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这是第4284期原创第一篇3k+
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作者:石琳张茜
审稿:阚尔杰
编辑:肖骁
【文/金融圈社&；道哥说“车中之林显浅薄”就在民工痛骂资本家对自己“剥削”的同时，资本家也开始亲自下田，介入其中。某上市车企负责人两小时四十分钟问了140多个问题，整个站着只喝了两次水。这一系列关键词连在一起，别说在汽车圈，就算是在整个商圈，都是极为罕见和爆棚的。
电力交换、产品和技术、市场、管理和效率以及战略。在这场各种文字的面对面沟通会上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌面对一个救你于水火的投资人，表现出了一个初出茅庐的创业者的姿态。
蔚来的音量总是在不经意间。不像其他车企领导挑几个问题来回答，李斌一个个过关的方式真的太实在了。但是，真诚也是战胜一切的必备技能。李斌的坦率向我们展示了一个更有希望的未来。
和李创始人李想都是媒体人，但他更尊重媒体人，是一种平视的尊重，与利益无关。
金融圈社会& amp；《道哥》的编辑说，汽车不止一次听到这句话:“是一个善良的人和战略家。如果李斌的蔚来汽车失败了，这将是这个行业的悲哀。”
没有功劳，没有苦劳。
电影《哪吒》里有一句台词:人们心中的偏见就像一座山，无论你怎么努力，都搬不动。
在很多人看来，蔚来的优质服务体系是乱花钱的表现。甚至有人试图把蔚来推向剧情，觉得老板很昏庸。
但实际上，真正的蔚来只是在对外界优雅而已，并不代表他不会吃亏。蔚来汽车联合创始人、总裁秦表示，他和一直共用一个12平米的办公室，出差坐商务舱、住酒店超过400标准的费用都是自己承担，和公司一线员工的业务标准没有区别。如果要卷一个创业公司老板的收入和办公场所，估计没人会卷蔚来。
为了做出更好的产品，要对自己狠一点。据悉，蔚来9年拥有7700项全球专利，即使算辛苦，也足够别人干十几年。谈及蔚来的技术投入，李斌曾表示，一般来说，每个季度都要投入30亿以上，再苦也不能苦了研发。所以，围绕做与不做，蔚来的核心逻辑是，毛利的R&D是重中之重；固定资产换来毛利，可以往后推；用规模换取毛利是一件要做的事情；毛利管理也是必须的。
从蔚来最近三年的R&D投入数据来看，2020年研发支出为24.88亿元，2021年为45.9亿元，2022年为108亿元。今年前三季度汽车研发支出达94.6亿元，成为一批造车新势力中最舍得花钱投资未来的。因此，即使外界质疑蔚来在R&D投资产生经济效益的效率，李斌也认为高端品牌对个性化有一些差异化的追求。虽然做的少可以省钱，但是用户喜欢蔚来是因为品牌的差异化策略。
从产品交付来看，今年蔚来在4个月内发布并交付了5款新车。无论如何，这些车能如期交付，也是一种高效的表现。蔚来更高效的供能系统，最近蔚来高速换电站已经超过700座，总换电站超过2200座，堪称“基建狂潮”。
不仅是基建狂人，还有技术狂人。蔚来电站的技术含量也很高，参与了20多项电力交换标准的编制。这也使得今年长安、吉利等企业与蔚来达成换电合作，被业界认为是换电模式的开启，迎来落地时刻。
就在外界认为随着蔚来换电联盟的扩大，蔚来的护城河会越来越深的时候，李斌坦言，他最大的愿望不是蔚来卖得好，而是和蔚来合作的电车都卖得好。因为换电自始至终对蔚来都不是负担，末端是对外开放，换电计划只有双赢，没有任何风险。长期以来，人们一直认为蔚来的换电业务是无所作为，但对于蔚来来说，中国品牌想要在世界上实现差异化，不是简单的口水战和价格战就能获得的。
