广汽丰田极寒环境冬季实测 智能电混双擎技术显混动实力

随着新能源汽车的不断增长，新能源汽车在冬季的使用一直是消费者关注的话题，尤其是在极寒天气下，对新能源汽车的使用更是一种考验。

不久前，广汽丰田智电混动双擎的丰兰达和汉兰达在中汽中心极限检测中心牙克石高寒测试基地进行了测试模拟，还原了目前消费者迫切关注的新能源汽车冬季使用问题。两款车经历了低温路面冷启动和零百加速测试，最终测得从内蒙古呼伦贝尔牙克石到黑龙江漠河的超低温续航油耗测试。最终，汉兰达和弗兰德这两款智能电混双擎车型凭借在双擎技术方面的硬实力，成功完成了这一系列的实测。

本次实测中，两辆车将连续一周每晚在户外站立10小时以上，模拟真实用车场景。在此基础上进行动力加速试验和长续航试验，验证车辆在极寒环境下的动力性能、油耗性能和续航成绩。

在极寒环境下静止超过70小时的室外车辆成功启动。

水滴筹事件

在-33℃~-19℃的户外浸泡7天，每晚10小时后，车辆未出现启动电池亏电、动力系统故障等问题。与传统燃油车相比，12V铅蓄电池通过起动机驱动发动机，低温浸泡后需要几秒钟才能做出反应。双擎系统在实现低温瞬间启动方面有着天然的优势，在极寒环境下依然有着出色的低温适应性，及其稳定性和稳定性。

低温冷启动取决于发动机性能，只有在适当的温度和润滑条件下才能成功启动，并实现经济性能。在极寒环境下，两车怠速工作，油温升至0摄氏度以上仅4分钟左右，使车辆在启动时瞬间响应，为实现低温低能耗奠定了技术基础。怠速运行不到10分钟后，水温可升至近50℃。在这种极寒环境下，与传统燃油车10分钟-15分钟的预热时间相比，可以说表现出色。

感受车辆在低温高附动力下带来的推背感。

广汽丰田智能电动混动双擎丰兰达和汉兰达对车辆进行了三次0-100km/h加速测试，三次测试后动力性能均无明显衰减迹象。弗兰德0-100公里/小时加速需要9.45秒，高地人0-100公里/小时加速需要8.74秒。

在极寒工况下，丰兰达的智能混动双擎加速曲线流畅，全程无顿挫，可在不同速度域提供一致的加速能力，带来舒适的驾乘体验。

在极寒工况下，汉兰达智能电混双擎在0-50km/h区间的加速曲线更高，起步动力更充沛，带来更好的起步加速感。

由于广汽丰田智能电混动双擎车型丰兰达和汉兰达搭载的全速电混合动力驱动技术，任何工况均有电机参与，带来强劲的电驱动性能。同时油电智能无缝协同，动力按需分配，充分满足驾驶者的加速需求，也能为驾驶者带来媲美电车的驾乘体验。在极寒环境下，智电混动双擎系统的电机和发动机工作稳定，没有出现故障等问题。它具有更好的耐寒性，可以更好地满足北方冬季寒冷环境下的用车需求。

长续航来到中国“北极”并顺利完成续航能耗测量。

在续航能耗的最终测量中，两款smart hybrid双擎车型——丰兰达和汉兰达从中汽中心极限检测中心牙克石高寒测试基地出发，途经大兴安岭，抵达中国最北端的漠河北极村。综合续航能耗实测路况模拟车辆路况真实场景，覆盖山区道路、国道、省道、城市道路和高速公路，更真实有效地测试东北极寒地区车辆的续航能耗水平。

为了保证测试数据更贴近生活，车辆在行驶过程中的空音设置为26℃，风速为自动，风向为腿部和面部，并设置为外循环。经过十几个小时的实测，全程平均车速≥70km/h，两车油量依次耗尽。

在两台车的所有油耗后，丰兰达实际行驶了674.6公里，与官方数据的786公里相比，在室温下满油满电行驶了85.8%。汉兰达实际行驶了864.7km，对比满油满电常温下1088km的综合续航里程，续航达成率为79.47%。同时，风兰达的实测油耗为5.34 l/100公里，仅比官方公布的4.58 l/100公里油耗数据高出16.59%【（5.34%-4.58%）/4.58%】；汉兰达的实测百公里油耗为7.52L，比官方公布的百公里油耗数据5.97 l【（7.52%-5.97%）/5.97%】高出25.96%。

当车辆装载雪地胎行驶在山区道路、国道、省道、城市道路、高速公路和许多综合工况被积雪覆盖的道路上时，超过一半的驾驶时间温度在-20℃以下和最低温度在-30℃以下，油耗增加在30%以内，这些都是良好的水平。混合动力系统技术在极寒环境下对续航里程的影响相对较小，这是一大优势。也就是说，无论常温还是低温，广汽丰田智能电混双擎系统的耐寒性更好，适应性更强，可靠性高，车辆质量问题更少，在北方冬季出行中的通用性更高。摩托罗拉手机索爱j105i和j108i

加强混合动力技术的研发以支持国家政策战略

中国始终把发展节能与新能源汽车作为重要战略举措，重视推进节能汽车的混合动力化。2023年9月，工信部等七部委印发《汽车产业稳增长工作方案（2023-2024年）》，明确提出要稳定发展燃油车，鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力等技术路线。

作为中国混动市场的先行者，广汽丰田一直致力于混动技术的研究。2010年，它率先在中高端汽车市场推出混合动力车型，并持续推出新车。2023年率先在入门级市场推出第五代智能电动混动双擎车型，持续引领混动普及。独创的PSD行星齿轮“黑科技”是一种混合动力技术，具有最佳的结构设计和最高的壁垒。经过26年的潜心研发，混动专利超过2万项，智能电动混动双擎已经进化到第五代。三电技术得到了全面创新，更高能量的电池、更高效的电机和更智能的电子控制有力地刷新了消费者的用车体验。

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