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“罗永浩视角”看BBA的电动车！都是组装厂。大尾巴狼是怎么回事？
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罗永浩在接受采访时实话实说，“我真的不是说哪个不行。我是说这里的东西真的是供应商提供的。你在那里做什么？我们都是解决方案集成商和组装厂，采购一批零件进行组装。”这句话，在如今这个新能源汽车的时代，极其贴切。
在燃油车时代，之所以BBA能够呼风唤雨，稳坐豪华汽车品牌的第一梯队，主要是因为无论你是否承认，BBA在燃油车领域的确有技术优势，以发动机为例，宝马发动机有B、M、N、S系列，涵盖了从四缸、到六缸、八缸再到十二缸发动机，而其他二线豪华品牌，往往都是一款2.0T发动机打天下。这也让BBA在燃油车时代形成了技术护城池，其他豪华汽车品牌很难赶超BBA，自主汽车品牌的研发实力和产品设计能力，更是难以望其项背。但是在新能源时代，一切都变了。在燃油车时代，BBA之所以能成为豪华车品牌的第一梯队，主要是因为不管你承不承认，BBA在燃油车领域确实有技术优势。以发动机为例，宝马发动机有B、M、N、S系列，涵盖四缸、六缸、八缸、十二缸发动机，而其他二线豪华品牌往往以2.0T发动机为主。这也让BBA形成了燃油车时代的技术保护城。其他豪华汽车品牌很难赶上BBA，自主汽车品牌的研发实力和产品设计能力更是难以匹敌。但是到了新能源时代，一切都变了。
其实燃油车时代传统三件的核心就是发动机和变速箱。在这方面，像BBA这样的大厂有很强的研发能力和培训能力，但在新能源汽车上，新三块变成了电机、电池和电控。由于转型步伐缓慢，BBA在新能源汽车的核心技术上几乎没有建树。因此，在燃油车时代很“高贵”的BBA正在使用供应商的方案，就像造车的新生力量一样。
作为 100 年前的汽车发明者，奔驰在燃油车领域深耕一百多年，是无可置疑的顶级水平。但是在电动汽车领域，奔驰几乎是一片空白，以奔驰EQC为例，它的厂商指导价高达49.19-57.98万，奔驰EQC的电池由LG化学供应，进入中国后已经将电芯供应商改为宁德时代，电机采用的是采埃孚的15ED系列电机，全是供应商的技术方案，而宁德时代供应给奔驰的电池，也会供应给其他车企，奔驰能用，我小鹏零跑欧拉埃安也能用。这也导致BBA产品相比市场上的其他产品已经缺少了技术先进性方面的优势，更何况，EQC还大规模发生了冷却液渗漏问题，可见在新能源汽车的质量把控方面，BBA也毫无优势。奔驰作为100年前汽车的发明者，100多年来一直深耕燃油车领域，无疑是顶尖水平。但是，在电动车领域，奔驰几乎是白色的。以奔驰EQC为例，其厂商指导价高达491.9-579.8万。奔驰EQC的电池由LG化学提供。进入中国后，电池供应商已变更为当代安培科技有限公司，电机采用ZF 15ED系列电机，均为供应商技术方案。由当代安培科技有限公司提供给梅赛德斯-奔驰的电池也将提供给其他公司。这也导致BBA产品与市场上其他产品相比缺乏先进技术的优势。更何况EQC还存在大规模的冷却液泄露问题，这说明BBA在新能源汽车的质量控制上并没有优势。jeecms 被浏览次数
目前，比亚迪是市场上唯一能够完全实现三大动力系统自研自产的公司，特斯拉、长城等部分公司已经实现了自研自产。这并不意味着自研产品就一定更强，但自研自产代表的是核心技术实力，BBA在电气化组装方面的技术积累已经明显落后。
电机的输出特性也导致了燃油车时代动力总成的不一致和调教匹配技术的差异，导致了驾驶体验差距的不断抹平。在使用电机驱动的情况下，动力平顺安静，能耗差不多。BBA的电动汽车和造车新动力的区别仅仅体现在底盘调校和其他调校细节上的差异，但这不足以影响消费者的购买决定。
那么，在三部分都采用供应商产品的情况下，打开产品差距的关键是什么呢？那就是智能，这也是为什么所有造车新势力在大树树的车型上都是智能的主要原因，但问题是BBA在智能上似乎没有优势。BBA已经习惯了供应商提供的解决方案，形成了路径依赖，各个功能模块独立工作。但是，BBA已经完全从电子和电气架构和集中发展的基础上重建域控制器。玩法完全变了，但是BBAs还没准备好。
直到最近两年，BBA才意识到危机，进行了大刀阔斧的战略转型。但对BBA来说，最困难的事情是改变自己的生活。告别燃油车时代已经取得的巨大市场份额、产品开发模式、供应商合作模式、产品销售模式，重新建立一整套新的R&D、生产、销售模式，并不容易。但是造车新势力白手起家，光着脚，不怕穿鞋。既然他们一无所有，就不怕失去什么。所以造车新势力可以轻装上阵，有恃无恐。
在手机时代，诺基亚不愿意改变自己的生活，这导致了诺基亚手机帝国的崩溃。BBA会成为下一个诺基亚吗？或者说，造车新势力会成为下一个苹果吗？一切都是未知。不可否认，BBA在资金、人才、渠道、品牌建设等方面仍有很大优势，留给造车新势力的窗口期不会太长，但同样，留给BBA的时间也不多了。
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