蔚来再获阿布扎比22亿美元投资、雷军称小米为SU7研发投入超百亿

国内信息

1.李斌成功挑战1000km续航150kWh。

2.蔚来获得CYVN新一轮22亿美元投资。

3.雷军表示，小米SU7研发投入超百亿。

4.泄露的小米车照媒体将赔偿300万。

奇瑞iCAR 03预售512980元起。

6.奔驰获得北京自动驾驶L3测试牌照。

7.驰已获得上海自动驾驶仪L3测试牌照。

8.小鹏回应阿里巴巴减持部分股权。

外国信息

1.德国明年将全面取消电动车补贴。

日产计划向海外出口在中国生产的新能源汽车。

李斌成功挑战150kWh电池续航1000km。

12月17日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌驾驶着150kWh电池组的ET7。经过14个多小时的驾驶，他取得了一个电池行驶1044公里的成绩。

据实测，李斌一行于早上6时32分从上海出发，途经慈城、台州、苍南、福安、连江、埔里服务区，最终于晚上8时33分抵达福建厦门龙觉洞服务区，未换电。

全程测试1044km，智能行驶里程957 km，占比91.67%。测试结束，数据显示此行平均耗电13.2kWh，剩余电量3%。估计还能行驶30多公里。环境温度12摄氏度，车内温度19摄氏度。

在这次测试过程中，还连线了何，开玩笑地说:“你的X9这么火，我强烈建议你以后也搞个直播。挺好玩的，没什么特别的。我看到你在微博上打了个电话，祝你X9大卖。如果我以后想买，你得给我便宜点的价格。”」

同时，李斌确认了将于2023年NIO日亮相的全新行政级车的名称为“ET9”，并称其为蔚来“技术创新的结晶”。

此外，李斌还“带来”了NIO生活零食，并重新强调了蔚来内部效率提升的重要性。

对于这次直播的目的，李斌坦言:“就是想让大家知道，燃油车能去的地方，电动车也能去。」

作为本次直播的主角之一，150kWh电池成为了关注的焦点之一。

据悉，蔚来的150kWh电池组于2021年NIO DAY发布。它是一种半固态电池，能量密度为360Wh/kg，高于当代Amperex科技有限公司麒麟电池的255Wh/kg。其体积与100kWh、75kWh电池组相同，支持功率交换。

事实上，在2021年，李斌就曾表示，配备这种电池组的ES8可以达到730km的续航，ET7中的续航有望超过1000km。

根据蔚来公布的信息，150kWh电池组在昆明至北海的内测中以1145km的成绩“创下电动车纪录”。

蔚来获得CYVN新一轮22亿美元投资。

今天下午，蔚来宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings(以下简称“CYVN”)签署新一轮股份认购协议，获得22亿美元(约合人民币156.91亿元)投资。CYVN以每股75美元的价格认购了2.94亿股A类普通股。

目前，CYVN共持有蔚来已发行和已发行股份总数的20.1%。

交割时，CYVN有权向蔚来董事会提名两名董事，前提是其持续持有蔚来已发行股本不少于15%；

如果CYVN拥有蔚来已发行股本的5%~15%，则有权向蔚来董事会提供一名董事。

未来，蔚来和CYVN及其关联公司将继续携手，寻求国际市场的战略和技术合作。

这并不是CYVN第一次投资蔚来。今年7月，CYVN通过私募新股和转让旧股的方式，完成了总计约11亿美元的战略投资。

雷军称小米SU7 R&D投资超100亿。

12月17日，小米汽车董事长雷军接受央视《面对面》访谈视频直播。

在节目的后半段，雷军谈到了小米汽车，分享了小米汽车的经验和现状。

当主持人提到马斯克此前曾表示小米加入电动汽车市场的竞争会很有意思时，雷军回应称，小米作为汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质是汽车行业和消费电子行业的融合。

他还提到了一个不恰当的比喻来说明小米进入电动车市场的优势。“某车企董事长告诉我，智能电动车其实就是一个四个轮子的大手机，说明两个行业高度融合。」

在他看来，小米进军汽车行业确实有挑战，但好在“整体难度可控。”

雷军现在认识的形成有一个过程。三年前刚宣布造车的时候，雷军还觉得这是一件“很难”的事情。

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经过用户调查，小米定下了“守正出奇”的原则，即充分尊重汽车行业规律，利用行业内成熟的技术，保证第一辆车做好，然后在这个前提下创新。

