华为鸿蒙智行首次亮相车展人气最旺，燃油车迎来集体换代潮

界面新闻记者|周

界面新闻编辑|赵柏源

如果你去过10年前的广州车展，你可能会对当时北京现代索纳塔在会场内外的巨幅广告宣传印象深刻。

2013年，北京现代正处于巅峰，将首次创下百万辆的年销量。只有少数玩家推出了新能源汽车的概念车型，很难设立独立的电动车展台。

只是在过去10年里，情况发生了巨大变化。今年广州车展，新能源车占比超过40%，最热闹的会场是D区，造车新势力云集。

在车展上首次亮相的华为鸿蒙系统智行取代比亚迪成为本届车展最受欢迎的展台。这是华为智能选车商业联盟，展出的产品有新款M7、M9和新发布的S7。

界面新闻注意到，在鸿蒙系统智行展台，几乎每辆展车前都有前来观摩学习的展商。韩国汽车公司的一批参展商也准备了一叠资料，仔细研究新款M7的大灯。奔驰的参展商也在研究世界上的产品细节。他们还前往Aouita展台了解最新的Aouita 12。

参观学习的还有车企老总。x Peng Motors CEO何到李展台参观竞品车型理想MEGA，到极越展台与CEO夏探讨纯视觉智能驾驶解决方案；北京奔驰销售公司总裁兼首席执行官段建军前往老对手宝马的展台，亲自试驾了宝马5系和i5。

界面新闻还在蔚来汽车展台见到了polar氪设计的负责人Stefan Sielaff。他对界面新闻表示，蔚来汽车在设计上发展品牌做得很好，但还可以做得更好。

很少有人意识到，北显的索纳塔已经到了换代的时刻，11代车型低调的在广州车展国内亮相。同批次替代燃油车包括奔驰E级、宝马5系、丰田凯美瑞。这些都是各自公司的经典车型，在中国汽车市场畅销了几十年。

为了满足国内消费者的需求，赶上电气化改造的速度，这些全新的车型不约而同地推出了新能源版，并放在了c展台。

新能源汽车在中国的发展速度让合资品牌坐立不安。今年上半年自主品牌乘用车市场份额超过50%。10月份最新数据显示，自主品牌新能源汽车渗透率为51%，而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为6.4%。

新任宝马大中华区总裁肖恩·格林首次以全新身份亮相广州车展。习语“宝马香车”被用于整个中国新车发布会，以显示对中国市场的密切关注。

段建军在发布会上很少强调奔驰今年在中国豪华车市场取得的成绩，或许是感受到了中国自主品牌突围的压力。

日系合资品牌有更多动作需要调整。在陆续推出的几款新能源汽车产品反响不佳后，合资公司正在重新设定自己的合资品牌，推出独立的新能源汽车品牌，将新能源汽车产品的主导权交给中国。

东风日产原燃油车品牌启辰转向新能源车赛道后，在广州车展上作为独立展台亮相，与北极星、文杰同处一个会场。广汽丰田推出全新新能源品牌思铂睿，首款产品思铂睿4X同步上市。东风本田已经生产出自主新能源品牌凌西的首款纯电动概念车，预计明年正式上市。

这些产品的推出需要大量的时间和资源才能真正深入消费者的心智，短期内很难与国内自主品牌新能源汽车相抗衡。

从媒体日的人流分布来看，合资品牌会场稀疏冷清，造车新势力展台人头攒动。

处于年底的广州车展一直被视为汽车行业的年度收官之作，也是未来一年汽车市场的风向标。今年的广州车展反映出的明确现实是，明年新能源汽车市场的竞争将卷进更多的细分市场，合资、自主品牌与造车新势力、新能源汽车与燃油汽车之间的摩擦将更加激烈。

临时决定参加广州车展的李首款纯电动MPV理想MEGA成为本次车展的“顶流”。虽然内部尚未对外开放，但独特的外观在展台上还是相当抢眼的。上午发布会结束后，Ideal MEGA的展台依然坐满了观众。

据李官方透露，这款售价50-60万元的MPV车型，在开放预订后不到两个小时，销量就突破了1万台。此前，李表示，要成为50万元以上车型销量第一的产品，不考虑能量和体型。

与理想的MEGA相对的是Xpeng Motors的第一款纯电动MPV小鹏X9，它也被人群包围。该款车型预售价38.8万元，全系标配主动后轮转向，这在MPV赛道上是有先例的。

虽然理想MEGA和小鹏X9之间的价格段已经分得很清楚，但是在广汽车展开幕之前，社会舆论场上就爆发了第三排MPV的安全性和舒适性之争。双方的舆论竞争一直延续到车展。

在理想MEGA发布会上，李商务副总裁刘杰表示，现在很多MPV还在沿袭20年前的日系MPV安全理念，为了减轻重量和成本或者空灵活性，牺牲第三排安全。后防撞梁轻薄，连第三排座椅都存放在后备箱的深坑里，对车辆安全来说基本就是灾难。

此番言论被外界认为是在暗示小鹏X9为了第三排空和舒适性牺牲了安全性。何在X9发布会上表示，小鹏的X9是全球首款铝压铸MPV，不仅保证了空隐私，而且更安全。在88km/h的追尾测试中，不会侵入第三排驾驶舱。

Xpeng汽车产品营销总经理黄宏霖在回应安全问题时接受媒体专访时表示，“你们做不到，不代表我们做不到。”根据Xpeng Motors内部预期，小鹏X9将成为纯电动MPV销量冠军。

新能源汽车的竞争也蔓延到了纯电动汽车领域，价格战还在继续。蓝兔汽车首款电动混合动力汽车预售价为26.69万元。首款纯电动豪华车极氪007预售价低至22.49万元；新上市的樊菲F7城市版樊菲汽车的入门价格进一步下调至18.99万元。

自今年年初价格战爆发以来，许多汽车公司为了获得市场份额，制定了“销售多于利润”的策略。SAIC奥迪营销业务总经理杨思瑶在接受界面新闻专访时表示，从根本上来说这是一场品牌淘汰赛，“要豁出去才能活下去”。这种量的价格竞争甚至不会在短时间内结束，或者会持续到2025年。

即使是比亚迪也应该正视市场竞争的激烈程度。在广州车展上，比亚迪未能重现其在上海车展上流量的盛况。主要是因为比亚迪在这次车展上差点承包了4.2馆，其旺旺、方程式豹、腾势等品牌分流了一部分人；另一方面，比亚迪可能也需要在产品的智能化和丰富性上给消费者更多的惊喜。

年底的广州车展，也是车企大力卖车，年底冲销量的最好时机。几乎每个汽车公司的展台都有主播拿着手机直播卖车，销售人员也纷纷进场。

据该联合会称，随着汽车市场的逐步走强，以及汽车公司期待努力实现年度目标的信心，11月汽车市场将激增20%以上。

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