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1月23日收盘后，长城汽车（02333.HK）发布了2023年年度业绩报告。
2023年公司预计实现营业总收入1734.1亿元，与2022年的1373.4亿元相比增长26.26%；利润总额约为77.6亿元，较2022年的88.07亿元下降11.89%。归母净利润约70.08亿元，较2022年的82.66亿元同比减少15.22%；基本每股收益为0.83元。
来源:长城汽车2023年度业绩快报
公告显示，报告期内，公司向新能源化、智能化、全球化全面转型，取得显著成效。2023年，公司坚持加大新能源和智能化投入，同时加快新能源领域的渠道和品牌建设。随着新产品上市，车辆结构持续优化，自行车价格和销量持续增长，带动营业收入增长26.26%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期相比增长4.58%。报告期内净利润低于
长城汽车指出，2023年第四季度归属于上市公司股东的净利润较第三季度下降，主要系年终奖计提所致。
钛媒体APP获悉，长城汽车日前与泰国消费税部门正式签署谅解备忘录（MOU），成为泰国首家获得政府批准的EV 3.5政策的汽车品牌。这也是长城汽车继2022年3月21日签署EV 3.0政策后，再次成为首家在泰国签署EV政策的车企。
据了解，EV 3.5政策是泰国政府继EV 3.0政策后推出的第二阶段电动汽车激励措施。于2024年1月1日正式实施，为期四年。该政策通过向新车提供现金补贴、降低进口关税和消费税，充分刺激了泰国纯电动汽车行业的发展。
长城汽车与泰国政府正式签署2024-2027年EV 3.5政策，旨在进一步提升泰国电动汽车产业潜力，促进其产业发展，推动泰国社会向纯电动汽车转型，支持泰国成为东盟电动汽车领导者和汽车制造中心。
值得注意的是，此前一天（1月22日），长城汽车的股价大幅下跌，这导致一些券商机构调整了对该公司的评级。
其中，大华继显发表评级报告称，长城汽车2023年全年销量同比增长15%至123万辆，仍落后年度目标23%；至于公司2024年190万辆的销量目标，将比2023年增长54%。对此，大华继显认为“这是不可能的”，尤其是在中国内地乘用车（光伏）市场放缓和行业竞争加剧的背景下。
基于上述背景，大华继显将长城汽车2023年至2025年净利润预测分别下调13%、27%及28%，并将公司目标价由13.5港元下调至9港元，评级由“买入”下调至“持有”。
国信证券（香港）也在研报中指出，整体来看，长城汽车凭借深厚的技术积累、完整的特色优势产品矩阵以及出色的综合实力，有望在激烈的市场竞争中持续提升销量并逐步扩大份额。长城汽车向新能源的全面转型成效显著。随着上市新能源汽车持续放量以及新车型的加入，预计后续公司新能源汽车销量将持续上升。维持长城汽车“买入”评级。
二级市场方面，截至1月23日港股收盘，长城汽车股价报收8.9港元，涨1.37%，成交额1.27亿港元。目前公司总市值约为756.32亿港元。（本文首发于钛媒体APP，作者|陈）
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