小鹏 X9 正式发布，35.98 万起，剑指 MPV 第一名

2024年的第一天，何肖鹏叫醒了我。

前不久和小米SU7吃了全网流量的雷军听到消息，不想错过2024年汽车圈的第一场发布会。就连李的CEO李想也来了。

你们两个真不愧是最有网络感的两位车主。

反正是什么让几个车企领导露脸，又是什么让我大年初一加班？是什么让我们在新年聚在一起？这是小鹏X9。

经过两个月的预热，小鹏X9终于亮出了价格:

610长续航Pro:35.98万元

702长续航Pro:37.98万元

702长续航max:39.98万元

640四驱高性能Max:41.98万元

与星舰般的车身不同，小鹏X9的内饰去掉了“未来”和“科技”的标签，取而代之的是“舒适”和“灵活”。“重建内在感知”是小鹏X9作为一款MPV车型所强调的中心思想。

“让每个人都成为车里的主角，这是小鹏X9想要做好的，”何肖鹏说。

关键词:舒适

空是舒适的基础，3160mm的轴距提供了宽敞的“港湾”。根据Xpeng Motors的说法，小鹏的X9拥有最大的7.7平方米的“内部面积”，这对于淋浴、水槽、厕所甚至浴缸来说都绰绰有余。

当然，他肖鹏没有说下半句。他放了前、中、后三排座位。在7人的情况下，小鹏X9还可以容纳露营和运动装备，甚至可以满足每人携带24英寸行李箱的要求。

小鹏X9还拥有优越的垂直空空间，同级领先的1315mm高度，让第三排进出不再困难。

不同于商务接待，小鹏X9是家用MPV，所以第三排的舒适性和便利性是必须要考虑的。在新闻发布会上，何肖鹏以自己为例。

“我父母和公公婆婆住在两个不同的地方，有时候需要我把他们都带到我家来，然后全家人一起吃饭。这个时候，一个舒适的第三排就显得尤为重要，谁都不希望自己的家人坐在第三排不舒服。

配置方面，除了大冰箱、大彩电、大沙发等标准的“家庭豪华舒适”配置，小鹏X9还将“**空 tone”放入车内，其顶棚拥有6000多个针对室外空气的微孔，主打“有温度感、无风感”，让车内所有座椅都避免被冷风直吹。

在小鹏X9上，不幸的孩子很难感冒。

当然，并不是所有的家庭都只需要满七口人，所以不得不提小鹏X9的另一个标签——灵活性。

买大七座MPV送大四座SUV。

在何看来，X9实际上是一辆“两车”。不需要第三排的时候，第三排的座椅可以一键折叠，隐藏到地板里，形成超大的平板后备箱。

它有多大？一般来说，中大型SUV的后备箱空是400-500升，全尺寸SUV是600-700升，而第三排座椅折叠的小鹏X9是1846升，是全尺寸SUV后备箱的两倍多。

在这个扁平空的房间里，别说一张床，你可以放5辆自行车，或者15个高尔夫球袋和29个登机箱。

大才是硬道理。

谈到X9的空室，何显得信心满满。他说，小鹏X9之所以能把三排座椅完全折叠成地板，一个很重要的原因就是增加了前后一体式铝压铸车身结构。

为了打造如此庞大的一体式车身，小鹏使用了目前世界上最大吨位的12000吨一体式压铸机，配合2000MPa的高强度笼型车身，整车扭转刚度达到46000N·m/deg，超越同样以安全著称的沃尔沃EM90，成为同级之最。

关键词:灵活性

小鹏X9的灵活性不仅体现在座椅布局上，还体现在广州市中心狭窄的车道上。

你见过这么聪明的MPV吗？

10月的小鹏科技日，首次出现在大众视野中的小鹏X9在狭小的舞台上来了个“狭路相逢”。庞大的车身停下来的一瞬间，舞台的镜头聚焦在可以灵活转向的后轮上。

站在这个“旅行新物种”面前，何宣布，为了彻底解决开传统MPV车型时的“肉”问题。小鹏X9标配后轮转向。

官方数据显示，由于增加了后轮转向，车长5293mm、轴距3160mm的小鹏X9最小转弯直径仅为10.8米。也许你对10.8米没有任何概念，可以用几款热门机型作为参考:闫大鹏

