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图片来源@视觉中国
文|光锥情报，作者|刘俊红
新能源汽车引领中国汽车市场走向新的高峰。
2023年新能源汽车增速大幅超过整体车市。据中汽协预测，2023年，汽车总销量有望突破3000万辆，同比增长11.7%。其中，乘用车预计达到2600万辆，同比增长10.3%；商用车预计400万辆，同比增长21.2%；新能源汽车预计保有量940万辆，同比增长36.5%。
预计在新能源汽车的带动下，2023年汽车产销总量将超过2017年的2888万辆，创历史新高。
回顾2023年的车市，虽然经历了整整一年的降价。但随着电池成本、补能技术、智能化等配置的不断提升，新能源汽车不断被市场认可，成功接下汽车整体增长的大旗。
智能化作为新能源车和燃油车最大的区别，将在2023年继续掀起波澜。智能汽车经历了智能驾驶”竞速”到手机行业”取经”的智能仓库，智能的价值已经开始被市场认可。智能配置作为汽车降价和性价比提升的权重也越来越高。智能汽车内部的竞争也将加剧。
“没有哪个企业可以高枕无忧，也没有哪个企业是绝对超前和安全的。面对接下来的竞争，李商务副总裁刘杰有点“焦虑”。”2023-2025这三年应该是全行业最关键的淘汰赛，甚至这个淘汰赛还会继续推进”。
激烈竞争是2024年汽车市场的主题。为此，甚至蔚来、小鹏、宝马等车企都推出了促销活动，为12月份的2024年比赛做准备。”2023年的车必须在今年内清仓，否则赶不上明年的新车型”北京一位汽车经销商告诉光锥智能。
在即将到来的竞争和变数中，新能源汽车企业和供应链对市场出路、产品设计理念、企业发展趋势的判断显得尤为重要，汽车企业的跟随容错率越来越低。
展望2024年新能源汽车市场，汽车智能化仍是行业竞争的焦点。为了占据更多的价位段和车型类别，车企也会在市场上投入更多的智能汽车产品。
在整个市场降价的趋势下，智能车将在15万到20万的价格区间竞争。同时，随着智能技术的发展和车企智能意识的提高，高端智能汽车的标杆车型也将诞生。电视音乐播放器哪个好
一场它即将开启的智能汽车“卡位战”。
智能驾驶即将标配，AI大模型上车。
在见证了2023年购买小鹏G6智能驾驶版的比例和华为汽车“黑科技”的表现后，消费者开始逐渐认可智能在汽车中的价值。车企在智能汽车的一些智能竞赛中已经达成共识。
在智力驱动方面，华为和小鹏率先发起NOA开城战争是在2023年。然后在技术路径共识(BEVFormer)下，根据光锥智能在《自动驾驶攻城战，华为小鹏先亮剑》中的不完全统计，理想、蔚来、智机、长城等车企开始推出自己的产品支持NOA的时间表。
虽然更多的玩家紧随其后，但2023年高级辅助驾驶(包括高速NOA和NOA市区)的普及还很早。相关数据，根据CICC的研究报告，23年来NOA功能加速发挥，9月份高速公路和城区NOA渗透率仅为7.0%和2.2%。
2024年，随着更多车企的落地(如理想、蔚来等。)以及其他车企(如比亚迪)的参与，城市NOA功能有望成为智能汽车品牌的标配。
同时，随着L3自动驾驶在国内政策层面的开放。奔驰、宝马、智记等后续品牌推广L3自动驾驶接入试点。2024年领先的智能驾驶玩家有望根据飞行员的载客量、里程等指标，建立更深层次的智能驾驶壁垒。
在驾驶舱领域，现在的智能车玩家都是结合自己对产品的理解和自身优势，强调差异化的智能表达。展望2024年，不断优化驾驶舱与其他智能设备的互联，增加大规模的车辆模型，将是智能驾驶舱发展的大势所趋。
在汽车的智能化上，华为的鸿蒙系统汽车结合了华为在通信和手机领域的优势，实现了像手机一样的操作逻辑和汽车上多设备互联的优势。在即将推出的小米汽车中，小米也将利用其在ALoT方面的优势。得到…的祝福澎湃OS，车机也可以实现多台设备的互联。
