雷车优惠7万，X1落地不到21万，燃油车打“骨折”了！-科技让生活更美好

EV购物指南

专注新能源汽车资讯和导购。

密切注意

新能源对传统燃油车市场的冲击有多大？

受市场环境和新能源的影响，传统燃油车这两年的日子确实不好过，更别说暂时“老虎7折，豹子8折”这些品牌已经有很高的优惠了。过去相对强势的大众/丰田/本田、BBA等燃油车也因市场震荡大幅降价。到什么程度，我们不妨看看下面两个汽车例子。

罗永浩离职

试想，在传统燃油车时代，哪个品牌的价格最坚挺？

答案一定是雷克萨斯。此前，无论是BBA、大众、丰田等。，他们的模式或多或少会有优惠。而依靠进口销售的雷克萨斯，不仅没有优惠，甚至还要配备和增加。

雷克萨斯的销量是es系列，上面有5系/E级，上面有3系/C级。这一代雷克萨斯ES早在2018年就在国内销售，起步价27.9万元(ES200卓越版)，终端总是需要加价，入门版基本需要32-33万元。

这种涨价一直持续到2021年8月中旬ES的到来。由于终端要加价1-2万，所以官方加价并没有太大变化，甚至把原来的6AT变速箱换成了成本更低的CVT。起拍价来到了29.49万元，也就是说官方加价了1.5万元左右。

即使官方价格有所提高，但后期还需要对车进行捆绑和装饰。从那以后，这辆车很久都没有按原价卖了。以29.49万的原价来看，入门级版本ES200卓越版需要32万以上。

mate40价格变化

你似乎很难想象，在新能源市场的冲击下，雷克萨斯ES200优惠可以达到6-7万，混动版ES300h甚至还有更高的优惠。按照平均7万的优惠幅度，29.49万元的ES200入门级版本的终端落地价格基本在25-26万左右。

ES车在大幅降价后，进入20万价格区间，对凯美瑞、亚洲龙、雅阁、迈腾等原有价格区间冲击较大。所以这些车为了生存不得不降价，形成了连锁降价反应。所以，原本在我们心目中20万级别的燃油车，基本都进入了15万左右甚至更低的区间。

说完雷克萨斯ES，我们再来看另一款代表车型——宝马X1。这个例子的特别之处在于，它上市没多久就有了巨大的优惠，这在以前是绝对不可能的。

我们知道BBA在中国有很大的影响力。不仅价格普遍偏高，终端折扣也没有二线豪华品牌大。一些刚上市的热门新车，一开始基本没有优惠，只是随着时间的推移逐渐放大优惠。然而，在过去，你看不到BBA的主流车型。上市不到一年，你就有了大幅折扣。

现在情况不同了。以宝马X1为例。今年4月上海车展期间才更换，官方指导价为288.9-349.9万元。然后我觉得它的产品力甚至比上一代还要好，价值提升也很明显。

非诚勿扰孟飞简介个人简历

如今全新的X1上市才八个多月，优惠幅度高达11万多。就拿28.89万元的入门级版本来说，根据4S门店的反馈，它的落地价不到21万，它的裸车价基本在17万或者18万左右。短时间内，对于一款全新的BBA车型来说，如此大的优惠幅度绝对是前所未有的。

无论是从之前加价到现在优惠7万的雷克萨斯ES，还是短时间内优惠巨大的全新X1，其实都是很有代表性的例子。想象一下他们都有这样的优惠，其他品牌的燃油车的生活也就不难想象了。

雷车优惠7万，X1落地不到21万，燃油车打“骨折”了！