攻击一线豪华品牌落后、否定智选车模式，长安汽车朱华荣“急”了

界面新闻记者|周

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在行业淘汰赛的高压下，汽车厂商的高管们坐不住了。1月17日，长安汽车董事长朱华荣在固定全球合作伙伴年会上的一系列过激言论持续发酵，引发公众关注。

他公开声称奔驰、宝马和奥迪三个传统豪华品牌在电气化方面落后，并认为华为的智能选车模式最终会损害用户的利益，并批评供应商只关注自己的利润，这将导致行业的长期发展。

目前，长安旗下的奥伊塔是唯一采用华为HI模式的汽车品牌，但其销量远不及采用智能选车模式的AITO。

对于HI模式的选择，朱华荣认为在长安汽车的战略布局下，打造自主品牌是必要的。HI模式可以使长安汽车保持其品牌标签，更符合国家产业政策和商业规律。然而，智能选车模式对产品责任的界定混乱，最终将损害用户利益。

为了与华为实现更强的利益捆绑，去年11月，双方签署投资合作备忘录成立合资公司，华为将公司智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合到新公司中。蜂王胎有什么作用与功效

朱华荣首次披露了与华为建立新合资企业的细节。他提到，去年8月，华为轮值董事长徐志军带队与长安汽车进行了交流，双方希望通过合作推动中国汽车智能化产业的发展。从提出合作意向到双方签署投资合作备忘录，仅用了3个月时间。

朱华荣透露，这家新公司的名称暂定为“新酷”，是一家面向全行业的公共资源平台公司。在初期阶段，长安汽车和华为将首先将其产品落地并形成规模，然后将其开放给其他整车制造商和各行各业。

此外，朱华荣表示，在双方的协议中，“华为承诺不从事车辆业务，并将不再在新公司从事业务”；双方还就华为智能选车业务未来如何发展，以及未来的解决方案做了很好的研究和探讨。

尽管长安汽车和华为已经达成了深厚的利益捆绑，但在此次发布会上，朱华荣仍暗中透露了他对这一合作伙伴的不满。

他特别强调，车企在发布产品时，营销用词要有底线。“我希望我们的合作伙伴不要误导消费者，并领先领先，但要适当。广告是没有底线的。这个行业太糟糕了。”

对于国内汽车市场的后续发展格局，朱华荣认为，尽管2023年中国新能源汽车销量接近1000万辆，渗透率超过35%，但新能源汽车行业整体亏损严重，车企成本居高不下，批量小产品较多，市场竞争激烈。当前价格战的叠加，让本就利润不足的新能源行业雪上加霜。

朱华荣还在会上批评了一些供应商，他们不讲诚信、无视法律、违反合同。朱华荣说，“长安汽车在新能源行业处于亏损状态，但产业链上的其他企业有10%以上的利润，这是不公平的。”爱国者f100相机使用教程

事实上，这些言论也反映出汽车时代智能电气化行业的利润池正在发生变化。燃油车时期，汽车公司掌握了动力总成技术，占据了最重要的利润池。但在智能电气化时代，三电系统和智能软件正在成为新的利润来源，而后者是科技企业进入汽车行业的方向，利润池的归属也将决定产业链的话语权。

未能完成核心技术自研并形成规模化销售的汽车品牌将面临被淘汰的风险。行业整合已成为趋势，接受并购是正常的。

对长安汽车来说，朱华荣的攻击性言论背后是销量高增长的压力。2023年，长安汽车总销量虽同比增长，但仍落后于行业平均增速，未能完成全年销量目标。此外，长安汽车自主品牌的新能源比例与SAIC相当，明显落后于吉利、比亚迪等自主品牌。

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