雅阁满油满电跑2000公里！日本混动技术还是被我们低估了？

这两天有一些有趣的事情。

广汽本田极限挑战赛中，混动双子星雅阁e:PHEV和郝颖e:PHEV共同创下4068.8km的极限，其中雅阁e:PHEV达到2132.7km，郝颖e:PHEV达到1936.1km

这个成果一出，很多人都惊呆了。本田雅阁e:PHEV的油箱容积是43升，这是标定容积，极限容积可能是45升左右。其纯电池寿命为106公里(NEDC工况)，电池容量为17.7千瓦时。也就是说，在这样的情况下，本田雅阁表现出了很强的续航能力，平均油耗只有2升。

很多人疑惑，这不是网上说日式混合不行吗？是不是被国产混动车型的技术彻底炸了？这么低的能耗怎么可能用光？我知道你很着急，但先别着急。

首先要肯定本田的混动真的很省油。第四代i-MMD混合动力方案开始采用两轴双电机的布局，因为有低速锁止离合器，其中主要负责驱动的电机可以和发动机+发电机进一步解耦，最大功率135kW，最大扭矩33Nm。插电序列开始支持内燃机输出端两个物理档位的调节，这意味着整车只需在40 km/h左右的车速下就可以进入发动机直驱模式，这款自吸发动机的热效率可以达到43%左右，采用阿特金森循环模式。所以它本来油耗就不高。工信部给出的百公里油耗是4.2-4.4升，其实和车主实测数据非常接近。

其次，油耗限值测试都是基于有利于降低油耗的方式。比如你注意到路线的海拔了吗？比赛的起点是西宁，终点是宜昌。西宁市海拔2261米，南昌市地势低洼，平均海拔25米。两者海拔差2000米，下坡路段居多，更容易刷到更低的油耗。

另外，大部分测试路段都是国道，让车辆以60-80km/h的最高效速度行驶，混动系统会自动判断最佳介入时机。这个速度是最经济的速度，使得测试油耗接近最低值。即使有高速路段，我敢肯定这些司机也不会限速行驶，而是在最右侧车道龟速行驶，尽可能降低油耗。

说实话，本田雅阁跑出这样的油耗表现是很神奇的，也可以看出本田雅阁混动的技术积累，但是这个测试并不能代表实际工况，车主在日常驾驶中也不可能跑出这样的油耗表现，所以就看看吧。雅阁混动的日油耗在5升左右，与国产混动车型基本持平。没必要过分贬低，也没必要神话日系混血儿。

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