只有它能以130km/h的速度停下来，刷新行业的AEB纪录，展示它的智能实力。

毫不夸张的说，在未来汽车发展的方向上，除了新能源，智能化也是重中之重。以前人们买车会关注油耗、优惠或者品牌，但是随着汽车的日益普及，路上的车辆越来越多，安全这个词越来越受到用户的关注。

至于如何让我们的汽车更安全，车企近年来开发并配备了诸如ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、AEB主动制动系统等更多的汽车搭载的系统。

要说AEB主动制动系统，最先安装的沃尔沃CitySafety系统，自问世以来就深受用户支持。谷歌事件跟踪

这里科普一下:AEB主动制动系统是一种主动安全辅助功能，既包括碰撞预警，也包括自动紧急制动。通过ECU控制、测距、制动三大模块的交互，配合车上的传感器摄像头和雷达对前方的车辆、行人、障碍物进行探测，当系统探测到碰撞风险时，可以自动触发碰撞预警。即使在驾驶员无法完全制动的情况下，也能自动紧急制动，大大提高了行车安全性。罗永浩再次致歉

当然，AEB主动刹车系统仍然有一些障碍。比如，目前行业内大多数车辆只能以60km/h的速度让车对车停下来，但当对象换成行人、两轮车等更小的目标时，性能会有一定程度的下降。

虽然有智能驾驶，但也只能实现80km/h的稳定制动。一般来说，能勉强停在100 km/h的车型不多。

然而，AEB主动制动系统的上述技术壁垒最近被一家汽车公司打破了。有媒体曝光了比亚迪AEB主动制动系统测试的视频。通过三次场景测试，甚至出现了130km/h停车的著名场景，以绝对实力打破了AEB纪录。

作为一款大型豪华SUV，这款测试车仰望U8有着更加严苛的能力要求，不仅要解决高速时车身姿态的稳定性，还要解决准确判断障碍物和一些可能存在的安全隐患等问题。

在第一次测试中，车辆在白天以110km/h的速度跟随前车，模拟前车突然变道并“消失”的情况，以观察测试车辆能否快速识别和应对前方障碍物。

第二个场景，同样的速度，我换成晚上开车，遇到前面的车异常静止的场景。这里考验的是传感器在夜间、逆光等恶劣环境下能否有效工作。数组赋值方式

第三场比赛白天难度提升到130km/h，在这么高的速度下，对静止前车的反应和刹车效果都有所提升。

结果仰望U8没有让大家失望。在三次测试中，都能够快速反应，都成功停下来，而且停下来后离静止的前车还有一段距离。虽然视频中的内容只是测试车，并不是量产版，但也可以看出比亚迪汽车AEB系统的传感器在检测能力、决策分析能力、执行能力方面都有着出色的表现。

这和比亚迪大力发展智能化是分不开的。据悉，比亚迪是国内最早研究智能驾驶的车企之一。其R&D团队拥有9万多名工程师，先后研发出易方方、云起等技术。在这些技术的加持下，比亚迪汽车产品动力和底盘都在毫秒级控制，AEB系统出发后的驾驶舒适性得到提升。

可以说，在智能驾驶方面，比亚迪已经进入第一梯队。对于用户来说，不仅安全性能强，还提升了驾驶体验。作为汽车和新能源汽车企业，比亚迪交出了一份满意的答卷。

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