高档车市稳中有升 中国品牌提振消费升级

随着中国汽车工业的高质量发展，在消费升级趋势的推动下，中国高端车市场整体稳步上升，但也受到新能源浪潮的持续冲击。长期引领高端汽车市场的BBA等品牌，正面临智能电力转型的问题。相比之下，“变道超车”的中国品牌迎来爆发，持续推动品牌向上，向高端汽车市场发起冲击。

经过70年的发展，中国汽车工业进入了高质量发展的新阶段。今年以来，在政策和市场的推动下，我国汽车产销稳步增长，不断创出历史新高，为促进消费、拉动经济发展发挥了重要作用。其中，新能源、汽车出口、高档车市场都成为推动汽车市场发展的重要力量。为此，中国经济网汽车频道将从这三个方面进行回顾和总结，以期帮助行业进一步实现高质量发展。今天，“升级版中国品牌助推高端汽车市场消费升级”发布会启动。

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“中国是全球最大的新能源汽车市场，也是奔驰在全球最重要的市场之一。”梅赛德斯-奔驰集团有限公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕佳(Hubertus Troska)表示，“我们正在不断扩大在中国的业务布局，并加大在R&D的投资，以满足中国客户对多元化豪华旅行的需求。在中国发展，与中国共进。”

“刀郎格将为青睐高端车型的消费者带来丰富的产品阵容和独特的服务体验。”达伦格总裁兼通用汽车高端进口业务副总裁李龙表示，“我们已经整装待发，积极推动产品的落地，以满足当地市场对高品质和个性化生活方式的追求。”

在11月5日至10日举行的第六届中国国际进口博览会上，包括特斯拉、宝马、通用汽车在内的15家跨国汽车公司和包括博世在内的多家汽车零部件巨头齐聚于此，“加速最快的纯电动汽车”、全球限量版SUV、中国推出的越野旅行车等众多抢眼展品集中展示。众多参展商高规格参展的背后，都显示出对中国汽车市场的重视和继续加价的决心，以及对中国高端汽车市场蓬勃发展和广阔前景的持续看好。

新能源浪潮赋能中国品牌“变道超车”

今年以来，国内汽车市场实现稳定增长。根据中国汽车工业协会的数据，1-10月产销分别增长8%和9.1%，其中高级车市场表现更为强劲。前10个月，国产高端品牌乘用车销量达361.5万辆，同比增长14.7%。乘用车市场信息联席会数据也显示，前10个月，15万元以上乘用车车型销量持续增长，尤其是30万元以上车型销量占比达到14.2%，同比上升3.3个百分点。

来源:中国汽车工业协会官网

“高端品牌在中国市场的增速一直高于乘用车整体增速。核心是‘消费者有钱’，尤其是一二线城市。”中汽协副总工程师徐海东在接受中国经济网采访时表示。

值得注意的是，在传统燃油车时代，高端车市场往往被海外汽车品牌牢牢掌控:长期以来，以BBA(宝马、奔驰、奥迪)为代表的德系品牌以超过80%的市场份额领跑，以凯迪拉克、雷克萨斯为首的二线高端阵营也拥有不俗的市场话语权。而中国品牌则多次尝试冲击高端，但都“收效甚微”，主力销售车型价格大多在15万元以下。

“中企一直在努力，但培育高端产品需要时间。”徐海东认为，我们还没有完全掌握高端燃油车使用的技术，比如V8、V12大功率发动机的制造，以及与高端车型匹配的变速箱，所以冲击高端车的进度比较慢。

如今，随着新能源的涌动，中国的品牌终于爆发了。“新能源汽车时代的到来，正在逐步打破燃油车时代建立的技术壁垒。”比亚迪(002594)相关负责人告诉记者，“中国新能源(600617)汽车从底层的‘三电’技术，到汽车的整车设计，再到上层的车-机网络应用，逐步取得关键突破。”

徐海东也表示，“经过近10年的努力，中国新能源汽车具备了先发优势，在产品迭代和供应链开发上提供了升级的基础。新能源产品很多，产品质量也很好。”

在传统品牌“变道超车”不断上升的同时，造车新动力的品牌在30-50万元级别非常“能打”，直接“硬”住了传统高端品牌的头部阵营。以今年10月份的数据为例，车型平均售价超过30万的理想和蔚来累计销量已经超过5.8万辆。事实上，致力于新能源轨道的中国品牌已经将BBA作为其目标。

