我藏不住。比亚迪在智能领域的实力远被低估，刚刚又破纪录。

2023年即将结束。今年，中国车市新车层出不穷，销量也创新高！尤其是今年，随着新能源与先进智能驾驶的结合，中国自主汽车品牌首次成为全球汽车行业的领头羊，比亚迪成为这一转型的中流砥柱。尤其在新能源领域，比亚迪更是引领全球潮流。但在智能驾驶领域，其实力往往被低估。诺基亚5000多少钱

不久前，一场关于“AEB之争”的激烈辩论吸引了所有人的注意力。事实上，“AEB”系统，即自动紧急制动系统，是车辆在检测到潜在碰撞风险时触发的预警和自动紧急制动功能，可以有效地辅助驾驶员避免碰撞或减少其影响。虽然这项技术早在60多年前就已存在，但现在已有近一半的家用汽车配备了“AEB”，在新能源汽车中更是高达55.8%，可见其在市场上的广泛应用和普及程度。

然而，“AEB之争”的核心在于系统情景的复杂性。除了要考虑障碍物的种类和大小，还要应对多变的环境因素，比如恶劣天气、强光、速度等。评价这项技术的关键指标主要在于两点:能否实现紧急制动，以什么速度制动。

最近看到一个曝光的比亚迪AEB测试视频，视频中看到U8在静止前车130km/h、消失前车110km/h、夜间静止前车110km/h三种场景下都能稳稳停下来，可以说非常优秀。这种非凡的性能并不局限于130km/h或110km/h的高速，仰望U8的AEB系统呈现出惊人的智能水平，以绝对实力打破AEB纪录。它的刹车距离短，刹车后仍与测试车辆保持安全距离，车身姿态控制也很出色。比亚迪能在130km/h这样的高速场景下安全刹车和停车，是对车辆感知、决策和执行能力的全面考验，也体现了车辆极高的智能化水平。太平洋电子保单在哪里查询

AEB自动紧急制动系统作为主动安全系统的核心技术，对车辆的感知、决策与执行能力有着极高的要求。而比亚迪之所以能够以绝对实力打破AEB纪录，是因为其持续深化电子电气架构，提升自研能力，最终提出了整车级融合感知平台，并实现了控制算法的分布式布局。长期以来，比亚迪以其新能源动力和电气化技术闻名，但在智能驾驶系统方面的实力却未被充分认可。然而，通过数十年的电子电气架构开发与技术积累，比亚迪已经通过全栈自研，成为智能驾驶领域的领导者。AEB自动紧急制动系统作为主动安全系统的核心技术，对车辆感知、决策和执行都有极高的要求。比亚迪之所以能够以绝对的实力打破AEB纪录，是因为其持续深耕电子电气架构，提升自研能力。最后，提出了整车级融合传感平台，实现了控制算法的分布式布局。长期以来，比亚迪以新能源动力和电气化技术著称，但其在智能驾驶系统方面的实力并未得到充分认可。但通过几十年的电子电气架构发展和技术积累，比亚迪通过全栈自研，已经成为智能驾驶领域的领导者。

除了AEB系统本身的性能，旺旺U8还配备了易四方和云起-P技术，进一步提高了驾驶舒适性和车辆操控性。这两项技术的完美融合，使车辆实现了三向六自由度的车身控制，大大提高了驾驶体验的舒适性和安全性。百度超级品牌有哪些

中国新能源汽车全球超车后，中国汽车企业将逐渐成为智能驾驶领域的领跑者。然而，消费者对智能驾驶系统的信任度仍然不高，主要是对系统的安全性存有疑虑。通过上面曝光的测试视频，不难看出比亚迪在AEB系统能力上的表现，再次证明了其在智能驾驶领域的优势，也给消费者带来了更多安全智能驾驶的信心，有望成为新能源行业和智能驾驶领域的新标杆。

这场“AEB之争”实际上代表了智能汽车时代的到来，汽车行业的核心竞争力正逐渐从传统的机械零部件转向电子/软件零部件。比亚迪凭借强大的技术研发团队和持续创新能力，一直走在行业前列。王传福董事长曾强调“安全是最大的奢侈”。通过AEB的技术和智能实力，比亚迪正坚定地朝着这个目标前进。在未来汽车行业的发展中，比亚迪无疑将继续领先，在智能汽车的道路上探索更多的可能性，为行业带来新的技术领先。

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