然而，在互联互通的趋势下，不同的玩家在细微之处略有不同。比如吉利在收购魅族后发布的Flyme Auto系统上也实现了车机互联。但魅族提出的汽车“手机领域”概念是把手机变成车辆控制工具。
另一方面，在提升驾驶舱智能化水平方面，车企希望通过引入AI大模型实现差异化的智能化探索。利用AI大模型在视觉、听觉、手势等多模态行为上的快速感知、理解和智能控制，重新定义了驾驶舱交互体验的智能化水平。对此，重庆长安科技股份有限公司AI实验室总工程师罗永纲预测，“在交互体验方面，基于AI大模型，有望实现全语音智能客舱理解，无需使用按键等手段控制”。
例如，在12月20日发布的星路星空时代上，奇瑞强调了与科大讯飞在大型车辆模型上的合作，为用户提供健康监测和自然语言对话等功能。同样，在李最近更新的头脑中，Ideality试图引入大模型的能力，为孩子提供家庭旅行规划、知识问答等功能，并进一步强调“车和家”的标签。
随着长城汽车与科大讯飞的合作；一汽解放计划与华为合作；智机、奇瑞新能源等多家企业在大模型上与阿里云合作，预计2024年将有更多大AI模型“上车”。
新产品不断涌现，产品线更加丰富。
2024年新能源汽车市场将进一步扩大。
据中汽协预测，2024年中国汽车总销量将达到3100万辆，同比增长3%。其中，乘用车销量在2680万辆左右，同比增长3.1%。新能源汽车销量将达到1150万辆左右，同比增长20%。
从市场总量的预测可以确认，虽然增速没有2023年那么快，但2024年的行业增长仍将以新能源汽车为主。预计的增长总量为车企2024年投产的产品数量提供了市场空依据。
参考我们前一年在“智能汽车在中国”，具有一个“卷”研究。2023年主流新能源车企，除了比亚迪推出了很多新品，其他智能玩家投放的新品相对较少。
但2024年，智能汽车的产品丰富度将迎来一波“小爆发”。
据不完全统计，造车新势力层面，L6将理想上市，下半年将有三款全新纯电动汽车交付。除了MONA，根据相关报道，小鹏还将推出多款新车；蔚来将推出新品牌Alps根据招标公告，零跑将授予C10和B13。此外，小米汽车也将在2024年加入战场。笔记本键盘错乱按什么键恢复
传统车厂方面，在华为的技术支持下，预计类似星路星空时代的智能汽车产品会不断诞生。来长安的深蓝和启元或者用奥伊塔的合作案例来提升智能。
同时，随着智能能力的不断提升，传统车企也将进入“大时代”。
比亚迪董事长王传福曾说，“上半年比亚迪电动化战略进展良好，智能化下半场也会领先”。在今年的腾势N7上，比亚迪配备了智能驾驶舱，智能驾驶水平高，完全兼容安卓生态。吉利汽车将拥有的吉利Galaxy也将在2024年发布的许多产品上得到强调。智能纯电”和“智能电动混合动力”标签。长城汽车成立技术中心AI Lab，提升咖啡智能整体智能性能。
在2024年的产品概念中，智能的能力将是大多数新品强调的重要方向。
价格战继续，10-20万将成为智驾新战场。
“今年的车市是一个巨大的体量，明年会更大。产品同质化高，内需疲软，明年竞争会非常激烈。中国汽车工程学会名誉理事长傅此前对2023年汽车市场下了结论。
回顾2023年，特斯拉推动的汽车价格战似乎没有结束的趋势。
12月，多家车企宣布车型调价，部分产品的有限调价将持续到2024年1月。其中大众ID系列、小鹏、蔚来等部分产品直接降价(优惠)，广汽爱安推出价格保护政策。
新能源汽车的多次大幅降价主要是由于车企选择“以价换量”的结果。
比如在智捷S7的发布会上，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东就曾说过“定价就是亏损”。在新能源汽车市场新品频出的当下，缺乏爆款产品和常销产品的车企很难享受到莱特定律的生产成本降低。2023年汽车行业整体营业收入增长，但利润总额几乎没有增长。
