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2024年伊始，国内汽车市场的“价格战”没有停止的迹象。公开资料显示，自1月1日起，包括特斯拉在内的7家车企宣布将下调旗下车型价格，或推出限时现金优惠促销政策。
业内普遍认为，2024年“价格战”不会结束，淘汰赛还会继续。在新车市场持续“价格战”的冲击下，二手车市场的人气也受到影响，整体价格普遍下降，二手车经销商的利润受到挤压。
日前，全国商报记者走访上海二手车交易中心时发现，目前二手车交易较为冷淡，价格普遍受到新车“价格战”的打击。二手车商想尽办法拓展客户以增加销量。很多商贩举着“收车”的牌子在路边招揽生意。一进中心停车场，就有不少二手车商前来询问是否有兴趣买卖二手车，他们争先恐后地表示自己的价格“绝对划算”。在交易中心内，人流量很小，许多销售人员利用闲暇时间在Tik Tok和小红书等在线平台上进行直播。
一是保值率普遍下降，超九成二手车商亏损。
记者注意到，虽然上海二手车交易中心市场整体人气偏冷，但包括奔驰、宝马、奥迪、保时捷在内的豪车区人相对较多。
“新车价格大幅降低，几乎没有品牌保值率高。以前卖雷克萨斯，卖丰田。这些日本车非常值钱。两年的车甚至可以卖新车的价格，现在不行了。”一位二手车车主告诉记者。
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图片来源:每经记者孙童童摄
调查显示，2023年，受新车“价格战”影响，二手车保值率整体下降，各类车均呈现快速贬值趋势。其中中大型SUV和MPV车型保值率下降明显。数据显示，2023年12月，中大型SUV保值率为70.1%，同比下降5个百分点，MPV车型保值率为64%，同比下降4.8个百分点。
交易量方面，中国汽车流通协会数据显示，2023年11月，全国二手车市场交易量165.15万辆，同比增长29.18%；2023年1-11月，全国二手车市场交易1675.23万辆，同比增长14.65%。
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虽然从交易量来看，二手车市场的增速并不低，但车商的市场繁荣程度和利润并不尽如人意。数据显示，2023年12月，二手车经理指数为44.1%，略高于上月，但仍低于阈值，二手车市场表现一般。事实上，这两年只有2022年9月二手车经理指数在阈值以上，其余月份都在阈值以下。
此外，从瓜子二手车平台数据来看，2023年二手车价格下降，成交均价同比下降6.5%。
“生意越来越难做，利润越来越少。一辆车赚不了多少钱，有的还得亏本卖。去年新车价格大幅下跌，对二手车价格也有很大影响。有一段时间，我连车都不敢收，怕砸到手。新车在收藏前降价几万，甚至低于收藏价，这种情况很常见。他们怎么能卖呢？只能赔钱，放的越久，亏的越多。”一位二手车销售员告诉记者。
中国汽车流通协会另一项调查数据显示，近年来92%的二手车经销商出现亏损，二手车从业者的生存和发展受到严峻挑战。
二是平均库存周转期超过60天。
库存周期延长也反映了二手车市场的疲软状况，影响了二手车经销商的盈利能力。数据显示，从2022年到2023年底，二手车的平均库存周转期从37天增加到61天。
中国汽车流通协会副秘书长田甜表示，在汽车市场“价格战”的大背景下，新车价格基本上每15天调整一次，这意味着在二手车60天的库存期内，新车市场已经经历了4次调价。“二手车商一般毛利在5到8个点左右。按照新车每调一次亏2分的二手车商毛利计算，60天内未能完成周转的二手车将面临大概率亏损。”田甜说。
“新车降价首先会刺激换车需求，导致二手车供给增加；另一方面，新车的优惠价格会吸引一部分原本准备买二手车的人，导致对二手车的需求减少；两者叠加会加深二手车市场的供需矛盾。短期内最直观的表现就是瓜子平台的车辆更多，价格更实惠。这对二手车消费者来说是好事，对商家来说是挑战。”瓜子二手车相关负责人对记者表示，长期来看，这也将加速市场洗牌，有利于行业健康发展。毕竟价格不是决定二手车市场好坏的唯一因素。有实力的商家会对自己进行迭代，平台会在体验、增值服务、保修、车辆质量保障等方面加大创新力度，共同打造买家、平台、商家的共赢局面。
图片来源:每经记者孙童童摄
业内普遍认为，2024年新车市场“价格战”将继续加剧，行业将进入加速洗牌阶段。在这种背景下，二手车商空的利润不断被挤压，挑战不容小觑。
“在目前的环境下，二手车商可以用更快的周转率来弥补利润的减少空。除了积极拥抱电商，在长期运营中，还可以利用大数据预测未来市场趋势，以便提前做好准备；此外，大数据还可以帮助二手车商提高运营效率。例如，通过分析客户的购车行为和偏好，二手车经销商可以更准确地定位目标客户，从而提高销售效率。”上述瓜子二手车负责人告诉记者。
第三，新能源二手车有望成为新支点。
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根据中国汽车流通协会的调查，到2023年底，新能源汽车将成为“价格战”的主角。而新能源汽车降价对二手车市场影响不大，因为二手车市场不活跃，交易量低。新能源车主也普遍持惜售态度，价格也没有明显下降。
事实上，记者在上述二手车交易市场了解到，部分新能源车也有小幅降价。比如里程表1万公里的2020款蔚来ES8，目前售价22万元；2023款蔚来ES8，里程1万公里卖30万。据车行老板介绍，经过小幅降价，十几辆车的库存已经消化完毕，只剩下三辆。
图片来源:每经记者孙童童摄
虽然新能源汽车在二手车市场的普及率仍然较低，但渗透率呈上升趋势。中国汽车流通协会发布的新能源二手车交易数据显示，截至2023年11月底，新能源二手车渗透率从2023年初的3.8%持续攀升至5.2%。
瓜子二手车大数据也显示，自2023年以来，新能源二手车在线上二手车交易中的占比已经连续4个月超过10%。从年度交易来看，2023年瓜子二手车平台新能源交易量增长122.3%；平台整体销量前10的热销车型中，有3款新能源车型上榜，分别是比亚迪唐、比亚迪秦PLUS、比亚迪PLUS，均为插电式混动车型。
“预计2024年，新能源汽车在二手车市场的渗透率将进一步提升。另外，新车价格的降低会带动二手车价格的下降，二手车‘赶超’的机会会很多。很多车型货源充足，车商之间竞争激烈。所以这几款的价格都得到了充分的发挥，降到了合理的范围。他们性价比很好，可以尝试关注一下。”上述瓜子二手车负责人表示。
据中国汽车流通协会副秘书长李欣介绍，目前新能源二手车处于市场发展的初级阶段，规模较小，车型不足，价格仍在波动。但是从长远来看，新能源二手车的市场前景是非常可观的。
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