重磅！奔驰宝马合资公司成立获准

1月24日，欧盟委员会宣布已批准梅赛德斯-奔驰（中国）与华晨宝马成立合资公司。此次交易主要涉及中国电池动力汽车公共充电基础设施网络市场。欧盟委员会的结论是，鉴于对欧洲经济区的影响有限，相关交易不会造成竞争问题。

2023年11月30日，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议。双方将以50:50的股比在中国成立一家合资公司，在中国市场运营超级充电网络。计划到2026年底在中国建设至少1000个技术先进的超级充电站和大约7000个超级充电桩。首批充电站计划于2024年投入使用。此外，合资公司将在条件允许的情况下采购可再生能源电力，并为梅赛德斯-奔驰和宝马的客户提供即插即用充电和在线预订等专属服务，从而为中国客户提供可持续的豪华充电体验。

随着全球新能源汽车市场的快速发展，新能源汽车的普及程度越来越高，消费者对充电设施的需求也越来越大。在此背景下，梅赛德斯-奔驰和宝马决定共同在中国市场建立超级充电网络。此次合作引起了业内的广泛关注。何炅代言的手机

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业内人士认为，奔驰与宝马的合作也是历史的必然。随着新能源汽车的快速发展，超充网络作为基础设施的重要性日益凸显，充电设施不足成为制约新能源汽车进一步普及的关键因素之一。因此，建设覆盖面广、高效便捷的超充网络，提高消费者对新能源汽车的接受度，从而促进新能源汽车市场的进一步扩大，是新能源汽车产业发展的迫切需求。

宝马和奔驰成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，这不是抱团取暖。面对中国新能源市场如此激烈的竞争，作为全球知名汽车制造商的奔驰和宝马在新能源汽车领域的发展尤为缓慢。看着其他品牌之间的不断合作，他们自然不想错过这块大蛋糕。为了应对这种压力，奔驰和宝马选择联手，共同对抗中国汽车的挑战，这也是自然而然的选择。此外，建设超充网络确实是一个投资巨大、建设时间长、投资回报慢的行业。单打独斗不是明智的选择。吉利、长安、江淮、奇瑞、蔚来汽车也是如此。通过合作，两家公司可以共享资源，降低成本并加快超充网络的建设进程。

当然，奔驰和宝马的合作并不容易。两家公司在产品和技术上存在巨大差异，企业文化和管理理念也不同。这种差异可能会导致双方在合作中产生摩擦和冲突，这需要双方在合作过程中进行有效的沟通和协调。但是，从长远发展来看，利大于弊。如果能够建立全球超充网络并实现标准化，仍将有利于中国的电动汽车行业。

奔驰和宝马都是豪华品牌，而且都是一线豪华品牌。中国市场是世界上最大的单一市场。2023年，宝马集团向全球客户交付了255.5万辆新车，同比增长6.5%。其中，宝马集团在中国市场交付新车82.5万辆，同比增长4.2%。奔驰交付249.2万辆，同比增长1.5%，其中中国市场交付76.5万辆，同比增长2.7%。

在新能源汽车的新赛道上，宝马和本土市场已经从原来燃油车市场的领跑者变成了新赛道的追赶者。在品牌效应的弱化下，旗下豪华车的优势难以显现。当然，对于宝马和奔驰来说，在汽车电气化和智能化时代仍然有机会领先。毕竟他们在汽车领域积累的经验是其他汽车公司无法比拟的。不过，传统豪华品牌能否顺利实现电气化转型的战略目标，还有待市场验证。

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