科技让生活更美好
2023年新能源来临，比亚迪、理想、吉利、奇瑞、长安等自主车企收获颇丰。纵观众多合资品牌的经历，都经历了相当压抑的一年，市场份额不断被蚕食，被迫走上了降价保量的道路。
作为合资阵营的掌门人，广汽丰田自然不会坐以待毙。新年伊始，第九代凯美瑞正式开启预售，吹响合资品牌逆袭的号角，开启合资中高级车进阶转型之路。第九代凯美瑞对外观、动力、智能、空和配置五大维度的10大核心产品进行了升级，再次颠覆中高级车市场。
自转平排量燃油车
首先，新车在预售定价上的诚意很足。2.0L汽油版和2.0L智能电动混动双擎版的预售价格分别为17.38万元和18.18万元起。合资混动中高级车的定价首次被推至18万级别区间，甚至汽油版与智能电动混动双擎版的价差缩小至8000元。放下合资车的包袱，进行自我革命，真正实现换油权。
值得一提的是，除了诚意十足的预售价，第九代凯美瑞还额外提供了三项限时权益和四项基本权益，其中2000元交定金抵7000元，500元/周的权益等待基金(最高6500元)可以说是诚意满满，进一步降低了消费者的购车门槛。
近两年，新能源汽车为了抢占智能节能的高位，特别注重智能节能的领先地位，各种信息狂轰滥炸，对消费者进行宣传引导洗脑，让人们误以为燃油车或者混合动力汽车似乎是过时的代名词。
智能升级向新能源汽车宣战
凯美瑞作为燃油车市场的领导者，在新能源宣传的冲击下，也面临着竞争和发展阻力的压力。不过我想说的是，第九代凯美瑞积极拥抱智能化和电气化，这次迎来了史上最强智能座舱升级。
在智能座舱方面，第九代凯美瑞搭载了新一代12.3英寸窄边悬浮车，采用8155车载芯片，将汽车的计算能力提升了4倍，响应速度提升了8倍，并提供了约40%的计算能力冗余，为后续OTA留出了足够的空间。
为满足多个应用app同时运行的需求，车辆运行内存提升至12GB，存储内存提升至128GB。其中，车载系统还支持CarPlay、CarLife、HiCar的互联。目前大部分品牌的手机都能获得最好的互联适应性。
可能有人会说，10万级的秦新能源现在都配了15.6寸的中控大屏，20万的九代凯美瑞还舍不得用大屏。诚意在哪里？而且那个12.3寸的中控面板完全是过时的配置。兵哥的意见是，现在液晶屏不值几个钱，第九代凯美瑞没有用超大的中控屏，绝不是为了节约成本。门面"连功夫都不要装。
个人的考虑是，用户要以驾驶安全和功能体验为主，屏幕要回归功能显示载体的定位。不是衡量智能的标准，要在不影响驾驶视线的情况下发挥好显示功能，否则会适得其反。12.3英寸中控屏幕显示的内容让眼睛更加专注，屏幕上的信息读写效率更高。
同时，为了让智能体验更加高效，对车辆的语音识别准确率和响应速度进行了全面升级。在超级汽车芯片的支持下，语音响应速度提升了60%，支持看得见、说得出来的语音交互。同时还支持普通话和粤语混搭。智能语音交互体验可以媲美主流新能源汽车。可见所谓的智能并不是新能源汽车的固有标签。第九代凯美瑞的智能化升级，显然为新能源汽车点亮了一把刺刀。
此外，智能驾驶辅助和安全配置也有所升级。第九代凯美瑞率先搭载丰田安全感智行安全3.0，包含PDA预测主动驾驶辅助、EDSS紧急驾驶辅助、丰田首创的DMC驾驶员状态监控系统等功能，全面提升车辆的感知能力和预测能力，为驾驶员的行车安全提供助力。
节能和高效并不矛盾。
除了智能座舱和智能驾驶，后期用车成本也是不可忽视的一面。新能源汽车的发展之所以能迅速崛起，原因之一就是它具有低成本汽车的优势，成为消费者选择的原因之一。不过电动车车主可能更有发言权，电动车出行“省油不省钱”。
目前第三方充电站充电费用1.8-2元/度，电动车实际续航基本打7折。所以，电动车每公里的出行成本基本在0.3-0.4元，并没有大家想象的那么低。如果平均计算每年高昂的车险费用，电动汽车的综合使用成本更高。
此外，充电桩等基础设施不完善，纯电动汽车充电能源问题也没有得到完美解决。续航焦虑仍然是困扰电车出行的一大问题。
所以现阶段搭载硬核混动技术的混动车更符合中国目前的国情，而第九代凯美瑞2.0L智能电动混动双擎系统已经全面升级，三电系统实现了颠覆性的小型化、轻量化和效率升级。系统功率提升了15%，电机最大功率提升至83kW。燃油经济性一直较好，百公里综合油耗低至4.2L，相比同级燃油车大幅降低30%。
第九代凯美瑞可以喝92号汽油。综合计算，每公里出行成本约为0.3元，与普通纯电动汽车最低出行成本的极限相当。更重要的是，第九代凯美瑞没有续航焦虑，燃油效率更高，出行更自由。
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所以，第九代凯美瑞的升级理念是以解决“用车痛点”为出发点优化，而不是炫耀华而不实的功能，更不是在设计上为用户挖坑，制造用车难题，显然，这也是传统车企与新势力的显著区别。
舒适豪华领先同级竞争对手。
丰田作为一家全球化的车企，对于如何打造豪华舒适空有着更多的积累经验。为了获得良好的乘坐体验，第九代凯美瑞的悬架系统进行了结构优化，不仅提高了车辆的操控性，还降低了噪音的产生。官方称，新车在时速100公里时，车内通话清晰度比上一代提升8%左右。
远不止如此，新车进行了多达37项静音升级，全车90%以上的隔音棉采用隔音效果更好的白棉。此外，后窗还增加了0.76mm隔音层的隔音玻璃，全方位打造安静空的房间。
同时，为了提升空的豪华感，车辆还配备了同级独有的1平米以上采光面积的全固定式全景顶篷，64色律动氛围灯，带个性化界面的智能香氛。第九代凯美瑞的豪华感必将再次引领同级车市。可见，消费者需要的是舒适豪华空的体验。第九代凯美瑞做出的优化，处处戳中用户用车痛点。
华电苟伟副总
摘要
凯美瑞在全球的销量已超过2300万辆，而自2006年推出以来，在中国的累计销量已超过260万辆。第八代凯美瑞单代产品曾创下过100万辆的纪录。显然，凯美瑞可以算是中高级车市场的一个奇迹。但它的奇迹并不局限于销量，而是每一次升级都带来全新的体验，不断颠覆中高级车市场的创举，使其成为名副其实的行业颠覆者。
此次，第九代凯美瑞再度归来，相信将再次引领中高级车市场，创造新的传奇。
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