年销量302万辆，是没有定语的销量冠军。

先来几个真实数据下的赞

比亚迪年销量出来了，302万辆，真的夺冠了。

这年头，只要敢加属性，总能出个细分冠军。

这种销量冠军，简单粗暴无理，不带定语，应该表扬。

就算非要加一个属性，比亚迪基本没有纯油车。

好吧，这样的话，你怎么计算全球销售额呢？好像是第一个？天才吧预约维修

头铁硬扛新能源赛道，也能拿下整个车型市场的销量桂冠。我想赞一个。

其实从年初大环境还景气的时候:保300万，打360万。

截至目前，刚刚过线302万辆。

整体环境太难，不容易。酷比魔方u9gt3

反正能实现就赞。

数据，足够大的时候，可以说明一些问题。

不知道我有没有记错，这是自主品牌第一次摘得年度销量桂冠。摩托罗拉me811广告

说一下汽车价格:

从2010年甚至徘徊在5万元门槛，到2020年站稳10万元以上经济适用门槛，到2022年超越大众客单价。23年继续涨。不再是便宜买的牌子，也是有点面子的车。

说单车利润:

在模糊的印象中，上半年比亚迪的单车利润是几个可以和特斯拉相媲美的独秀之一。卷起来之后没有特别野蛮的降价，全年利润应该维持的不错。不是亏损，是可持续发展。

说到品牌力量:

从F3、G6、S6这些已经进入平民市场的老牌车型，到王朝系列品牌力的初步确立，再到王朝网+海洋网等细分市场的年轻时尚运动拓展。

截至目前，最新的“3+2”品牌阵列，三个新品牌(腾势、旺旺、方程式豹)+比亚迪(汉唐车型)。

看看这三个新品牌的销量:

豪华定位的腾势:腾势汽车年销量127840辆，其中腾势D9获得MPV年度销量冠军。

仰望高端定位:12月，百万级新能源SUV月销量排名第一。

专业个性化方程式豹:首款车豹5连续数周登上国内硬派SUV销量榜TOP5，首个完整自然月交付5086辆。

比亚迪触底反弹，三大新品牌出击。成功率不低，胜算很大，退出可控。

对于比亚迪来说，几经沉浮，应该有一定的方法论。希望我们能保持现在的相对优势，不要为了一些表面的先透支或者做出一些牺牲。

对于其他还在努力的品牌，尽快跳入榜单。在一起真的很好。

年度销量302万辆，不加定语的销量冠军