杆车型比亚迪Han EV的长宽高分别为4995mm、1910mm、1495mm，轴距为2920 mm，小米SU7比Han EV大。

从小米车的外形来看，整体线条非常漂亮，前脸类似特斯拉的美式运动力量风格，车尾设计有点像林肯Z的风格，但线条更加细腻，尾灯穿透力强。

参数方面，高配版:lidar，全向视觉，当代Amperex科技有限公司的800V三元麒麟电池，100度4C版，功率好像是前置感应电机220kw，后置永磁电机275kw，合计495kW低配版:没有激光雷达和全方位视觉，比亚迪的锂铁电池，容量未定，预测是400V平台，功率好像是220kw，后置永磁电机。

值得一提的是，屋顶激光雷达的选装项出现在小米SU7标准版和小米SU7Max/Pro版的应用信息中。这意味着小米SU7标准版和小米SU7Max/Pro版都将为激光雷达车型提供高水平的智能驾驶能力。

从价格上来看，小米首款车的价格将从30万起，高配版最高接近40万。这也意味着小米在汽车领域将彻底追求高端品牌。目前小米手机已经基本去掉了廉价品的属性，就看能不能一炮而红了。

造车资质是车企生产汽车的基本门槛。更早的时候，自助游因为资质问题“半路出家”。之前对于小米汽车的资质也是众说纷纭，所以很多人都在担心同样没有造车资质的小米汽车。不过这些说法也随着小米SU7申报信息的公布而尘埃落定。小米汽车虽然使用的是北京汽车集团越野车有限公司的生产资质，但生产地址是北京经济技术开发区环京路21号，而这个地址正是小米汽车自建工厂的所在地。小米虽然没有取得自己的生产资质，但是它的第一款机型确实是自己工厂的。

鉴于之前小米手机的玩法，很多消费者期待小米汽车有一个惊人的价格。但是小米SU7是一辆车长近5米，轴距3米的车。再加上网传的100kWh电池和800 V的动力组合，15万左右很难拿下。看现在800V的价格，小鹏和智极是目前最厉害的，G6和LS6最低配置20万左右。从整车质量和配置来看，这款小米SU7的主销车型在30万左右。

2024年上市的小米SU7面临的问题非常严重。现在到了2023年下半年，它的价格区间已经卷成了一个麻花。国产品牌抛出了一堆低价和高价的产品，合资品牌的经典产品也在玩转。或许2024年真的不是入市的好时机。第一波新势力已经当了很多年奶奶了。在这片疯狂的土地上，我相信一个伟大的成就。英雄不问出处，直接滚，滚出来算你的本事。如果不能铺开，就去给老板做背景板。

未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 小米汽车来了，生死看淡？还是交个朋友？