年销售量增加了17%。为什么我要说特斯拉有点滞销？

2023年，特斯拉在中国市场销售了60万辆，比2022年的51.3万辆增长了约17%。

的确，在竞争激烈的国内市场，特斯拉实现了增长，但如果综合分析，用增速放缓来形容特斯拉在国内的处境并不夸张。

乘联会数据显示，去年新能源销量增速达到38%，整个市场增速非常快。相比之下，特斯拉仅增长了17%空，明显慢于整个市场。

另一方面，特斯拉在2023年对Model 3的价格进行了多次调整，Model Y的价格也调整到了较低的状态，这放大了价格竞争力，并对产品进行了小幅改变。张宇燕的书单

也就是说，在特斯拉自身市场竞争力提升的基础上，两款车型的销量增速仍慢于整个市场。

根本原因是市场对特斯拉的认知更加清晰。随着技术的普及，更多优秀产品的出现，以及第一批电动汽车用户换购需求的出现，特斯拉的吸引力明显下降。

过去，市场对电动化的认知是基于特斯拉对老、旧、慢的传统电动汽车的颠覆。第一批Model S的性能、加速和智能让人们对特斯拉有了非常高端的认识。

在当时，Model S是与7系和S级在价格上齐头并进的高端产品，然后Model 3是第一批Model S建立的品牌红利。x42j主板

当然，还有Model 3良好的三电系统和技术表现力，然后Model Y是中国消费者对尺寸、空和性价比的终极需求。

但遗憾的是，特斯拉的产品迭代速度太慢，创新技术也没有真正落地国内市场。

回看中国的电气化产品，800V和豪华座舱已经成为25万级产品的标配，不仅续航可以轻松超过650km，而且充电速度可以比特斯拉更快（在大功率充电桩下），舒适性、空、配置性能和豪华程度都远超特斯拉。

有了更多的选择，用户选择特斯拉的理由就更弱了。

退一步来分析特斯拉2023年的销量，Model Y已经完成了45万辆的销量，而Model 3的销量还不到15万辆，这表明没有空优势的Model 3在自主品牌面前也将失去核心竞争力。

Model Y销量巨大，还在吃特斯拉的品牌红利，还在吃空和性价比优势。

然而，能从特斯拉手中抢走市场的并不只有中国品牌，外资企业也是直接竞争对手。例如，BBA主流车型的价格已降至25万以下，宝马i3的价格仅为23万左右，奥迪A4L的价格不到24万。这些车型的降价显然让用户开始放弃特斯拉。软件强制删除工具

年销量增长17%，为什么我却要说特斯拉有点卖不动了？