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财联社12月30日电(编辑琪宇)“不造车”的华为，今年摇身一变成为国内新能源汽车圈最闪亮的主角。今年最后一周，继周二发布鸿蒙系统知行年度收官之作M9后，蓝鲸记者周五从业内获悉，华为与BAIC智能选品合作的样机也已完成，智能选品品牌即将再添“边界”。与此同时，华为轮值董事长胡在新年致辞中表示，预计2023年实现销售收入超过7000亿元，并提到其智能汽车解决方案的竞争力显著提升。
根据华安证券11月14日的研报，华为智能汽车解决方案业务主要包括零件模式、华为Inside模式和华为智能选装模式。备件模式首次提出，客户覆盖国内外车企，包括乘用车和商用车；目前HI mode主要由北汽极速福克斯和长安奥威塔两个品牌组成。智能选择模型是在21年前提出的。目前智选系的合作车企有赛勒斯、奇瑞、江淮汽车、北汽蓝谷。
目前，华为智能汽车解决方案在M7的普及和旗下汽车BU高调拓展友商的加持下，正在加速渗透。同时在二级市场掀起了一波又一波的热浪。其小伙伴赛勒斯、长安汽车股价相继创出历史新高，圣龙股份、东安电力、梅昊新材等多家相关零部件上市公司也上演强势连板行情，其中圣龙股份以14个连板成为今年a股市场的王者。平安证券认为，华为在汽车行业的存在感越来越强，其他车企与华为合作的意愿也比以前更强烈。选择拥抱华为智能汽车技术，新公司发展潜力巨大，长期来看营收规模将达到1000亿。然而，随着华为车友圈子的不断扩大，背后也出现了谁是华为“亲儿子”、谁把车造得“最华为”的明争暗斗。
▌往昔，老友赛勒斯遇到强大的战友长安汽车:当M9全球销量遥遥领先奥伊塔12股反客时，华为“闺蜜”之争再起？
在华为智能汽车解决方案合作的众多合作伙伴中，赛勒斯是其智能选择模式下的第一个合作伙伴，双方成功打造了一系列成为爆款的接口。资料显示，最新的界面M9上市后2小时内绝对突破1万辆，今年推出的界面M7也突破了12万辆。据最新媒体报道，随着订单的快速增长，专门生产新款M7的Celeste工厂已经开始了一天两班倒的生产模式。
凭借捷捷系列的强劲销量，今年11月卖家共售出20，318辆汽车，同比增长145.92%，其中AITO捷捷系列共交付新车18，827辆。统计数据显示，赛勒斯11月份的销量表现已经超越了零跑、蔚来和Xpeng Motors，位列新动力汽车销量榜第四位。短短两年时间，文杰已经跻身造车新势力销量前列，这无疑为华为在汽车市场打下了坚实的基础，而赛勒斯也被业界封为华为的“亲儿子”。西南证券郑连连在10月24日的研报中表示，文杰系列的智能选型模型是华为三大“造车”模型中涉及最多的。天界相关人士也表示，作为与华为合作最深、范围最广、装载量最大的车辆合作伙伴，天界汽车与华为在过去三年持续深入合作，进一步推进精品战略。
然而不久前，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》，引发了市场对华为汽车朋友圈的新联想。据界面新闻报道，华为即将成立的新合资公司估值可高达2500亿元，长安汽车及其母公司将分别购买35%和5%的股份。至于为何选择长安进行投资合作，业内分析表示，除了有良好的合作基础外，长安还是一家资金实力雄厚的国企。在现有的深度合作伙伴中，赛勒斯是一家民营企业，其他四家公司的资金实力略逊于长安。也有业内人士直言，长安汽车率先与华为智能汽车BU签署投资意向合作，之后又率先入股赛勒斯，有些反客为主。但赛勒斯在长安汽车发布公告后的深夜发文，强调自己是目前华为汽车BU合作最深、范围最广、装载量最大的整车合作伙伴，似乎也能看出其内心对失宠的“焦虑”。太阳能手机充电宝厂家
值得一提的是，从二级市场表现来看，在长安汽车公布投资协议后的下一个交易日，其股价涨停，而赛勒斯股价当日一度下跌近7%。但如果长期来看，在这一轮对华为汽车概念股的炒作中，赛勒斯的表现最为强势。9月以来，其股价累计最大涨幅约为215%，长安汽车股价累计最大涨幅仅超过70%。但本周M9发布后，赛勒斯股价在随后两个交易日连续下跌，最大累计跌幅接近20%。好点的耳机头戴式
从最直观的销量来看，对比M9和奥伊塔12两款新合作车型，前者肯定是上市两小时内突破万辆，而长安汽车本周披露的投资者关系活动记录显示，奥伊塔12上市36小时内累计11128辆，上市30天累计2万辆。可见天界的地位依然不可动摇，但从1-11月的销量统计来看，长安汽车完成80%以上，天界完成66%左右。
▌北汽正式加入，以便与江淮汽车展开一场新的“边界”速度战。然而，成功复制的道路并不平坦。雪梨网红个人资料多大
“文捷”和“智捷”系列的成功推出，让“捷”字成为华为汽车合作模式的招牌。余承东早前在广汽车展上透露，继知识界和知识界之后“将有来自BAIC和JAC的两个‘边界’”，随后这两个‘边界’的进展备受业界关注。
在11月28日智捷S7的发布会上，余承东透露BAIC和JAC的产品正在研发中。仅三天后，JAC宣布与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，JAC负责合作车辆的产品研发。与此同时，江淮汽车12月5日发布公告称，蔚来汽车受让公司公开挂牌转让部分资产。有业内人士分析，江淮宣布出售蔚来工厂，标志着与蔚来和平“分手”，与大众合作的四维销量平平，因此可能会更加努力深化与华为的合作。
据悉，华为与江淮合作的首款车型将是一款MPV，不同于目前分别与赛勒斯和奇瑞合作的“文杰”和“智捷”的SUV和轿车车型。当时有业内分析指出，江淮汽车官方首次确认将以“智能选车”的模式加入华为“鸿蒙系统智行”，这也意味着华为“鸿蒙系统智行”阵营的“四界”仅次于BAIC。
然而，本周五来自BAIC和华为的最新消息似乎扭转了局面。据蓝鲸记者上周五从接近BAIC新能源的内部人士处获悉，华为近期转让给BAIC的几个“STELATO”商标申请已经获批，华为与BAIC智选合作的车型样机已经出来，定位于中大型纯电动汽车，预计明年上半年发布。至于华为与江淮合作的车型，有业内人士透露，该品牌将布局轿车和MPV两款车型，实际发布时间可能是2025年。
虽然JAC和BAIC与华为的合作尚未建成，但二级市场已经传出消息。自9月份以来，JAC和BAIC蓝谷的股价累计最大涨幅分别超过了80%和60%。一些分析师指出，通过将芯片推入扑克桌，市场正在借助华为的“智能选车”模式押注谁将成为下一个赛勒斯。
但从已经出来的知识界表现来看，要复制知识界的成功似乎并不容易。
在车辆配置上，新智捷S7的“中国含量”并不低。官方信息显示，智捷S7搭载了华为ADS2.0高级智能驾驶系统、新一代华为DriveONE动力平台、华为图灵智能底盘、华为xMotion智能车身协同控制系统等华为技术或功能。同时，这款车也是首款搭载HarmonyOS4鸿蒙系统系统的车型。销量方面，在智捷S7的发布会上，智捷S7的预订量已经突破2万台。不过，余承东在发布会上坦言，“目前智捷S7四个版本的价格都是亏本的。”
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