中国自动驾驶领先苹果，考验英伟达

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本文由半导体行业地平线(ID: ICViews)编译自asiatimes。android file transfer for mac

蔚来宣布推出自己的处理器，小米推出首款电动汽车。

中国电动汽车制造商蔚来和智能手机制造商小米在年底发布了挑战英伟达和苹果的新产品。这表明中国在发展自己的半导体技术和消除对进口的依赖方面取得了进一步的进展。

12月23日，蔚来发布了首款自动驾驶芯片，据称优于目前使用的NVIDIA Drive Orin芯片。姬神NX9031 SoC将用于该公司的新ET9行政轿车，该轿车也在2023年的NIO Day上亮相。

ET9是一款四门豪华电动车，轴距很长。价格约80万人民币，按现在的汇率是11.3万美元。ET9现在可以在中国下单，但预计要到2025年第一季度才能开始交付。

中国首款5纳米制程汽车芯片NX9031可能由台积电、三星电子或英特尔晶圆代工服务公司制造。

NX9031配备了Arm 32核CPU、NPU(神经处理单元)、图形核心和超过500亿个晶体管。它配备了低功耗和双倍数据速率LPDDR5X内存(可能是韩国制造)，可以处理激光雷达数据。

NPU模仿人脑，从可用数据中得出最佳解决方案。激光雷达使用激光来测量环境，并为自动驾驶车辆提供道路和交通的3D图像。NX9031将与NIO的车辆操作系统SkyOS配合使用，该系统涵盖车辆控制、辅助驾驶、驾驶舱系统和移动连接。

蔚来CEO李斌表示，NX9031的计算能力相当于4个NVIDIA Drive Orin SoC，这是蔚来电动车目前使用的标准配置。这些7nm芯片每颗的运算速度高达254TOPS(每秒万亿次运算)，总共可以达到1016 TOPS。这对今天的智能驾驶来说足够了，但对下一代自动驾驶汽车来说还不够。

英伟达也得出了同样的结论。Drive Thor是DriveOrion的后继产品，计划于2025年投产。它的计算能力将是Drive Orin的两倍。这是什么意思？英伟达副总裁丹尼·夏皮罗(Danny Shapiro)解释说:“如果我们看看今天的汽车，高级驾驶辅助系统、停车、驾驶员监控、摄像头镜子、数字仪表盘和信息娱乐系统都是分布在车辆各处的不同计算机。到2025年，这些功能将不再是独立的计算机。Drive Thor将使制造商能够有效地将这些功能集成到一个系统中，从而降低整体系统成本。”

蔚来在2020年建立了一个IC设计团队，目的是开发独立的智能驾驶能力，包括传感器、自动驾驶算法和现在的SoC。

小米击败苹果晋级。

12月28日，小米在北京国家会议中心向数千人展示了其首款电动汽车。在发布会上，CEO雷军表示，公司的目标是生产一款堪比保时捷和特斯拉的梦想汽车。

小米SU7(SU代表Speed Ultra)是一款四门电动车，由曾在宝马、奔驰工作过的专业人士设计，北汽集团制造。它配备了NVIDIA Drive Orin SoC，用于辅助和自动驾驶，以及小米自己的操作系统。视频显示，SU7避开障碍物，停在街道上，没有司机。

SU7有两驱和四驱版本，预计2024年第一季度交付。价格尚未公布，但基于特斯拉Model S和保时捷Taycan Turbo，价格可能高达70 ~ 90万人民币，与蔚来ET9大致相当。

小米计划在未来10年内向汽车业务投资约100亿美元。“通过未来15到20年的努力，”雷军说，“我们将成为世界五大汽车制造商之一，并努力提升中国整个汽车产业。”线程池创建的四种

小米的计划似乎让苹果汗颜。去年9月，MacRumours报道称，配备神经处理器的半自动苹果汽车仍可能在2026年推出，但自2014年该项目启动以来，出现了多次延迟，管理层提供的信息很少。

苹果首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)表示，“我们专注于自主系统。这是我们认为非常重要的核心技术。我们将其视为所有人工智能项目之母。这可能是最难实现的人工智能项目之一。”但他在2017年说过这句话。

无论如何，小米已经打败了苹果，华为也宣布将在2021年进军电动车市场。据悉，华为计划未来两年在中国新建数百家电动汽车销售和服务网点。

华为开发了自己的汽车IC和操作系统。其数据中心处理器的计算能力可达352 TOPS，从而实现L3级驾驶自动化。这意味着在特定条件下(如指定路线、高速公路行驶或停车)完全自主运行。

与此同时，英伟达继续为十几家中国汽车制造商供货，包括蔚来、小米、比亚迪、腾势、小鹏和吉利旗下的ZEEKR。ZEEKR是第一家宣布采用Drive Thor的中国汽车制造商。据悉，Xpeng Motors已经要求NVIDIA为其提供定制版的Drive Thor。

11月底，有消息称，英伟达正在为其在中国的自动驾驶开发团队招募20多名专家，该团队由去年8月加入英伟达的吴新洲领导。此前，他在Xpeng Motors担任自动驾驶副总裁。

英伟达可能会在中国的自动驾驶市场保持强势地位，除非美国商务部认为Drive Thor对中国来说太好了。如果出现这种情况，中国企业应该可以弥补这一不足。

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