很多人不了解并进化到第二代的刀片电池有多强？

严格来说，刀片电池并不是全新的电池，而是全新的布局方案。

很多人认为基于磷酸亚铁锂特性的刀片电池最大的好处就是稳定和安全，这其实是一种错误的理解。电池结构升级的最大好处是多方面的，可分为显性优势和隐性优势。

看不见的是隐藏的优势，如安全性和稳定性的提高。

实际上还有更明显的优势。例如，刀片电池有效地减少了模块数量并提高了体积利用率，这不仅减轻了重量，还提高了“充电量”。最重要的是提高了体积利用率，从而减小了整个电池组的体积和厚度。

明显的优势是巨大的电池组不会占用乘客舱空。

以最大电池容量为85.4kWh的比亚迪汉EV为例。作为一款大型电池组汽车，在保证一定离地间隙的基础上，放置在底部的电池组不占用前后排空。

使平台降低意味着头部具有适当的垂直运动空，这与燃油卡车的垂直运动类似。朵唯s620怎么开机

我们一直在抱怨比亚迪汉EV的悬架材料水平不高，操控性能不好，但很少有人会抱怨比亚迪汉EV的座椅、地台和乘坐不舒适。事实上，这是对刀片电池最大的肯定。

最近，几款全新的电动汽车已经上市。虽然数据非常爆炸，但明显的问题是他们坐在更高的位置上，显然很不舒服。

这实际上是电池组过大并侵入乘客舱后的必然结果空。

比亚迪的刀片电池实际上是非常安全的，因此我们需要回到理性的角度来思考几个问题:

1.刀片电池的成本已经很低了，可以用在10万出头的车型上..

2.它的可靠性不低。虽然网上有很多自燃问题，但从比亚迪年销量300万辆来看，这个比例极低。

3.它的续航表现非常强劲，这是基于能够以更低的成本为入门车型配备大电池包，并且在不抢占空的基础上，用户的接受度不错。

许多人忽略了一个问题。目前比亚迪所有部门都是电车，没有人抱怨差空和舒适性差的问题。这些学分都来自刀片电池。

从最早的CTM到今天的CTP和CTC技术，实际上是整合和重组电池芯片的过程。企业之所以要如此努力地进化电池组，一个原因是它们可以有效地提高充电速度和使用安全性，另一个重要原因是它们可以提高电池容量并减小体积。

这些都很重要。

从CTM到CTP是一个减少模块的过程，而从CTP到CTC是一个持续优化电池和车身集成方案的过程。最大的改进是卷利用率的提高。目前，麒麟电池3.0在当代安培科技有限公司的体积利用率超过70%，与三元锂合作的方案可以使电池包的能量密度超过180Wh/kg，更优秀的电池可以达到200Wh/kg的水平。

更长的电池寿命和更轻的重量是最直观的表现。

目前，比亚迪刀片电池的能量密度约为140Wh/kg。实际上，数据表现并不是最好的，因为目前的刀片电池是3-4年前的第一代刀片电池，而第二代刀片电池将于2024年发布。据说能量密度将在180Wh/kg左右。

这将是另一个突破，并带来以下优势:台电p76ti恢复出厂设置

1.在续航相同的情况下，它的体积比更小，重量更轻，这是对功耗的优化。

2.在体积相同的情况下，可以保证更长的续航时间，在不占用空的基础上还可以推出续航更长的版本。

3.全新的电池组将进一步提高充电速度。锤子手机多少元

当然，具体参数还没有曝光，但从这些来看，第二代刀片电池的感知提升可能并不明显，但每一次技术演进所需要的点并不是感知的巨大提升，而是在控制成本、保证安全和质量的基础上再次推动技术的升级。

我们始终需要的不是顶尖的技术。顶级的麒麟3.0确实很强，但定价也极高。相反，正是这种技术可以与工薪阶层产生深度的消费链接，这正是我们所需要的。

因此，对于工薪阶层来说，第二代刀片电池的技术属性和升级特性实际上更值得关注。

很多人都没看懂的刀片电池，进化到第二代有多强？