12月销量遥遥领先！不是日产买不到，而是轩逸的价格太诱人了？

轩逸在12月重夺销量冠军，充分说明了一件事:只要价格坚挺，老板还是老板。

电气化在12月的渗透率超过40%。即便如此，秦PLUS DM-i还是在当月被轩逸甩在了身后，原因很简单，12月轩逸的价格受到了极大的刺激。

目前在售的轩逸共有三款车型，一款是经典轩逸，也就是第13代轩逸，另一款是第14代全新轩逸，另外还有e-POWER电驱版车型。

其中，轩逸的最低配置价格在12月份爆发在8万左右。虽然有些地区说轩逸的价格可能在7万出头，但它实际上附加了许多条款。

带有Sylphy的最低价格为正常，无绑定和满级，大多数地区稳定在8万左右，差异不大。算上购置税和保险价格，可以落地9万左右。

从可靠性、稳定性、舒适性和经济性表现来看，第13代轿车可以满足绝大多数用户的日常使用需求。对于广大工薪阶层来说，电气化的长期可靠性需要时间来验证。

事实上，我们不难发现，一辆汽车要想取得成功，应该具备以下特征。

一个是定价合理，整个车市前五车型的终端定价不到15万，说明更多用户群体的购车预算并不富裕。

从燃油车的角度来看，目前要想抢占市场，竞争点仍然是品牌和产品效果。

燃油车领域排名前三的车型是轩逸、朗逸和速腾，对应的企业是东风日产、上汽大众和一汽大众，它们仍然是在中国市场经营时间最长的企业。word下一页55寸电视报价天猫

最重要的是，如果一个产品想要成功，它必须覆盖不同用户的需求。例如，轩逸的成功不仅是品牌、产品效果和定价的原因，还有“三车同卖”的支撑，而朗逸则是“多代同堂”。

多车型同步销售可以有效降低成本，在价格战中更有底气，而成熟的生产线和技术可以确保强大的稳定性。

退一步分析，不符合以上几点的车型很难取得效果。

比如低价的第四代帝豪已经跌破6.5万，价格确实更经济，但品牌和产品效应远不如合资车。再比如，思域、卡罗拉等拥有强大品牌和产品力的车型，却依然虚高价格，销量难以提升。

此外，对于企业来说，只要有销量，就有生产、售后和经销商生存的空间空。虽然轩逸有一部分用于制造网约车，但企业的利润得到了保证，这也可以为下一代用户积累口碑和认知，并提供可靠的市场形象。

自从电气化以来，每个人的目标都集中在新能源和智能产品上，但他们忽略了汽车的本质需求。轩逸重回TOP1确实得益于终端政策的增加。婚后再爱你

但这也让我们觉得这个市场还是有大量用户的。

12月销量遥遥领先！不是日产不能买，而是轩逸价格太诱人？