科技让生活更美好
时隔四天，特斯拉再次宣布涨价。
11月14日，特斯拉宣布从即日起上调Model 3和Model Y后轮驱动车型的起步价。其中，新版Model 3后轮驱动价格上调1500元，调整后价格为26.14万元；Model Y后轮驱动版价格上涨2500元，调整后价格为26.64万元。
图片来源:新浪微博(@特斯拉)
这是特斯拉在过去19天里第三次正式宣布调价。11月9日，特斯拉宣布上调Model 3/Y长续航版价格，其中新版Model 3长续航上调1500元；Model Y长续航版加价2500元。在此之前的10月27日，特斯拉宣布国产Model Y高性能版价格上调1.4万元，调整后的价格为36.39万元。
此轮调价后，Model 3和Model Y的所有车型都迎来了涨价。至于涨价原因，11月14日，特斯拉相关工作人员在接受《国家商报》采访时回复称，这主要是因为特斯拉全球市场供不应求，(公司)基于基本市场规律调整了车辆价格。“买的人多了，自然就涨价了。买的人少了，自然就降价了。”上述特斯拉相关工作人员解释道。
记者查阅特斯拉中国官网发现，Model Y的提车周期延长至2-8周，而Model 3 Huan的提车周期为2-9周。然而，一位特斯拉销售人员告诉记者，如果消费者在当地的特斯拉交付中心购买汽车，最快一周就可以提车。但是如果从上海超级工厂出发，用户要等2-5周。“现在订车是最合适的时机，以后价格还会继续提高。”上述特斯拉销售人员表示。
图片来源:特斯拉中国官网
对于特斯拉工作人员对于涨价的解释，有观点认为，如果真的是“供不应求”，特斯拉可以暂停订单来缓解交付压力，而不是涨价。特斯拉此举是为了通过多次涨价打破持币待购的消费者的观望心态，刺激预订车主迅速转大。
特斯拉CEO马斯克曾表示，公司将保持2023年180万辆的交付目标不变。官方数据显示，截至2023年9月底，特斯拉全球新车交付量为132.4万辆。按此计算，特斯拉全年销售目标完成率约为73.56%。从目前的数据来看，今年第四季度，特斯拉仍需在全球市场交付至少47.6万辆新车，才能顺利完成全年销售目标。
在中国市场，特斯拉也面临销量环比下滑。根据乘联会发布的最新数据，今年10月，特斯拉Giga上海交付新车7.21万辆，环比下降2.6%。
不过，新能源汽车行业分析师杨伟斌认为，特斯拉对Model 3和Model Y全系车型提价，更多是为了改善其毛利率较低的状况。“目前特斯拉的毛利率太低，股价波动很大。它需要提高毛利率，增强投资者的信心。”杨伟斌告诉记者。
特斯拉三季报显示，今年第三季度，特斯拉营收约234亿美元，同比增长9%，低于华尔街预期的243亿美元，为三年来最慢增速；净利润为18.53亿美元，同比下降44%；毛利率为17.9%，比第二季度的18.2%下降0.3个百分点，创四年新低。
马斯克曾公开表示，“在动荡时期，特斯拉愿意再次降低电动汽车的价格。虽然这会影响公司的毛利率，但(我们)愿意牺牲毛利率来换取销售额的增长。”
但从近期的涨价来看，特斯拉还没有打开降价通道。“最近汽车行业在加薪。美国传统车企已经在提高员工工资，特斯拉也会提高。此外，新车型的研发也需要投资，这使得特斯拉只能通过提价来保证利润。”杨伟斌分析说。
未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 十余天内三次涨价，特斯拉归因于“车辆供不应求”？
