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每经记者董天一
每经编辑孙蕾
公开资料显示，领克08的纯电动续航里程为185公里；新款M7的官方标称续航里程为175公里。威牌山地DHT纯电动续航里程140公里；腾势D9、蓝兔自由行、旺旺U8的纯电动续航里程分别为145km、160km、124km。在本次测试中，纯续航的达成率分别为3.5%、6%、12.4%、13%、23%和52.8%。
在之前的“2023年知车帝冬季测试”中，比亚迪仰视U8续航成绩达到85.08%，排名第一；新M7在文杰的测试成绩并不好，续航成绩只有31.6%。吉利和长城的多款车型在测试中的续航达成率不足40%。
在“开放道路上的麋鹿测试”环节中，方程式豹5、奔驰EQE SUV、坦克400 Hi4-T、小鹏G6和smart Elf #3均通过测试，但柯灵08EM-P和杰杰M7未通过测试。腾讯路宝盒子 xtool
车地冬季测试开放日的主持人在直播中表示:“零下40℃的天气和之前零下20℃的测试差别很大，但是通过过程的一致性，保证了相对客观的结果。”
根据直播内容，知车迪公布了本次测试时的测试流程，即让车辆在充满电、加满油的情况下静置3小时，然后同时启动。测试前，在拍摄设备准备安装完毕后开始续航测试，车辆空调整设置为自动24℃，编队车辆在发动机启动后退出测试。
从直播过程来看，与之前的测试条件相比，12月14日漠河的气温更低，达到了-40℃左右。由于天气严寒，用于安装仪器的吸盘、双面胶等辅助设备因温度极低而变硬，需要在车辆通电后打开空开关进行软化安装。直播显示，安装测试仪器和拍摄设备的准备时间约为80分钟。
事实上，在“2023懂车帝冬季测试”中完成的“增程式/插电式纯电续航测试”结果已经引起了极大的争议。华为董事总经理余承东、BG首席执行官、智能汽车解决方案BU董事长、吉利控股集团高级副总裁杨学良都对其测试结果提出质疑。其中，余承东在个人微信朋友圈写道:“骗人的考试！科学严谨是应该遵循的基本规则！”杨学良发文称:“本人不认同知乎车帝发布的混动车型《2023知乎车帝冬季测试》纯电续航达成率的测评结果。我也认为测评过程不科学不严谨，结论不可信，不仅误导了消费者，也伤害了知车帝本人的公信力。”
车企方面，AITO汽车12月8日晚间通过官方微博发布了系列车冬季测试性能官方解读，称“在严寒极限和空调制持续加热条件下，(以上媒体测试)长时间多次打开门窗，严重背离用户真实使用场景”。电子邮箱在哪里找
而长城汽车则通过官方微博发文称，长城汽车调取被测车型后台数据进行确认，发现部分结果异常，以此质疑“纯电续航测试”、“无电油耗测试”、“爬坡测试”结果。
12月14日，在知道车地冬季测试开放日之后，长城汽车再次通过官方微博发文，表示将向全行业开放新能源环境测试能力。“长城汽车坚持高质量发展，向全行业开放新能源环保检测能力，推动中国新能源汽车检测更加科学、专业、严谨、公正，促进中国汽车产业健康可持续发展。”长城汽车表示。高端局id个个抑郁二字
“极端试验条件解决车辆可靠性问题，普通试验条件解决车辆经济性问题。”在12月14日举行的“共同提升中国新能源汽车环保检测水平圆桌论坛”上，长城汽车总裁穆峰表示，新能源汽车检测标准要有三个融合:一是要实现电动化和智能化的融合；二是使用场景融合，工况要覆盖大部分行驶工况，参数要贴合场景；第三，环境条件要综合温度、湿度、海拔等背景参数。
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