几乎所有价格战的参与者都明白，长期购物不是一种可持续的状态。但在打败对手之前，你只能努力拼搏。”现在车企可以降价卖车，说明还不够。如果车企年年亏损，失血过多，就会‘死掉’，损失很大，这才是真正的量”博世中国总裁陈宇东这样评价汽车价格战的现状。对于价格战的结束，他认为“未来五年，中国80%的整车企业将面临‘下来掉头’”。。
智能汽车方面，2024年，来自车企和智能供应链的共同内卷，将在10-20万价格区间展开智能汽车的性价比大战。
硬件层面，是激光雷达、芯片等配置的成本降低。在今年的全球智能汽车产业大会上，易景科技表示将采用数字激光雷达技术，降低30%的成本。英伟达全球副总裁兼中国汽车事业部总经理刘彤介绍，“未来的芯片是融合芯片，智能驾驶芯片和驾驶舱芯片的功能都集成到一个芯片中，以降低成本。。
在软件层面，主要是智能驾驶解决方案的成本降低。年底，智行银行将市内NOA价格降至8000元(无激光雷达)，由荣源七星银行提供带激光雷达的方案BOM总成本为14000元。
在供应商不断降低成本下，车企也在不断探索高端智能驾驶车型的价格。比如搭载DJI方案的宝骏云云林溪版，支持高速NOA不拉丝，但产品起售价仅为12.58万元。小鹏在新P5上提供高速NGP(与NOA相同)，产品起价15.69万。预计2024年发布的MONA，售价15万，高级智能驾驶。
主动智能，将人类驱动整合到一个新的高度
2023年，智能汽车开始逐渐感受到智能如何融入到车辆产品力的设计中。智能汽车的爆款产品开始出现。
在过去的燃油车时代，如丰田卡罗拉、大众高尔夫、本田思域等诸多案例早已证明，车企能否打造出爆款产品，是检验车企技术、产品设计、市场认知度的最明确标准。鲍洪俊 人民日报
在智能车上，从李ONE到L7、L8、L9都有理想的热销。之后，华为智能汽车经历了天界SF5、问卷M5、问卷M7，又迎来了新的问卷M7。小鹏在G3、P7、P5和G9之后收获了G6。过去三次智能汽车的爆款背后，都有一对理想“爸爸& quot对需求的清晰理解，华为对汽车整体设计的理解，以及小鹏对智能极致性价比的探索。
从2023年成功的智能汽车产品中，我们可以看到越来越多的玩家逐渐掌握如何系统化、概念化地将智能融入到产品中，按照自己的想法形成自己的智能汽车。智能概念”。
汽车的主动智能将是智能汽车共同追求的目标之一。
在华为上，图灵智能底盘利用AI控制电机和空空气悬架的能力，让底盘自动适应路面，控制动力输出，从而减少汽车颠簸，提升操控性能。(“用AI控制机箱，下一局华为在下什么大棋？”)在Xpeng Motors上，NGP高速启动后，车窗会自动为车主关闭。在蔚来汽车上，正是NOMI在“听到”车里的谈话时，主动打断并提供服务。在星辰时代，是将健康管理延伸到驾驶场景的健康检查。
这些功能看似琐碎，但主动智能的终极意义是车主的极致驾驶体验。
比如驾驶座通过人脸识别自动调节座椅，让家庭用户可以长途出行。“什么时候开机，不需要每次都重新调整；车载导航根据电量和出行规划自动设定充电方案；AEB功能代替人类识别风险，更快刹车避障；停车服务功能自动寻找地下室车位，一键召回自动返回寻找车主。
在这些功能不同配置的组合和侧重下，智能汽车的玩家也可以从中获得更清晰的标签。
参考李在李ONE的成功，下一阶段的智能汽车将不再作为标杆竞争对手出现，而是有自己的定义。比如智捷S7是一款具有华为风格的智能汽车，文杰M9是一款受到华为汽车所有技术加持的豪华旗舰SUV，理想的MEGA是智能“家"。
展望2024年的新能源汽车市场，可以预见，随着电池动力成本的降低、电池能量密度的提高、快充技术的标准化和能量补充体系的完善，新能源汽车相对于燃油汽车的缺点将进一步被抹平。随着智能化的普及和价格的降低，消费者对新能源汽车的认知将从低出行成本逐渐切换到智能功能和舒适性。
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