在这种认识下，小米的第二个策略是“十倍投入”。雷军表示，在普通车企造一辆车，投入三四百人左右的情况下，小米花了1-2个亿的R&D资金，为SU7投入了3400名工程师，总计超过100亿的R&D费用。

就连生产线的验证阶段也不例外。根据之前的消息，SU7已经进入PT5阶段，而业界一般只有四个阶段，即PT4。

投入了大量的精力和财力，雷军自然“志在必得”，但他并不盲目自大。采访中，他表达了对小米汽车销售情况的焦虑，担心“一开始不火大家都不会买”“大家都会买，但是要一两年”。

目前小米汽车明年上半年量产发布的计划没有变化，整体上市前的准备工作还在进行中。

泄露的小米车照媒体将赔偿300万。

凤凰科技讯，近日，网上出现一组小米汽车拍照，起因是媒体泄密。

谍照显示，SU7将提供青色车身，比照片中的灰色更加明亮，尾部抬起后的气势也更加动感。

对此，小米汽车相关人士回应称，泄露媒体已被锁定，将根据签署的保密承诺书追究责任，根据保密协议，违约金为人民币300万元。

其他媒体也致电小米集团了解此事，但未能得到回应。有知情人士称确实发生过，但没有透露更多细节。

公开资料显示，此次泄露的涉事车为SU7，涉及小米SU7的静态体验谍照。

这已经不是小米汽车第一次遭遇媒体泄密。今年2月2日，小米官方账号@小米公司发言人发布微博称，由于小米汽车合作伙伴北京某模塑科技有限公司对其下游供应商管理不善，导致小米汽车前后保险杠早期设计稿泄露。

在上次泄露事件中，小米汽车对涉事合作伙伴进行了严肃处理，并追究了100万元的经济赔偿，要求合作伙伴加强对其下游供应商的信息安全管理，对泄露肇事者进行了严肃处理。

此外，小米还要求涉事合作伙伴制定详细整改方案，全面升级安全措施。

12.98万元起，奇瑞iCAR 03预售。

今日，奇瑞iCAR 03正式开启预售，新车推出后驱和四驱车型。共有六个版本供用户选择，预售范围为129.8-18.58万元。

新车车身尺寸为4405/1910/1715mm，轴距为2715mm。定位为搭载当代Amperex科技有限公司磷酸铁锂电池的小型纯电动SUV。

更有趣的是iCAR 03外观颜色的命名。iCAR 03的六种车身颜色命名为确信白，不是香蕉绿，真黑，有点灰，真烦银，我好蓝，并提供了“绿野仙踪”和“洪飞雪中漫步”两种内饰颜色。

动力方面，iCAR 03后驱版峰值功率和扭矩分别为135kW，184N·m，四驱版总功率为205kW，峰值扭矩为279N·m

新车的电池有三种:50.65kWh、65.7kWh和69.77kWh，分别对应401km、501km和472km的CLTC续航里程。

根据之前透露的信息，两驱标准版车型、标准版高级版车型、四驱长续航版车型和顶配车型的具体配置差异较大。

根据已知信息，iCAR 03提供R18铝合金轮毂、LED自动大灯、主驾6向电动座椅、15.6寸中控面板、6155芯片、i-VA头像、前排语音控制等基本配置。

标配高级版、四驱长续航版、顶配版将在基础配置上增加或升级8155芯片、智能互动灯、DJI智能驾驶辅助系统等功能。

据悉，新车将于2024年上市。

奔驰获得北京自动驾驶L3测试牌照。

今天，奔驰官方宣布于12月16日获得北京条件自动驾驶(L3)高速公路路测牌照，正式开始北京指定高速公路条件自动驾驶系统的实测。

当天，北京市相关部门发布《北京市智能网联汽车政策先行区具备条件自动驾驶功能车辆道路测试管理细则(试行)》，奔驰是首批获得该牌照的车企之一。

奔驰表示，自2021年以来，该公司通过在中国的封闭场地进行测试和验证，不断改进系统性能。R&D本地工作的重点包括使系统适应中国的标志标线、施工区域、公交专用道、潮汐车道等特殊车道，不断优化拥堵等场景的逻辑、算法和参数。

根据北京市高水平自动驾驶示范区办公室12月7日披露的文件，京津唐高速(大羊坊收费站至河北界)为指定政策先行区自动驾驶车辆测试道路，获批车辆将在此指定区域和相应时间进行测试。

