22.777万元，一汽-大众电动旗舰ID.7 VIZZION定了个地板价

严格来说，ID.7 VIZZION是大众基于中国本土市场消费特点定义的第一款电动车。它不追求品牌溢价，放弃传统汽车配置模式，数字化体验完全本土化。大众正式在中国电动车市场吹响了冲锋号。

文三之家网一记

编辑郎朗山和志明山

大众在中国的两家合资企业SAIC-大众分别获得一汽-大众合资品牌电动车在华销量排行榜第一名和第二名。

这个排名和大众对中国新能源汽车市场的关注度有关。

中国市场作为大众集团最大的市场，在11月中国新能源汽车普及率超过40%后，必须加强新能源汽车的布局。

12月15日，一汽大众ID.7 VIZZION在佛山MEB智能工厂正式发布。这款回暖已久的大众旗舰电动车，最受关注的无疑是定价。

ID.7 VIZZION的最终定价无疑是相当令人惊喜的:227777元起，比预售价低了一万元。

此次ID.7 VIZZION共推出四款车型，分别是AIR版227777元，PRO版237777元，PRIME版262777元，首发版230777元。

ID.7 VIZZION车身尺寸及空: ID.7VIZZION长宽高分别为4956mm*1862mm*1537mm，轴距为2965mm；

电池容量为84.8kWh三元锂电池，提供单电机后轮驱动和双电机四驱系统。两驱车型的CLTC综合续航642km，四驱车型的CLTC综合续航570km。

了解了这些基本信息，再联系22.7777的起步价，看看一汽大众的诚意。

以上是目前市场上最火的，与ID.7Vizzion有直接竞争的7款电动车型的价格和配置..

能得出什么结论？

一个很简单的结论:比同级所有车型都便宜。无领导小组讨论流程

当然，如果小米SU7真如传说中那样推出199990元的版本，那就另说了。

如果看全系标配的84.8kWh三元锂电池组，可以说这个价格是洗牌了。

看到这里就可以大致理解了。这车肯定不赚钱。电池组84.8kWh，价格不超过30万。抢占市场份额几乎是亏损。

SAIC大众和一汽大众都有足够的燃油车利润来打这样一场价格战。

与一般竞争对手不同的是，一汽大众在中国市场拥有最强大的销售渠道，第一时间支持ID.7 VIZZION到全国所有终端。

同时，ID.7 VIZZION不仅在价格上实现了对国内所有同级别本土品牌的优势，而且在过去饱受诟病的智能座舱用车体验和智能驾驶体验上也赶上了，在体验上不输，还有点小惊喜。

这和大众中国的Cariad团队的努力有关。

先来简单了解一下ID.7 VIZZION的智能座舱配置，配备15寸智能2K悬浮屏，采用新一代车载操作系统ID。第一次大众品牌的OS 2.0。UI界面设计更加简洁，与中国市场主流汽车操作体验没有代差和差异。

体验流畅，菜单易检索，智联生态已全面本地化。

同时，ID。内置Mate AI智能管家和科大讯飞语音交互系统，实现了“你可以说”语音识别率可达99%以上，指令响应时间423毫秒，文字屏不到1秒。

同时，新车标配AR HUD、Smart Air hidden智能空 tone、SkyView智能光感座舱盖、哈曼卡顿音响系统、ID等智能舒适配置。轻智能互动灯带和空气体监测系统Clean Air 3.0。

相比日系品牌，大众毫不犹豫地全面国产化，对标中国电动车主流配置。

在智能驾驶方面，搭载了Travel Assist 3.0全程智能辅助驾驶系统，增加了交互式变道辅助功能。当驾驶员拉动转向杆时，系统会在判断道路环境安全性的前提下，选择时机完成变道动作。

当然，相比国内的新势力，它的智能驾驶功能在市区NOA和高速NOA似乎落后一代，但必须承认，ID.7 VIZZION已经追平了最可靠的L2智能驾驶，在准L3市场上风头正劲，但性价比并不高。

同时，ID.7 VIZZION全系标配21项主动安全配置，覆盖全程场景，向新车致敬。

然而，在发布会上，ID.7 VIZZION关注的不是数字体验和智能驾驶，而是安全。

这个安全分为两个维度，一个是碰撞安全，一个是电池安全。

事实上，大众的电动车安全性并不被外界高度关注，但事实上，如果你关注近几年社会上电动车自燃的新闻，你会发现你几乎没有听说过大众品牌。

从大众电动车在市场上的绝对数量来看，合资品牌中，大众电动车数量最多。

从电动汽车的角度来说，车身的安全和电池本身的安全其实是一个整体的两面，是电池安全的基本保障。

ID.7 VIZZION采用高强度钢铝混合车身，高强度和超高强度钢材占比高达81%，车身扭转刚度超过46100N·m/deg，还采用了独特的“三明治& quot门槛结构和两根由运营商级材料制成的加强梁，为车身和电池提供双重保护。

在动力安全方面，ID.7 VIZZION采用了“装甲电池”，外壳机制可以抵御来自外部的冲击，也将火灾风险隔离在电池内部。流浪猫被毒死

新车对每个电池都进行了100%的监控，单个电池的控制参数超过6800个，每个参数都比行业标准高出至少10%。

最后一点，ID.7 VIZZION的内饰空房间:够大。

边肖曾经是CC粉，但从外观上看，ID.7 VIZZION比大众CC更流线、更运动、更犀利。

它采用“自由形状”的设计风格，风阻仅为0.23cd。

车内有效乘坐空间1910mm 空，后排腿部空间空和头部空间空分别为1014mm和959mm，后排大腿支撑面积高达277mm。

肯定比Model 3舒服。

该车采用两厢设计，后备箱开口高达1036mm，后备箱空521 l，最大延伸可达1629L L。

相比实用性，大众品牌值得信赖。

ID.7 VIZZION共推出云杉绿、枫叶红、冰柏蓝、桦木灰、斯卡莱特蓝、极地白、珠光白七种车身颜色，云杉绿、武进黑、玄武黑、石英白、姚兴黑五种内饰颜色。

严格来说，ID.7 VIZZION是大众基于中国本土市场消费特点定义的第一款电动车。

它不追求品牌溢价，放弃传统汽车配置模式，数字化体验完全本土化。

大众正式在中国电动车市场吹响了冲锋号。

这值得国内已经卷到极致的电动车玩家注意，因为大众也在抢着进一步卷。

随着ID.7 VIZZION的上市，大众在新能源领域完成了轿车+SUV产品的双线布局，2024年将有更多纯电动汽车上市。

价格战显然没有结束的可能。

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