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“这个价格有很大的发挥空。”
编辑|赵佳佳
12月15日，在广州佛山一汽-大众工厂，当一汽-大众ID.7 VIZZION公布售价227777-262777元时，我旁边的同事笑着说。
的确，20多万元的价格对于大众来说，如果放在以往的燃油车型上，甚至是两年前，肯定不会受到质疑。但站在新能源飞速发展的中国市场，这种背景下的名牌新能源车“黑科技”，没有超越技术就定价20多万的ID.7似乎不太合理。
要知道，ID.7针对的是B/C智能纯电动车，这才是红海中实际的“沸腾”，最惨烈的赛道。有小鹏P7i、特斯拉Model 3、比亚迪韩EV等经过市场验证的产品，也有文杰S7、银河E8、极氪007等网络名人新品。没有了高阶辅助驾驶加持，没有了现在主流的800V快充的ID.7，光线似乎暗了很多。
面对强敌压境的局面，我们不禁要问，作为大众纯电产品的旗舰产品，ID.7的出路在哪里？谁会买ID.7？
在ID.7的发布会上，出现了几个自主品牌常用的词:“首创& quot；同级最佳“、& quot同级少有”在过去，合资品牌很少用这些词来形容产品。毕竟在以前，他们永远是同级别比较的对象。
ID.7拥有1910mm的最优有效乘坐空空间，1014mm的最优后排腿部空空间和959mm的头部空空间，后排大腿支撑面积高达277mm，为驾乘者带来舒适的空空间体验。造型设计方面，ID.7拥有同级少有的超大两厢设计，带来1036mm后备箱开口、521L超大后备箱空和1629L后备箱加长空；还有ID.7，首创7层结构变色天蓬，隔热率可达83%。
去掉这些“同级最佳”另外，ID.7重点放在了“安全”上。据了解，ID.7采用高强度钢铝混合车身，高强度和超高强度钢材占比81%，车身扭转刚度超过46100N·m/deg。同时在车侧增加了两根横梁。为了验证车身的安全性，ID.7进行了73次整车碰撞测试。为了保证电池的安全性，大众汽车公司设计了“装甲电池”,外壳机构包裹在电池外面。
至于驾驶感受，参考大众对纯电车的理解，ID.7的驾驶质感应该和帕萨特、迈腾很像。换句话说，习惯开燃油车的人也能适应ID.7的驾驶风格
单看ID.7的产品力，相比过去的ID.4和ID.6有所提升，但在目前的中国新能源市场，平平淡淡，稳扎稳打。不过这只能说明ID.7并不适合早期用户和新用户，但它一定有自己的受众。
就像网络名人有网络名人的粉丝，明星有明星的饭圈一样，在我看来，ID.7的受众多是合资品牌的80、70后。这群人可能不是目前主机厂关注的“年轻人”而是有经济能力和实力买一辆20万的智能纯电车的人。
这部分人对德国制造业或多或少都有仰慕之情，也有购买合资品牌的感觉。比如在一些四五线城市，年轻人如果婚前想买车，父母一般要求合资b级车。
成立32年的一汽-大众品牌已经在这群人心中建立了根深蒂固的口碑:捷达的真皮耐用，高尔夫的灵活易开，迈腾和速腾的品控，大众cc的优雅，最美的车，等等。凭借30多年积累的用户基础，大众品牌已经形成了“主流是安全的”的形象。低通滤波器设计原理
很多时候，消费者在做购车预算时，不管是否在购车清单中购买了大众的车，都会去大众的4S店看看，比较一下。因为大众品牌的车不一定代表顶级和最好，但一定是主流和安全的选择。此外，大众在全国构建了无死角的经销商网络和维修网络，通用的零配件和普惠的维修价格，也给消费者带来了安全感。
至少，我不会担心没地方修车，甚至过几年公司倒闭。
在我看来，这群人很大程度上会成为购买ID.7的潜在用户，如果这群人决定购买有轨电车，那么一汽-大众已经树立了“皮实耐用，操控灵活”的形象，至少可以吸引他们到4s店了解ID.7，进行对比。联想a668t手机报价
或许我们当初对ID.7的定位有误，以为ID.7是大众的旗舰产品，一定要有爆款的技术。其实大众ID.7对行业的意义只是大众在努力追赶国内的那些。王娟“在这个过程中，一个普通规模的飞溅被打碎，ID.7只是想给消费者和行业带来一个安全的选择。
最后回到业内普遍认为ID.7偏高的定价，也不乏为后续终端优惠预留的空房间。就像当初无人问津的ID.3现在一个月能卖一万多，假以时日，id . 3 7月销量过万可能不是梦。
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