在德国、加州和内华达州，梅赛德斯-奔驰S级和EQS纯电动汽车已经获得当地政府的批准。此外，其L4级自动无人驾驶停车系统也于2022年在德国获得了全球首张商业牌照。

奔驰表示，该公司是目前全球唯一一家“双牌照”车企。

智极已获得上海自动驾驶L3测试牌照。

除了奔驰，今天官方宣布获得自动驾驶L3测试牌照的，还有智基。

知乎日前宣布，旗下搭载L3级自动驾驶功能的车辆正式获得上海市高速公路自动驾驶测试牌照。

目前，智造正在申请工信部L3公告准入试点，有望成为第一款进入L3自动驾驶准入试点的车辆。第七站区

按照计划，IM AD city NOA将于年底在上海开放用户测试，春节前陆续推送，上海将率先开放。之后，2024年年中，城市通勤模式第一版上线；2024年，通勤模式将覆盖全国100个城市。

智基汽车联合CEO刘涛分享了5张路测车牌图片。上周宝马也正式宣布在上海获得了一个车号为沪V 4486的路试车牌，而智记则是拿了一个尾号为1-5的车牌。

小鹏对阿里巴巴减持部分股份做出回应。

12月16日，阿里巴巴集团宣布出售所持Xpeng Motors的部分股份。

阿里巴巴相关负责人表示:“根据我们自己的资本管理目标，我们出售了我们在小鹏的部分股份，我们的持股比例从10.2%降至7.5%。」

美国证券交易所官方网站最近发布的一份文件中首次披露了该交易。阿里巴巴将出售Xpeng Motors的2500万份美国存托凭证。根据上周四Xpeng Motors的收盘价，此次股权交易价值3.91亿美元(约合人民币27.89亿元)。

Xpeng Motors回应称，阿里的减持是基于第三季度报告中传达的实现投资和回报股东的策略，而不是因为对小鹏看法的改变。

阿里相关负责人也表示，“我们相信小鹏的未来，期待与该公司的持续合作。」

尽管减持了部分股份，但阿里仍是小鹏第二大股东，持股约8%，并将继续与Xpeng Motors在云计算等领域开展深度战略合作。

目前，大众汽车集团是小鹏的第三大股东(交割于12月6日完成)，持股比例为4.99%。目前，小鹏手里有400多亿元现金，下半年正的自由现金流已经达到几十亿元。

德国明年可能完全取消对电动汽车的补贴。

12月16日，德国政府宣布于2023年12月18日停止对新能源汽车给予4500欧元(约合3.5万人民币)的补贴，比原计划的2023年12月31日提前。

这意味着，2024年，德国对新能源汽车的补贴可能面临全部取消的可能。

取消补贴的根本原因是德国政府将在未来几年控制支出，以填补2024年约170亿欧元的财政缺口。德国部分气候政策补贴的终止和部门支出的削减，成为填补这170亿欧元缺口的“代价”。

根据计划，2024年德国总预算约为4500亿欧元，比今年减少600亿欧元。

该预算将大幅削减气候与转型基金120亿欧元。到2027年，德国对气候基金的支持将减少到450亿欧元，基金总额为1600亿元人民币。与此同时，各级政府部门也将削减开支，包括交通部、环境部和劳工部，被要求削减开支12亿欧元。烟盒手机壳

换句话说，这120亿欧元的基金减持不是结束，而是开始。

德国经济部长罗伯特·沙贝克(Robert Chabek)在新闻发布会上表示，“这让我很痛苦，但这是我们必须付出的代价，以维持气候与转型基金的核心组成部分和支柱”。

日产计划向海外出口在中国生产的新能源汽车。

近日，日产汽车宣布，计划向全球市场出口在中国开发的电动汽车，并与清华大学达成协议，利用当地资源加速电动化的研发。

日产汽车有限公司中国区副总裁兼总裁松山正史(Masashi Matsuyama)表示，日产正考虑向海外市场出口在中国制造和开发的现有内燃机车型以及即将推出的纯电动和插电式混合动力汽车。

说起海外市场，这几年积极布局海外电动车市场的比亚迪自然是功不可没。

这位高管说，日产正在考虑瞄准与比亚迪等中国本土品牌相同的海外市场。

根据官方信息，日产将与清华大学成立联合研究中心，从2024年开始联合研究新课题，包括企业在电动汽车(EV)生态系统中的作用和社会责任，包括充电基础设施、电池回收和能源管理。

根据计划，到2026年，日产将为中国市场开发10款新能源汽车。

(完)

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