月销80多万台，新能源车销量火爆，明年还会这么便宜吗？-科技让生活更美好

如果你买车，你会发现一个SUV大咖。

在过去的几年里，燃油车的声音仍然在互联网上盛行，“电动爸爸”的称号也被冠以“新能源汽车”。但是这两年，随着新能源汽车越来越好的销量，网民开始更加关注新能源汽车，认为买燃油车的人都是老古董，固化的。

年底还解读新能源汽车的销售成绩，看看新能源汽车的销量是一路下滑到榜首还是一路到长虹。

新能源汽车销量再创新高。

12月11日，中国汽车工业协会发布数据，新能源汽车市场再创纪录，月产销首次突破百万辆。具体来看，11月产销量分别为107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，市场份额达到34.5%。

今年1-11月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场份额达到30.8%。

可能有人觉得新能源车卖的好，靠的就是那些几万元的纯电动微型车。但实际上，新能源汽车销量主要集中在15-20万元价格区间，累计销量251.4万辆，同比增长57.1%。10万元以上的新能源家用SUV卖的最好。

另一方面，8万元以下的新能源滑板车需求在前两年已经消化得差不多了，销量同比下降两位数。8万元以上销售额同比呈正增长，最大增幅35-40万元。

成本还在下降。

今年无论是新能源车还是燃油车，都在价格上大做文章。8.98万的秦原PLUS DM-i和8.88万元的五菱星光，让新能源汽车的门槛更低了。然而，汽车的价格每年都一样。去年新能源汽车涨价的新闻还历历在目。很多人也很好奇明年新能源车会不会变贵。

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新能源汽车价格波动的关键因素是电池的价格。2022年高峰期，碳酸锂价格达到60万元/吨，导致特斯拉8天内涨价3次，比亚迪、五菱、长城等品牌新能源也涨价。去年买新能源车的消费者也成了“韭菜”。

今年1-11月，电池级碳酸锂价格高达48.5万元/吨，最低11.15万元/吨，跌幅达77%。

零跑汽车董事长朱曾说:“碳酸锂降10万/吨，每节电池就省50元，70度电池组就省3500元。”以此计算，今年一辆纯电车的70度电池组价格比去年高峰期便宜了1.7万元左右。

值得一提的是，碳酸锂的价格还在下跌。截至12月13日，碳酸锂价格已降至9.22万元/吨。某金融机构分析师也推测，随着碳酸锂供应量的不断增加，明年碳酸锂价格仍将处于下行通道，这一势头将持续到2025年。

也就是说，明年新能源汽车价格预计会维持在较低水平，或者继续降价，涨价的可能性很小。带字头像非主流

销量还能继续暴涨吗？

从价格来看，如前所述，明年新能源汽车的电池成本仍处于低位，新能源汽车价格有大概率& quot上涨。油电同价“在这种情况下，使用成本更低的新能源车无疑比燃油车更有吸引力。

其次，车企的战略，传统车企和新能源车并不是对立的，只是现在传统车企都在努力转型。无论是BBA、本田、丰田还是大众，未来推出的新车要么是全新的纯电动车型，要么是插电式混合动力的新车。

从今年的车展和工信部申报图不难看出，现在大部分新车都是新能源车，未来能买到的燃油车越来越少，这也迫使消费者更加关注新能源车。

最后，在政策上，2024-2025年新能源汽车继续免征购置税，但每辆车免税不超过3万元。也就是说，如果买33.9万元以下的车，仍然可以像现在一样享受免征购置税。但33.9万元以上的车辆，需要缴纳3万元以上的税费。

以特斯拉Model Y为例，36.39万元的高性能全驱版需要缴纳2200元购置税。但现在新能源汽车的销量集中在33.9万元以下，33.9万元以上购买新能源汽车的消费者对购置税并没有那么敏感，所以购置税政策的收缩对新能源汽车的销量影响有限。空间名称大全霸气

去年，很多人以为新能源汽车30%的市场份额已经到头了，但今年，新能源汽车的销量和市场份额仍在高歌猛进。综合考虑政策、价格走势、车企策略等因素，大卡认为明年新能源汽车销量仍将大幅上升，市场份额将达到40%。

大咖总结

从身边人的态度不难知道，现在大部分人对新能源汽车的接受度都很高，尤其是增程式和插电式车型，使用场景和燃油车差别不大。以后换车的人也会越来越多的考虑新能源车。明年每个月新能源汽车销量超过百万并不难。

月销80多万台，新能源车销量火爆，明年还会这么便宜吗？