第五代DM-i猜想:饲料油耗有望再降10%，纯电续航可再提升10%！

目前的DM-i技术是三年前发布的，这已经是一项非常成熟和稳定的技术。按照周期来看，第五代DM-i技术很可能会在今年发布。毕竟已经到了刀片电池和比亚迪产品的迭代周期，全新的DM-i技术也可能在今年登场。

从目前的表现来看，经济型DM-i取得了成功，尤其是其油耗表现优于竞争对手的PHEV，但随着越来越多的单档PHEV技术的落地，DM-i正在失去其核心竞争力。全新的DM-i技术已经猜测了很长时间，但从未有过总结性的猜测。

根据比亚迪最近发布的信息，全新DM-i技术可能会在以下几个方面有所发展:

1.更好的混合动力发动机。2018年荣耀10价格

2.具有更高体积密度的驱动系统刘峻岭上海交通大学

3.更好的电子控制系统

4.更有利的刀片电池c语言static语句用法

目前，晓云发动机的最高热效率为43%，从数据上看并不低，但仍有优化的空间空，主要是因为“最高热效率”是一个非常宽泛的形容词，发动机的最高热效率可以出现在某个时刻，也可能是一个速度周期。

全新的DM-i专用发动机将在内燃机上进行优化，在高热效率范围内可能具有更高的热效率和更高的时间比例。增加高热效率可以有效降低油耗，在入门车型上增加一个小惯性涡轮可以提高动力性能并降低高速行驶时的油耗。

此外，比亚迪可能会在全新DM-i上使用更好的电机，并进一步优化电子控制系统，以强化“电为主、油为辅”的设计逻辑，并尽可能提高电池组在市区使用时的价值。

与此同时，一款曝光已久的全新刀片电池也将于今年登陆市场。与目前的刀片电池相比，第二代刀片电池的能量密度将从140Wh/kg提高到约180Wh/kg，这意味着相同的电池组尺寸将提高其携带电力的能力。

在控制成本的基础上，纯电续航至少可以提升10%左右，入门车型的纯电续航可能会提升到70km左右，不同版本的纯电续航都会有不同程度的提升。

新款DM-i的设计逻辑不会有太大变化。70km/h以内仍为增程驱动模式，80km/h以上仍为直驱模式，通过内燃机配合电池和电机的方式，最大程度保证出行经济性。

至于网上猜测的悬架、用料和设计的变化，目前无法下结论。混合动力汽车的核心关键是动力架构的稳定性和可靠性。DM-i的单挡设计逻辑已经成为目前市场上主流的以经济性能为导向的混合动力架构。

下一步的设计逻辑应该是优化内燃机、电驱动和电控系统，通过新的电池组提高整车的纯电续航能力，并在补给时确保更低的油耗。

目前，市场上的PHEV架构在技术和性能上已经超越。2024年，比亚迪必须对现有的DM-i进行全面优化。

第五代DM-i猜想：馈电油耗有望再降10%，纯电续航还能再长10%！