腾势D9来源:企业供图乐视VR pro1

今年年初，在2023年的腾势汽车沟通会上，腾势汽车销售事业部总经理赵长江表示，腾势D9 50%的车主来自原BBA车主，15%来自原豪华燃油MPV车主。今年4月，在极氪品牌第三款量产纯电动汽车发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧直言，“极氪X的对手是以BBA为代表的豪华品牌。”9月，李CEO李想表示，“我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马和奥迪在中国的销量，我们将努力在2024年成为中国市场销量最大的豪华品牌。”

剑指BBA的背后，是中国品牌“硬实力”的不断提升，固有格局被颠覆或许只是时间问题。此外，中国品牌布局百万豪华车产品，是改变百万车市场格局的重要一步。9月20日，比亚迪定位高端新能源硬派越野仰望U8正式上市，售价109.8万元。10月9日，广汽爱安高端品牌浩博的电动豪华超跑SSR正式上市并同步交付，售价区间为128.6万-168.6万元；10月27日，吉利旗下氪品牌正式发布纯电动猎装超跑——氪001 FR，官方起售价高达76.9万元…

浩博SSR来源:企业供图

消费升级助推高档车市场持续走强。

2023年，中国汽车工业将迎来70周年。经过多年的积累，中国汽车产业正处于从跟随到领先的转型升级和高质量发展的关键阶段。同时，随着中国社会的深刻变革，消费升级成为近年来中国汽车市场发展的主旋律，引领产业升级，成为驱动高质量发展的重要力量。得益于此，中国高端车市场步伐稳健，整体稳中有升。

徐海东认为，消费需求增加是推动高档车销量增长的重要原因。随着中国经济的持续繁荣，未来中等收入群体的数量可能会从4亿翻倍到8亿，更多的人会进入汽车社会。随着居民收入的逐步增加，高档车细分市场将保持繁荣和增长。

在此背景下，今年前三季度，高端车第一阵营宝马、奔驰、奥迪销量稳中有进，分别交付60.28万辆、57.87万辆、52.2万辆，其中奥迪同比增长超过5.0%。虽然二线高端车阵营和BBA还有差距，但也稳住了基础市场。凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等头部品牌累计销量均超过12万辆。其中，沃尔沃1-10月在中国大陆共销售138，969辆新车，同比增长5%。

宝马i7来源:企业供图

值得一提的是，由于中国汽车市场竞争激烈，在厂商促销和补贴的“组合拳”下，高端车价格不断下调，进一步激活了消费者的购买力。消费者龙先生最近买了一辆新的林肯冒险家。“家里有了孩子之后，空之间更大的SUV就成了必需品。”龙先生在接受中国经济网采访时表示，他喜欢德系和美系车型的“踏实”，但车型的“落地价”在30万以上。相比之下，冒险者性价比更高。

此外，进口车市场也反映了中国高端车市场的稳步发展。中国汽车流通协会数据显示，2015-2023年，进口车报关单价从25.21万元增长到40.23万元；结合品牌结构来看，高端车的市场份额在上升。2019年高端车份额占比80%左右，今年接近90%。流通协会认为，高端品牌占比提升的主要因素是消费升级、低价产品本土化和近期汇率贬值，其中消费升级是核心驱动力。

来源:中国汽车流通协会。

但值得注意的是，中国高端车市场继续受到新能源浪潮的冲击，增速放缓，甚至出现销量负增长。种种迹象表明，“新能源”稍弱的传统一二线高端品牌的处境几乎不容乐观。乘联会数据显示，10月国内新能源汽车零售渗透率为37.8%，较去年同期上升7.6个百分点，而新能源汽车在高端车中的渗透率达到19.6%。

“过去三年，每年大概有两三百万辆燃油车转新能源车。中国的高端新能源汽车表现不错，包括新势力新品牌和传统势力，对BBA造成了一定的冲击，未来这种情况很可能还会持续。”徐海东说，“对于BBA来说，也面临着高端品牌电动化、智能化转型的问题。”(中国经济网记者张伟)尼康d7000作品欣赏

（责任编辑：王治强 HF013）

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