谁有铁头？离真相大白还有三天。懂车帝邀请39家车企:漠河直播冬季测试。

冬天，一石激起千层浪。

这比前段时间何肖鹏和余承东的“AEB”之争精彩多了。

为什么这么说？

1.关于AEB的争议更多的是一个技术问题。两家车企讨论一下是好事，但是推动了行业内一些技术的快速发展。骁龙870属于什么档次

而且两家最终和解，瓜大积极，但消费者参与度不高。

2.冬试之争史无前例，涉及50+新能源车，39家车企。华为畅享10plus与红米k30哪个好

另外，已经有三家车企被拆了。

问余承东:骗人民考试误导了人民；

长城汽车:硬？爆料？揭露真相？我们还得去看看长城。

吉利杨学良:我也认为评估过程不科学不严谨，结论没有说服力。

目前已有三家车企正式响应“冬测”。

在没有回应之前，冬季测试的结果一度让边肖怀疑新款M7的续航能力。

随后，AITO汽车下台回应称“正式测试前对车辆加热71分钟，待车内温度达到24摄氏度后再加热40分钟……”

边肖再一次用怀疑的目光去理解这位汽车皇帝。

现在，知车帝做出了非常铁的回应！

了解车帝原文，说2023年车帝冬季测试所有项目使用统一测试标准，符合用户极寒冬季环境用车场景，不存在差别待遇。目前，知乎车地冬季测试正在进行中。12月14日上午9点，知车皇将在漠河举办2023冬季测试开放日，邀请各参赛车企现场观摩，我们将全程直播。

这……这…

车企和评测机构各执一词。一次次的操作，让我们这些吃瓜群众分不清谁对谁错，但至少告诉了我们一个道理。谁掌握了舆论，谁就掌握了主动权。

在事实完全揭示之前，边肖有几点需要澄清，每个人都可以自己判断。

1.2023年3月，中消协发布《第三方评估对消费者权益的影响报告》。在对12个互联网平台7大类350个账号进行体验式调查后发现，93.1%的第三方评估涉嫌评估标准存在问题，其中不乏缺乏评估标准的主观评估。55.7%的“第三方测评”涉嫌存在“业务与测试一体化”、“以业务支撑测试”的模式，难以保证公平性。诺基亚Lumia820

2.在了解到车帝发布冬季测试视频后，某车企进行营销，文案铺天盖地。

3.冬天真的对新能源汽车不友好，不然也不会有“电车过不了山海关”的诅咒。至于续航打折，影响因素太多，没有明确的答案。

得知车皇发文，车企随后瑟瑟发抖。

这就是要硬要僵。

做个假设…

这两天车企肯定要开会，说不定还会去漠河测试。

而如果你了解车皇，这几天也会密切关注，多做冬季测试。

另外，这件事从发展趋势来看也不是坏事。

如果你知道车帝冬季测试后，车企默认沉默，说明冬季测试结果是正确的，那就证明新能源汽车冬季仍然普遍存在“拉肚子”现象，虚假宣传严重。

如果三家车企都明白，车皇发声后沉默，说明国内第三方检测已经烂透了。

现在我知道，车皇已经毅然选择了硬闯，车企也没有妥协。

无论最终结果如何，对我国新能源汽车的发展都是一件幸事。

因为不涉及肮脏的“营销内卷”，所以只有关于数据的问题和反问题。通过事态的发展和影响的扩大，一定会引起新能源汽车企业对“冬季”驾驶的重视。

今年汽车行业聚焦智能驾驶和价格，也许明年会聚焦“冬季耐力”。

最后，我希望有更多这样的相互怀疑，一场强硬的对抗。

多拿真实数据说话，少用嘴。

这样既能督促车企多关注产品质量，少做虚假宣传，又能对第三方评测机构形成反限制，让消费者收到更真实有效的产品信息，避免入坑。

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