小鹏开打晋级赛，X9 拿下「第一滴血」

1月1日国庆召开发布会时，Xpeng Motors明显有一种“时间不等人，我们在和时间赛跑”的感觉。

更强烈的信号是，小鹏X9正拿着3万的预售订单，何肖鹏已经宣布春节期间生产线不放假，会尽一切努力保证交期。

被Ideal寄予厚望的MEGA当天宣布上市发布会定在3月1日，发布会随即交付。也就是说，原本被视为竞争对手的小鹏X9和理想MEGA，在11月的广汽车展亮相后，并未能直接相遇，小鹏X9获得了两个月的先机。

促销游戏开始了，MPV市场就像一个野区。

在X9发布会开始时，何表示:今天我们将发布两款产品，一款MPV和一款SUV。

事实是，小鹏X9除了常规的MPV形态之外，还有变形功能，可以折叠隐藏最后一排，让小鹏X9成为一辆拥有巨大后备箱的四座大SUV空。

这大概是对初代iPhone发布时刻的致敬。乔布斯说，今天我们要发布三款革命性的产品，iPod，一款革命性的手机和一款突破性的互联网设备。这不是三个独立的产品，而是一个产品，那就是:iPhone。

模仿文字，也许是模仿野心。

很长很长一段时间，人们对MPV的概念是别克GL8和丰田埃尔法两款车。

别克GL8几乎垄断了一般商务接待市场，而丰田Erffa加价的传奇还在继续。这期间MPV因为舒适性和大尺寸空几乎和商用车捆绑在一起。

但实际上，看似认知的垄断格局，不过是选择不足的另一种解释。

于是，近年来我们看到腾势D9和广汽传祺GM8两款国产MPV异军突起，在价格段从上到下进攻GL8，销量接近，形成合围之势。

在刚刚过去的2023年12月，东风汽车旗下高端新能源品牌蓝兔月销量首次突破万辆，蓝兔旗下MPV车型新造梦者月销量也首次突破5000辆，为32.99万-59.99万的高端车型。蓝兔也是一个在新势力中营销能力远远落后的品牌。

▲理想MEGA

理想MEGA还在预热的时候，李想就喊出了一个夸张的目标:目标50万以上，纯电动产品不分车型销量第一。

那么，MPV市场到底发生了什么？

2023年过去11个月，MPV国内批发量接近100万辆，约为乘用车市场1024万辆的十分之一，比SUV的1178万辆多一点。

看起来是一块比较小的肉，但相比2022年同期的83.7万辆MPV，去年的增长还是比较喜人的，增长率为17.4%。

这一年20多万辆的增量，这个市场相对稀缺的车辆选择，千篇一律的设计，新能源汽车的低普及率，都意味着这个地方相当于一块没有主人的沃土，等待着四面八方的英雄，最先进入市场的先受益。

在小鹏X9正式发布的半个月前，也是官方公布的日期，何肖鹏在朋友圈写道:

新车X9大年初一发布，再滚三年。晋级后就好了，兄弟姐妹通电了。

2023年，在定下了运油车撤退，电车前行的基调后，几乎所有新能源车企的领导在2023年下半年都明白了一件事:

试错成本变高了，亏损难以为继。要从2024年开始尽快量价齐升，营收和规模都要拉起来，为期三年，决定生死。

“晋级赛”是《王者荣耀》等电竞游戏中常用的名称。当玩家在某个细分领域积累到足够的净胜或经验值时，就可以参加晋级赛，如果获胜，就可以升级到更高的细分领域。南昌手机批发市场价格表

虽然威小李是新势力体量最高的三个品牌，但从市场份额来看，理想刚刚进入主流，介于一线豪华车品牌BBA和二线豪华车品牌凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯之间，正在无限逼近BBA，成为主流。黑湖科技 企查查

但小鹏和蔚来的累计年交付量分别为14万辆和16万辆，并不是大玩家。

对于新势力来说，“新”已经不值得提倡，“势”更重要，决定了后续的“力”。在这方面，小鹏在2023年的最后三个季度表现良好，交付了超过20，000辆汽车。

产销衔接和数量是何认为可以启动促销的基础。如果把汽车市场比作一款游戏，那么基数小、增量大的MPV市场就好比电竞游戏中的中性资源区(俗称野区)，敢开敢快，先到先得。

在游戏正式开始前，小鹏还完成了一个精彩的BP(电竞术语，指游戏角色的挑选和禁赛):选X9，禁G3。

G3是Xpeng汽车中最早的车型，定位紧凑型SUV，价格在15万区间。后来G3i虽然迭代了，但是很长一段时间每个月都卖几百辆，食之无味，弃之可惜。在小鹏的所有型号转向Boom 2.0架构后，旧型号要么被淘汰，要么被升级。最终，小鹏选择将G9换成新架构，而G3/G3i则停止生产和销售。

G3系列的停产对销量影响不大，还会让产品序列更加精简，更加高端。

X9的发布上市在竞争不那么激烈的市场找到了自己的定位:35万+纯电动MPV。目前最好的选择是小鹏X9。

甚至我们可以放宽条件。在35-40万元区间，无论燃油、混动还是纯电，小鹏X9产品的竞争力可以说是遥遥领先。

游戏中的BP对胜负影响很大，甚至可以成为赢家。

小鹏X9的意义在于:首先，它能在一个相对蓝海的领域，以强大的产品力和不错的价格迅速占领市场，成为增量市场的受益者。第二，在最初的G9冲击30万元以上市场后，售价超过35万元的X9肩负着提升小鹏品牌的任务。