“没有功劳，没有苦劳。”蔚来做过的所有看似倔强的行为，总给人这种感觉。值得一提的是，最近，李斌也开始了试车手的工作。12月17日，李斌早上6点半从上海出发，连续直播14小时，测试150度续航。何肖鹏不禁感慨，李斌应该准备一杯超大杯的咖啡，因为这应该是电动车直播时间最长的一次了，公司负责人亲自试驾，史无前例。
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放弃幻想，好好卖车
两年前，李斌说“为什么现在人们仍然购买石油汽车？”言论直接将燃油车用户置于对立面，瞬间引爆网络。在许多网民眼里，李斌也成了一个傲慢无知的人。两年后，当李斌再次谈到这个话题时，他说这是这两年最遗憾的事情。
“首先，我得承认我说错话了。这么多人买燃油车是有原因的。我说的太早了，再过10年、5年可能会更好。我肯定要回顾一下我说过的话。我在不恰当的时候说了一些话可能是对的，但我早说了五六年，所以说的比较少。”
另一方面，除了“加油车”之外，一些以前由李斌树立的旗帜也被笨拙地翻了出来。对此，李斌似乎很平静，“打我的脸。谁也不能保证他说的每句话都是对的。我要求自己的是，在这个时候，我说的是我真正的想法。一句话抵得上一万年。我不是神。我做不到& quot颇有点“随便，随便”的意思在里面。
毕竟，与冗杂的舆论漩涡相比，李斌更关心的是卖好汽车，这是他对即将到来的2024年的唯一期待。今年以来，市场竞争激烈程度大幅上升，价格战一度疯狂，明年的车圈厮杀将更加激烈。对此，李斌表示，蔚来的策略是提高毛利率，通过提高销售服务的系统能力来换取销量。
据悉，蔚来拥有约3000名经验丰富的销售人员，新聘用的用户顾问要到明年第二季度才会变得有经验。“我们对明年第二季度后的销售增长非常有信心。”李斌特别指出，今年最大的教训就是销售能力滞后，导致很多意向订单流失。
在蔚来内部，李斌一直警告同事们放弃幻想。第一，放弃他们对市场竞争激烈程度的幻想，肯定是很悲剧的；第二，我们应该放弃以价格换取数量的幻想。做决定很容易，但实际上我们无法实现战略目标。
李斌多次提到蔚来目前的首要任务是提高销量，他表示希望外界不要用“长寿”来“麻痹"蔚来”，你可以说蔚来是一家追求短期执行力的公司，说我们目光短浅也没问题。在这种情况下，我们会受到鼓舞。我们是一家注重执行效率的公司。”
同时，李斌也强调，蔚来长期主义的初心不变，但长期主义不是没有做好短期执行的借口。长期主义很容易导致公司的一种文化——看短期交付肯定不行。
如此务实的李斌和蔚来也决定晚些时候推出他们的第二个品牌和新车型，原因是他们希望市场先卷起，然后他们会举起桌子。”等大家都筋疲力尽了，我们再进去，不然现在降价了，一点水花都没有。”李斌说，对于已经建立的MPV来说也是如此。”做晚了就不着急了。只是后攻。”
一路走来，李斌和蔚来并不容易，但即使他们不得不继续面对巨大的挑战，他们也比2019年最黑暗的时刻好得多。”今年三季度末，账户里还有452亿现金，至少我们知道下个月的工资在哪里。”云淡风轻的背后是企业家们向来擅长的苦中作乐，但在经历、教训和误解中，李斌和蔚来依然在孤军奋战。天涯周公子白色雪佛兰
瑞秀豪车创始人周圣光非常看好蔚来汽车。新能源汽车的未来是纯电。换电和过充网络的快速建设，将彻底解决里程焦虑问题，淘汰增程和外挂。蔚来的换电网络将是其发展的护城河。蔚来30万以上纯电市场份额已经超过40%。随着明年阿尔卑斯的上市，它将在20-30万的市场中占据一席之地。当萤火虫上市，不断沉淀到更低的市场，来年销售百万不是梦。
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结束
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