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可以肯定的是，考虑到Precept概念车早在2020年2月就预览了保时捷Taycan的竞争对手，这已经是一段很长的时间了。在过去的四年里，沃尔沃的子公司展示了伪装的原型，包括今年早些时候著名的古德伍德山(Goodwood Mountain)伪装的汽车。现在，睫毛膏终于消失了。然而，该车要到2025年才会上市。
与Taycan和它的姐妹奥迪E-Tron GT相比，Polestar 5拥有类似于轿跑的别致车顶线条和更实用的尾门，两者都配有行李箱盖。与概念车相比，它取消了超薄的侧摄像头和替代车门，同时增加了B柱和更小的车轮。
这将是Polestar的旗舰车，其设计借鉴了一级方程式赛车的技术，并将限量生产。它由2020年推出的Polestar Precept概念车演变而来。
Polestar 5是Polestar基于内部开发平台的首款机型。根据Polestar的说法，该平台由粘合铝制成，比一些双门跑车甚至一些超级跑车具有更好的扭转刚度，考虑到Polestar将自己视为保时捷的竞争对手，这一点很重要。
虽然Polestar此前曾表示其双电机全轮驱动动力系统的目标最大功率为884马力，但并未透露新规格。Polestar此前已经确认了800伏的电气架构，可以实现高速充电。该汽车制造商尚未透露预期的电池容量或续航里程，但表示StoreDot电池正在Polestar日活动期间在五辆原型车上进行测试。这些电池承诺用DC快速充电器在5分钟内行驶100英里。
Polestar也在6月宣布，计划采用特斯拉专有的充电连接器，即北美充电标准(NACS)。Polestar表示，从2025年开始，其在北美交付的车辆将标配NACS连接器，这意味着Polestar 5可能会配备这种连接器。
Polestar还表示，正在探索双向充电的可能性，包括可能为车主省钱的车辆到电网技术。Polestar的姐妹品牌沃尔沃也在探索这项技术，最近成立了一项新业务沃尔沃汽车能源公司，以满足这一行业的需求。Polestar还宣布，它正在与能源提供商和技术公司合作，包括加州能源委员会，以推出一个大规模的车辆到电网(V2G)项目，该项目允许电动汽车向电网反馈电力。这并不新鲜，但它可能是Polestar的概念虚拟发电厂(VPP)。如果Polestar车主选择加入，汽车将连接到基于云的VPP。它会查看当前插电的所有汽车并计算总容量，然后启动每辆汽车的操作——无论是充电还是将电力放回电网。这将自动发生，所有者可以为提供给电网的电力获得报酬，而无需自己启动这一过程。
Polestar 4将配备新的系统来更好地帮助它。看到“你身边的事。这要归功于名为Mobileye Chauffeur的基于激光雷达的新系统，该系统将通过Polestar、汽车技术公司Luminar和自动驾驶公司Mobileye的合作推出。激光雷达(光探测和测距)使用激光脉冲来探测物体，比雷达更好。Mobileye平台与Polestar的现有系统相结合，计划实现在高速公路上无需驾驶员向前看的自动驾驶，以及在其他驾驶员注意力集中的道路上的自动驾驶。如果一切按计划进行，Polestar 4将成为第一款使用Mobileye司机的量产车。
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