另外，随着氪007和小米SU7的发布上市，小鹏在纯电动汽车领域势必受到冲击，汽车市场已经是存量竞争。如果我多卖一辆车，几乎意味着你少卖一辆。X9可以在一定程度上帮助小鹏避开最激烈的竞争，在增量更多、市场更广的MPV和SUV市场搏杀。

从外界的反馈来看，小鹏的车卖35万元以上没有异议。

告别G3，拥抱X9，就像《分手快乐》这首歌一样，告别错误的人才，遇见对的人。在G3时代，小鹏的品牌名称长期受到批评，被认为是销售低价汽车的低端品牌。P7时代，大家都觉得这车什么都好，只是品牌不好意思说出来。

即使Xpeng汽车的人多次表态，王侯将相宁愿要种子。福特、奔驰、保时捷、劳斯莱斯不都有汽车的名字吗？他们能做到，为什么我们不能做到？

如今，在推出三款采用旋风2.0架构的车型后，太多人已经无法批评小鹏的品牌名称。产品不错，价格合适，品牌可靠，有色眼镜也摘下来了。

匠心独运的X9，MPV市场的校准对象。

如前所述，小鹏从G3开始，起点最低，上行最艰难，低谷最低谷。是未来的生活和高端，理想实力有个洞，彼此不同，很少近身肉搏。

小鹏X9与Ideal MEGA在广州车展的第一次相遇颇具戏剧性。

因为Xpeng Motors在营销和预期管理上比较保守，所以X9一开始并不是很火，轮圈几乎很小很透明。相反，MEGA在设计和营销动作上高举高打，话题十足。

广汽车展前后，两款定位于纯电动MPV的车型音量都达到了峰值，随后小鹏X9的热度也维持的不错，吸引的关注度超过了上个月大部分时间的理想MEGA。

此外，美加上市推迟，避开了春节前后的销售低谷期。所以X9的上市发布成功，有点“留得住脚”的意思。

更重要的是，X9稳扎稳打，步步为营，适中的外观，扎实的配置，可靠的定价，可以让X9成为MPV市场的标配，成为MPV破局的深度冲锋。

为什么小鹏X9能成为这个市场的标配？

翻翻MPV市场的销量榜，会发现缺少一款“个性很好”的纯电动车，这里以混动和燃油车为主。纯电动MPV中销量最好的是极氪009，设计前卫，平均售价超过50万。

2023年后，大众已经接受轿车、SUV、全尺寸7座SUV的纯电动化，还将接受MPV的纯电动化。但是市面上的耗材和标杆产品还是太少。大家都是凭惯性选择别克GL8或者丰田赛纳。

腾势D9和蓝兔梦想家都证明了35万+的混动MPV能卖的好。

那么产品力强而不弱的小鹏X9将证明，首款爆款产品将出现在35万+的纯电动MPV中，而这款爆款产品将成为后续所有纯电动MPV产品和定价的参考。

这就是理想MEGA面对的舆论:当所有人都认为小鹏X9在35-40万这个价格区间物有所值，没有任何缺点，在治愈了多年的选择困难后，失去了很多定价自由。

在手机圈，雷军是何的好朋友，他也在做类似的事情。

经过多年的苦心发展，在2023年这关键的一年，小米手机冲击高端，取得了阶段性的成功。小米14系列占据了首发骁龙8 Gen3的优势，月出货量预计达到300万左右，是高端机中的爆款产品。

然后小米14 Pro就成了国产高端机的标配。其他产品不给力，价格不值，照片好不好，都得比较，因为小米14是中庸全能没有缺点的产品。

在纯电动MPV，甚至新能源MPV中，小鹏X9会和小米14 Pro差不多，会是经常被朋友拿来当PPT的车型。

X9在小鹏的发布会上，MPV商用场景比惯性思维中的多，其实是家用场景。

这是除了增速之外，MPV市场正在发生的第二个重要变化:越来越多的家庭选择购买MPV作为家用车。

就像小两口更喜欢买车，但有了孩子后会买更大的SUV，当二胎来了，父母老了，六座和七座的SUV车型更符合需求，车更大后排更舒适的MPV越来越有可能成为家用车。

毫无疑问，这种概率增长是长期递增的，因为决定性因素是人口结构的变化，这种底层逻辑是坚不可摧的。

春江水暖鸭先知，所以我们也看到，嗅觉更灵敏的国产MPV，已经从单纯的商务车定位，变成了商务车和宜家，现在更倾向于家用车。windows7最低配置内存

这种定位偏差也会影响购车者的决策。在此之前，很多人因为空之间的油耗或浪费，不会把MPV当成第一家用车，而是当成第二家用车。

但小鹏X9之所以技术娴熟，技巧性强，一方面是产品力扎实，不走偏路；另一方面，因为有车尾变形功能和后轮转向功能，可以在四座和七座之间切换，在MPV和SUV之间游走。另外，纯电动车的成本比燃油MPV低很多，完全有能力成为很多家庭的第一辆车。

小鹏X9不是第一款纯电动MPV，但它很可能成为国内纯电动MPV中的第一款爆款产品，它将带动越来越多的家庭用户选择或购买更多的MPV。当然，X9也会像在电竞游戏中赢得第一滴血一样获得超额奖励。这个奖项将帮助小鹏在这次促销活动中获得更高的胜率。

如果从更高的角度来看小鹏X9，我们会发现，造车和卖车，就像电竞游戏一样，有滚雪球效应。势头好，优势大的一方更容易获得更大的优势。在强调规模的汽车行业更是如此。幸运的是，雪球已经开始在小鹏滚动。

更多的老车型迁移到了Boom 2.0架构，新车也比较多，还有和滴滴合作的15万档位的新品牌，然后还有和大众集团合作过的车型。多年来一直逆风而行的小鹏，看起来要开始顺风了。

未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 小鹏开打晋级赛，X9 拿下「第一滴血」