000 2.78s，800km续航，小米做了个“春晚”。

原始电动手

小米在开头提到，这个大会是一个技术大会，只讲技术不讲产品。

但实际上，一半的技术会议和一半的SU7“预备”会议。酷派f800参数

为了让大家相信小米真的在造车，小米一上来就拿出了核心:小米超级电机。

SU7用的第一代电机V6和V6s，驱动功率分别为220kW和275 kW，21000rpm的转速在行业内是不错的水平。

除了V6系列，还拿出了已经量产、预计2025年上车的V8s和实验室预先研发的杀手锏。

超高强度硅钢转子，双向油冷冷却系统，转速突破到27200转，恐怖的35000转。作为三件中的第二件，小米采用了CTB集成电池技术，与当代安培科技有限公司联合开发了最高电压为871V的电池组。同时在散热、隔热、保温、防碰撞等方面进行了深度设计。

更大程度保证车内乘员安全的电池倒置技术，业内首创。

车身结构和材料也是小米汽车自研的标志性部分。

全链路自主设计9100t大型压铸集群系统，自主研发小米泰坦合金，三段式防撞设计，车身也下足了功夫。其他的技术内容，比如自动驾驶，智能驾驶舱，就不单独介绍了，下面SU7也会提到。

总结一下，小米汽车技术的目标是“以广告法为上限。”如开头所说，虽然这是一场技术发布会，但也是SU7的预发布会。

SU7的外观尺寸属于C级车的范畴，但你绝对想不到，这种莫名其妙的熟悉外观设计竟然出自前宝马iX系列设计师之手。SU7有蓝、灰、绿三种颜色，灰、红、黑三种内饰。控制系统回归物理按键，电动尾和底盘可以一键调节。

SU7的底盘部分也让小燕进一步认识到了小米汽车的内外实力。

空气弹簧加CDC电磁悬架，Brembo刹车卡钳，双横臂后悬架……这一波真的是满满的。

续航方面，SU7 101kWh 电池标称 CLTC 续航里程 800km ，800V超级快充 5 分钟续航220km 。续航方面，SU7 101kWh电池标称CLTC续航里程800km，800V超级快充5分钟续航220km。升技主板怎么样

该数据与当前的有轨电车进行了比较。不用说？最后，小米有着天然优势的智能驾驶。具体细分可以分为智能驾驶和智能驾驶舱两部分。

集成激光雷达，两个NVIDIA Orin X芯片，全栈自研智能驾驶技术，软硬件结合，目标2024年成为智能驾驶行业第一梯队。最后，小米有着天然优势的智能驾驶。具体细分可以分为智能驾驶和智能驾驶舱两部分。

集成激光雷达，两个NVIDIA Orin X芯片，全栈自研智能驾驶技术，软硬件结合，目标2024年成为智能驾驶行业第一梯队。

在智能驾驶舱部分，小米推出了澎湃OS很快就正式上车了，保证手机和平板的一致交互体验。带后扩展屏的原车机系统，支持包括后扩展、控制空音、音乐、座椅在内的综合控制功能。

小米CarIoT生态已经向三方全面开放，官方宣布支持苹果设备。他真的让我哭了。

发布会最后，小米还在台上放了两台无人su7。左边的这个是什么颜色？

至于价格，就不要问了。雷总说不公布，但是不可能把价格定在9.9万或者14.9万。笔记本端显卡天梯图

在整个新闻发布会上，每个人的想法都和肖伟一样:它坏了，买不起。

不过好在双电机全驱等豪华配置都是Max车型配备的。

入门价低，可能19.9万，有希望吗？

零百2.78s、续航800km，小米整了个“车圈春晚”