坦克700 Hi4-T的中门正在欺负狙击手丰田:不要做任何关于49年加入国家军队的事情！

普拉多是一辆好车，但前提是要给它一个合理的价格，价值匹配也很重要。骁龙425跑多少分安兔兔matlablegend怎么设置中英文字体

日本市场上的普拉多一直是一款售价超过20万元的越野车。由于历史沉淀的特殊原因，丰田独特的耐用性在国内市场被挖掘出来，给了资本市场炒作普拉多的空间。

2.7L的普拉多40多万，3.5L的普拉多50多万，4.0L的普拉多价格一次次飙升到60多万。好车没有好价格，自然不是好车。

尤其是中国大力推动电气化发展后，电机的优势将内燃机的性能推向了新的高度，电机、电池和内燃机匹配的动力组合显然将纯内燃机架构甩在了身后。

并不是一味地提倡电气化，而是从技术角度来看，混动系统不仅可以带来良好的动力性能，还可以通过避免内燃机的低效率范围来降低油耗。

换句话说，混合动力车的油耗和性能是油车无法比拟的。中兴员工事件

制造越野车不同于制造轿车和SUV。严格来说，越野车是“特种车辆”，对可靠性、耐久性、功能性和强度要求更高，还应具备救援和被救援的设计能力。

在中国市场，有两家企业几十年来一直坚持开发越野车，一家是BAIC，另一家是长城汽车。

坦克系列车型无疑是高端越野车市场的成功品牌。特别是500和400轿车落地后，给30万级越野圈带来了巨大的推动力，这是基于哈弗H9和长城皮卡系列的成功。

由于生产大梁车型多年，长城汽车不仅对越野技术储备有很强的理解，而且有成熟的供应渠道和用户反馈，对细节的优化可以说是彻底的。

坦克700 Hi4-T车展亮相后，舆论不断。

一方面，它在定位和设计上确实很出色。另一方面，70多万元的定价显然不是普通人能够承受的。质疑国产车是否有权定高价的声音不绝于耳。

实际上，限量版坦克700 Hi4-T的高定价是一种策略，这与普通版本完全不同。

根据预测，坦克700 Hi4-T普通版的价格将在40-50万左右，这将扩大与坦克500和坦克300在定价、利润和用户群体画像方面的本质差距。

坦克700 Hi4-T的用户群体的消费力肯定会更强。

由于在技术上发展了更高的水平，它配备了自主开发的3.0T+9HAT变速箱系统，并与P2电机结构集成，可有效降低综合油耗并提高综合动力性能。

虽然自重较大，但综合扭矩达到850 N，使整车拥有5秒加速性能。

此外，它还具有更复杂和主流的底盘功能配置，例如空空气悬架和可拆卸横向稳定杆，并且车辆强度和前后悬架设计的标准也不低。

坦克700 Hi4-T的定位非常明确。要想成为一款优秀的越野车，首先要做一款有良心、配置丰富、科技顶尖的车型，然后在不同方面为越野理念提供技术支持。

清醒的人都知道，坦克700 Hi4-T是一款价值感很强的硬派越野车，它的定价不会特别高。限量版车型70万的定价主要是为了烘托气氛，吸引眼球。2024年交付的商用车价格不会特别高。

如果我们回到50万预算购买越野车，坦克700 Hi4-T的机会非常大。

当时间线回到5年前，途乐4.0L的落地价也需要50万左右，普拉多3.5L四驱的价格也需要50万左右。

这些车型在资本的包装下热度不低，市场销量不错。

这意味着有相当多的用户用50万元的预算购买越野车。虽然时代变了，但男性对越野车的需求和对硬派的追求并没有改变。坦克700 Hi4-T更像是消费预算保持不变，但消费方向有所升级的重要选择。

因为在过去，中国的越野车市场受到燃油车发展的阻碍，我们只能选择牧马人、途乐和普拉多。

电气化的道路开辟了PHEV架构，给了自主品牌升级的机会，更高的性能、油耗、豪华、NVH和越野性能。关键是消费预算保持不变。

并不是说普拉多汽车不好，而是在电气化时代，买“天价普拉多”更像是参加了49年的国家军队。没毛病，但好像不太对。

坦克700 Hi4-T中门对狙丰田霸道：49年入国军的事儿，别再干了！