蔚来ES6: 11.2m。

特斯拉Model 3 :11.6米

小鹏P7I:11.7米

特斯拉model y:12.1米。

比亚迪韩:1230万。

理想L9:12.3米。

可以看出，小鹏X9在全尺寸SUV、中大型SUV、紧凑型车的对比中优势明显，甚至比自家的小鹏P7i更胜一筹。

▲小鹏X9与其他车型转弯半径对比。

然而，X9的灵活性能并不完全是由于后轮转向。为了给驾驶舱留出更多空间，小鹏将后轮的转向角限制在5°。小鹏的秘密其实在于前轮41.5°大转角的设计。

一般来说，中大型MPV/SUV的最大转弯角度会设定在33°到36°之间，比如别克GL8的最大转弯角度为34°，奥迪Q7的最大转弯角度为36°。如果最大转向角过大，会直接导致阿克曼角(内外轮的角度差)增大，不仅会加剧轮胎的侧滑和磨损，还会增加齿条、星键和电机的压力，对悬架系统和转向器的对中性能也提出了更高的要求。

小鹏敢让这样的设计上车，势必对车辆性能工程进行深度调整和协调。

同时，小鹏X9标配双腔空空气悬架，可以像汽车一样灵活，根据路况自动调节悬架硬度，带来更好的驾驶体验。

何肖鹏还现场画了一个大饼:Smart 空正在开发中，未来会通过OTA推送给用户。

不“画饼”的都是聪明的司机。何表示，XNGP智能辅助驾驶系统在小鹏的城市智能驾驶能力，在原来52个城市的基础上，增加到了191个城市，共覆盖243个城市。更重要的是，这191个城市的小鹏用户将于明天(1月2日)收到推送。

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相比那些喊着“年底能开全车”却跳到春节的车企，这才是真正的“遥遥领先”。

MPV，不仅仅是商用。

国内的MPV市场一直很扎实。

丰田埃尔法和雷克萨斯LM位居榜首，其次是常年销量王别克GL8。自主品牌不会主动挑战这些口碑好的车型。他们可能有想法，但是实力不允许。

这里所指的实力，不仅仅是产品的硬实力，更是品牌实力。优秀的产品力确实是促使消费者下单的因素之一，但对于有商务接待需求的用户来说，通过一个“有货”的品牌赢得良好的第一印象可能更重要。

但是现在，情况有些不同了。有一定消费能力的家庭已经开始追求SUV车型更极致的空性能，在解决国内中级车需求时，显然力不从心。与此同时，MPV车主的年龄结构也变得更加动态。

洪欣是2023年刚参加工作的应届毕业生。为了上下班方便，她开着家里的老款普瑞维亚——一辆不适合他年龄的MPV。

开之前还以为是老款，笨重不智能。

刚刚步入社会的洪欣，很高兴有一辆车为他遮风挡雨。尽管如此，洪欣不能说她喜欢这样一辆又旧又重的MPV。“第三排常年空，在保证后备箱和第二排空间的情况下，第三排确实比较挤。」

但是，“真香法则”往往是无法避免的。经过一段时间的相处，洪欣这个“00后”逐渐体会到了MPV的好。

“我现在更喜欢大型车，”洪欣说。开车后他发现MPV开起来没那么重，市区停车和通勤也没想象中那么难。同时他对MPV带来的空感非常满意。

作为一个男生，有第二个空房间就好，路上也有安全感，像个“家”。

“稳定的幸福”可能是洪欣表达的观点。对于不需要三排座椅的他来说，“超大型四座SUV”形式的小鹏X9可能是更好的选择。

当MPV从商用车变成全场景的家用车，产品力就会超过品牌力，成为影响用户购车决策的主要因素。

对于新兴自主品牌来说，这是一个绝佳的转折点。

猥琐表情的图片

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