MG名爵：全球轿跑世家已经在“跪着干活儿”

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不久前，新上任的上汽集团总裁贾健旭在集团内部会议上有一番 ” 狠绝 ” 的发言，要求全员上下 ” 学会跪着做人 “，” 先求生存，再谋发展 “。这番言论充分说明企业目前的压力与焦灼，被外界解读为 ” 上汽拼了 “。

编辑｜殷     楠

责编｜祁佳博

MG 名爵作为上汽乘用车旗下的重要板块，曾经依靠海外市场，就能赚得盆满钵满。然而随着欧盟对中国电动车增税，国际经营环境恶化，MG 名爵也告别了躺赢的日子。

从今年三季度起，MG 在国内的曝光度肉眼可见地快速提升。仅从一些细节外界就能感觉到，MG 的 ” 姿态 ” 不同了：本届广州车展，MG 是唯一个搞了两场发布会的品牌，分别是上午场的 MG ES5 交付和下午场的 2025 款 MG7 的亮相。

在会后的媒体群访环节，” 火线回归 ” 的上汽乘用车常务副总经理俞经民，与主抓产品技术的上汽乘用车副总经理祝勇，以及上汽 MG 总经理陆家俊，又双叒叕一次出现在大家面前。过去两个多月，笔者参加了两场 MG 活动，都见到了他们，但相比专跑 MG” 口线 ” 的媒体同行相比，见面次数算少的。今年三季度以来，MG 活动不断，” 铁三角 ” 也频频亮相，有媒体老师甚至前几天刚刚和他们交流过，就又被邀请来参加广州车展的沟通会了。

如此密集的沟通，很难说每次媒体问的问题能有什么新意，但厂家要的就是不断向外重复一个信号——MG 已经 ” 跪在地上 ” 干活，要全面发力国内市场了。

靠的其实还是那 ” 三板斧 “，产品、技术和品牌。首先，推新永远是吸引用户关注，提振销量最直接有效的方法。今年下半年，MG 接连推出新一代 MG5、MG ES5 和 2025 款 MG7 三款新车，节奏明显比之前快得多。产品力和性价比在同级中很有竞争力。

比如，撞脸玛莎拉蒂的新一代 MG5，号称 “A 级轿跑天花板 “，上市一口价低至 6.59 万元起；纯电后驱 SUV MG ES5，最大续航里程 525km，在业内第率先承诺三电终身质保，不限公里数、不限首任车主 +0 自燃保障，最低不到 10 万就能拿下，上市 5 天订单就破 5000；在广州车展亮相的 2025 款 MG7，除了传承品牌的操控基因，还聚焦智驾与智舱系统，优化 59 项智舱体验与车道选择与变道算法，新增记忆停车助理、P2P 记忆泊车功能。

俞经民坦言，MG ES5 的价格用户可能很高兴，他们却顶着巨大的压力，因为国内不赚钱，全靠海外市场盈利了。但 MG ES5 就是要做到全球最高标准。” 我们推出的零自燃终身承诺、三电终身质保为什么没有企业跟进？是因为他们做不到。我们也是硬着头皮在做这件事，因为现在的新能源汽车还不能让消费者彻底放心。”

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陆家俊透露，明年 MG 还将面向全球推出两款全新车型和两款大改款车型，每个季度都有上市活动。未来，MG 为新产品预留了相当宽裕的定价空间，在 10~30 万的价位段会布局不同的能源形式，并计划进行密集的产品发布。

产品端的强力输出，源于上汽集团的技术加持。祝勇表示，依托集团在新能源和智能化上的技术储备，MG 将陆续投放包括插混、增程在内的车型，全面满足客户的需求，并且有望率先搭载固态电池等最新技术；无论是新能源车还是燃油车，都会为用户提供像家一样的智能座舱体验，同时 MG 将展开更多的技术合作，开发更加完美的智驾功能；在设计质量和制造质量方面，MG 一以贯之，绝不放松，绝不妥协，做到全球最高标准。SQLselect语法

最终 MG 的目标不是靠性价比取胜，而是要树立起鲜明的品牌特征，以差异化优势赢得市场。陆家俊表示，MG 将始终坚持打造 ” 全球轿跑世家 ” 的理念，” 这也证明了 MG 非常注重品牌的长期主义和战略定力 “。” 毫不夸张地讲，每一款 MG 轿车都拥有非常鲜明的主打个性，从外形设计到性能表现，都始终坚持着运动性能、动感驾趣的品牌基因。”

接下来 MG” 轿跑世家 ” 不仅要深耕男性市场，也会发力女性市场。因为在当今中国汽车消费领域中，女性的话语权越来越大。

明年，MG 会在用户运营和品牌活动上，做更多的尝试和突破，包括建立宠物友好展厅，开展更多用户活动，进行店面升级，增强服务水平等。

虽然如今汽车行业面临诸多挑战，在市场内卷的情况下，汽车制造的平均利润被挤压至 4% 左右，处于极低水平，但无论是对明年的整体市场还是对 MG 的表现，俞经民都充满信心。

” 我看到的机会还是和挑战一样大，今年国家出台多项利好政策，我们预计今年乘用车市场规模不低于 2350 万辆；明年还会有更多利好政策，我们谨慎乐观的预估是 2350 万辆以上，市场依然处于增长趋势。其实，我们也发现整个行业在内卷的同时，汽车消费单价也在上涨。”

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他对明年 MG 的畅想不仅是销量，还有海外向上，国内翻番，单价要持续向上。在俞经民看来，加征关税并非 100% 都是不利的，可能有 1% 是好的，比如对于汽油车、混动车型的定价沟通，是有潜在帮助的。

” 中国汽车产业链的纵深和宽度实力深厚，上汽通过合资经营或者其他深入的合作，对全球文化有充分的理解，且具备天然优势。此外，作为中国自主全球品牌，MG 采用符合欧洲的最高标准，所以 MG 出口这条路还是很宽阔的，也必须要走好。”

俞经民表示，目前 MG 在全球市场基本上全面开花，明年很多市场都会有明显的增长。

笔者通过广州车展期间与多家主流车企的深度交流发现，几乎每家都在进行积极变革，不论是上汽的 ” 跪着做人 “，还是吉利的《台州宣言》，亦或是广汽的 ” 番禺行动 “，都是对自身大刀阔斧的改变。

由此我们似乎能总结出一个规律：市场的内卷，初期是卷配置，卷价格，卷噱头，但最后仍要回归品牌本身，凭借产品、技术和服务，真正为客户带来价值；行业的内卷，初级的应对招数是改进优化，像从海绵里挤出更多的水，而当冲击过甚，小修小补不足以招架时，终极之法就是革自己的命，实现从内到外的重塑与焕新。下手最狠的那个，或许能第一个破冰，因为勇敢的人先享受世界。

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