“市场不再沸腾！”全球电车业进入“过冬模式”，打折甩卖“以价换量”

价格战不仅在中国，在全球电动汽车行业也是如此。冬季模式”主要汽车制造商也在西方国家降价，试图以折扣“以价换量”进行销售。

根据汇丰统计的销售和贷款数据，汽车制造商首次在欧美市场大幅打折销售电动车。

在英国，10月份电动汽车的平均折扣价比建议零售价低11%。AutoTrader数据显示，三分之二售出的新车提供优惠的车贷利率，有些还有很多优惠。

在美国，折扣价相当于零售价的九折。在过去的12个月里，打折电动车的销量增长了两倍。

在去年车企几乎不打折的德国，为了吸引买家，最近几个月，车企的折扣价都是建议零售价的93%左右，有些公司还可以给畅销车型的买家最高8折的优惠。

有媒体评论称，这是近三年来全球电动汽车销量首次放缓，让人担心汽车为了达到减排目标会提供折扣，被迫牺牲利润。有汽车高管评论道:“整个市场突然不沸腾了。”

汇丰银行(HSBC)分析师迈克廷德尔(Mike Tyndall)表示，有明显迹象表明，汽车制造商正在推电动汽车，这在今年年初几乎是不可想象的。

最近汽车行业出现了一些警示信号。

华尔街上个月报道，最近，包括特斯拉、通用汽车和福特在内的越来越多的汽车制造商对电动汽车的需求持谨慎态度。他们担心高利率会增加融资成本，全球主要经济体增长放缓也可能打击汽车需求。

上个月，通用汽车表示，将放缓其电动汽车战略，专注于盈利，并推迟推出几款车型以削减成本。

上月底，为特斯拉和通用汽车等公司供货的动力电池巨头LG新能源在财报中警告称，由于宏观经济环境恶化，高利率阻碍了消费者支出，欧洲经济增长放缓。预计明年公司收入增速将放缓，不会像今年预计的30%那么高。

大众汽车本月早些时候宣布，由于欧洲市场对电动汽车的需求“低于预期”，该公司决定推迟建设欧洲第四座电动汽车电池工厂，暂时不会决定工厂的选址。

大众首席财务官阿诺·安特利茨(Arno Antlitz)表示，在大众最大的电动汽车销售市场欧洲，今年的电动汽车订单比往年减少了50%，从去年的30万辆减少到15万辆。在大众汽车的第二大市场中国，大众汽车面临风险，在与Xpeng Motors合作推出新车之前，它可能会失去在中国的市场份额。

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