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大陆集团选择整合持续亏损的汽车业务部门。11月13日，大陆集团(Continental)宣布，决定采取进一步措施增强其汽车子集团的竞争力。其中，汽车子集团正在精简业务和行政组织架构，通过此次部署，将在2025年全面实现行政组织架构上每年约4亿欧元的成本节约。
为了实现上述目标，大陆集团正在制定一系列措施，涵盖汽车子集团内的所有部门和级别。汽车子集团的数千个工作岗位将在全球范围内受到影响，但具体数字尚未确定。在实施这些措施的过程中，大陆集团将尽力最大程度地履行其社会责任。此外，汽车小组也在评估其他措施，以提高研发效率。
此前有消息称，大陆汽车集团计划裁员约5500人，包括德国30多家分公司的1000多个工作岗位。财报显示，截至今年第三季度，大陆集团员工总数约为21.2万人，其中汽车子集团员工数量占近一半，裁员规模相当于集团员工总数的5%左右。
大陆集团执行董事会成员、汽车子集团负责人冯鹤飞表示:“我们的目标是让汽车子集团实现可持续盈利，从而更好地投资未来。通过组织架构的调整，我们的产品和技术解决方案将在各个业务领域发挥更好的协同效应，更好地响应市场需求。这些初步措施对于提高汽车子集团的竞争力非常重要。我们将逐步部署并持续实施这些措施。精简组织结构对我们未来的成功至关重要。为了显著提高效率和绩效，我们正在全面评估从销售到R&D再到生产的所有功能和流程。同时，我们也在与社会合作伙伴讨论制定相应的措施。”
据了解，今年12月4日，大陆集团将在资本市场日发布其汽车子集团的全面战略更新。其中，为了精简其汽车子集团组织架构，将对其智能出行业务领域进行重组。汽车子集团的六大业务领域将合并为五大业务领域。重组后的五大业务领域分别是:车联网与架构、自动驾驶与出行、安全与动态控制、软件与技术研发中心、用户体验。
同时，明年，智能出行业务中的部分业务将根据其技术的协同性重组到汽车子集团的其他业务领域。这三项重组业务包括:商用车电子和商用车车队管理服务、乘用车执行器解决方案，如车门或天窗控制和汽车售后市场业务。
事实上，大陆集团的三个子集团，即汽车、轮胎和康迪泰克，一直处于不平衡状态，其中汽车子集团一直处于困境。财报显示，大陆集团的主要利润来源是轮胎子集团。今年第三季度，大陆集团集团销售额为102亿欧元，净利润增至2.99亿欧元，调整后现金流为4.66亿欧元。其中，轮胎子集团销售额同比减少至34亿欧元，但通过提高盈利能力，调整后息税前利润率增至13.2%。大陆集团表示，高利润主要来自豪华轮胎持续的高市场份额和原材料成本的降低。汽车子集团第三季度销售额增至50亿欧元。剔除合并范围和汇率变动的影响，其销售额有机增长5.1%。虽然与前两个季度相比，汽车子集团的效益有所好转，但亏损依然不小，前三季度亏损约2823万美元。
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉认为，大陆希望通过调整组织架构、裁员等方式精简汽车子集团的管理规模，进一步节约开支，改变集团内部各业务板块不平衡的现状。
大陆航空公司已经降低了2023财年的预测。具体来看，今年乘用车和轻型商用车产量增长5%-7%。对于全球轮胎更换业务，大陆集团预计销量调整为-2%-0%；汽车子集团的销售额预计约为200亿至210亿欧元(之前为205亿至215亿欧元)，集团销售额约为410亿至430亿欧元(之前为415亿至445亿欧元)。
北京商报记者刘孟晓
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