科技让生活更美好
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在今年的广场车展上，几乎所有的“C位”都被“绿卡”了，大家真正感兴趣和讨论的话题不再是传统的三大项，“三电”提得不多，而是智能驱动、智能客舱和智能驾驶。
编辑|赵佳佳
编辑|维基
剪辑|董斌
一年前，800V高压充电系统的高端纯电动汽车屈指可数。今年已经到了20万元的水平。在广州车展上，800V甚至成为标配，极氪007、理想MEGA、智捷S7、吉利Galaxy E8等多款车型都配备了800 V。
你可以大胆想象一下，我想我明年不会采用新的800V车，我甚至不好意思卖掉它。不仅是800V，还有计算能力越来越高的芯片。当你认为骁龙8155驾驶舱芯片已经是天花板的时候，“8295 & quot我们的芯片在广州车展上随处可见，比如小鹏X9和吉利Galaxy E8。
中国品牌智能电军备竞赛激烈，坦克700和方程式豹5各领风骚。那边的合资品牌似乎找到了救命稻草。今年又指向了油电同价的牌。燃油版凯美瑞将被取消是电气化最大的诚意吗？合资品牌明年靠什么？如果你不拿出拳头的东西，下定决心改变，你就只能是一只待宰的羔羊。但是新普拉多依然被很多人看着，仿佛正在成为燃料时代的绝唱。
时代抛弃你不关你的事。其中，也有以BBA和大众为首的德国汽车公司。虽然看起来以我深厚的学识和口碑，加上及时的调整，逐渐找到了一条适合自己的发展道路，但这显然不足以恢复传统燃油车时代的竞争力，比如基于燃油版的EQA和EQB。
市场一直遵循丛林法则，弱肉强食就是弱肉强食。这种一路爬行的新生力量，感受最深。今年以来，传统车企与新势力的差距逐渐缩小。在广州车展这些光鲜亮丽的新生力量背后，蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒都在寻找自己的出路。
通过广州车展，本文试图提炼出今年中国车市的几个关键词，大概是“三治”。油和电的价格是一样的。赔本喊单”。那么，明年车企的权重是什么？
可以预见，残酷的竞争是中国汽车市场的下一个常态，“合则中国车”只是客套话，商场如战场的格局永远不会改变。生死之前，自立自强。
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