[Line ●在路上]第八章:斯巴鲁森林人:一流操控，更安全驾驶体验

作为斯巴鲁森林人的主人，他一直关注着斯巴鲁的一举一动。斯巴鲁退出后，斯巴鲁回归“自由”，对自己的规划有绝对的发言权。2021年10月，我们推出了2021款斯巴鲁森林人，这款车在两年内行驶了近3万公里。闪天下之魔力屯

当时选的是运动版。除了车身上的红色装饰之外，内部的针织座椅以及前、后视镜上的摄像头是运动版与普通版最大的区别。

其实网上有很多关于森林人的车的评论和评价。作为车主，我只想说，虽然只有2.0L的动力，但作为四驱日常使用还是很不错的。当然，在满负荷的情况下高速加速确实感觉有些力不从心。好的方面是斯巴鲁在2003年下半年增加了2.5L的森林人。233乐园单机穿越火线

虽然我开的车不多，但是相比其他车型，森林人出色的视野让驾驶过程非常舒适，没有压迫感。此外，水平对置发动机的特殊设计不仅使发动机罩部分更低，还使车辆底盘与地面的距离达到220 mm，保证了车辆更好的通过性。红色iPhone

开多了会发现这款车操作的体验真的很灵敏，方向盘也挺准的，不仅轻而且很准。开车上路，你会看到森林人的整体车身还是很小的，但是内部空空间还是很宽敞的，尤其是后备箱比同级别SUV更宽敞。

这辆车的视力系统很好。相比新势力的雷达探测，由于斯巴鲁使用了两个位于前方的摄像头来判断路况，所以整个系统的反应很快。目前新势力拥有豪华的内饰、丰富的娱乐设施和更大的车身，而斯巴鲁作为冷门的小众品牌，依然专注于更好的驾驶体验和更高的安全性。

另外，我最喜欢的是森林人以更快的速度急转弯的感觉。水平对置发动机较低的重心让这款车在过弯时非常稳定，我想只有老车主才能感受到过弯时车身牢牢抓住地面的感觉。

相比一些自主品牌不断的小毛病，森林人作为日系车辆，其实各方面都做得非常好。我对这辆车进行了5000公里的常规保养，在10000公里的时候还进行了空勾兑油管(好像反正我也不太懂)和彻底清洗空勾兑。所以日常使用没有任何问题和故障。反正我觉得你还是要认真对待你的车，你的车会让你的驾驶过程顺畅顺畅。

从日常油耗来看，在广州往返13号公路大概需要45-65分钟。真的是堵车，每天开车空油耗10L/100 km，但是我用工行信用卡可以打八折92号油，每公里可以到六毛左右。其实还是挺划算的。

其实广东的斯巴鲁车还挺多的，在大街上经常能看到，尤其是在城市里，所以每次看到斯巴鲁车，其实都挺亲切的。斯巴鲁的售后服务也相当友好。因为整体汽车保有量不高，所以不需要专门预约保养。这两三个小时就可以直接提车了，保养完还会帮你洗车。以前有免费的午餐。后来，由于成本问题，4S店取消了员工餐。作为斯巴鲁车主，很能理解。毕竟中国大陆一年1万台的销量，相对于美国203年11月5万多台的销量，真的有很大的努力。

据称，2024年将有三款斯巴鲁车型引入中国，包括力狮的旅行版以及BRZ sti和WRX TR的三款车型。我个人挺喜欢Legacy的，虽然据说已经停产了。既然今年买了蓝色品牌，如果2024 Levorg的车身尺寸和价格可以接受的话，我还是愿意再入手一辆斯巴鲁。

其实这两年网上有很多关于油动电车的争论，让电车车主叫嚣内燃机时代的终结。实际上，全国销售的车辆主流还是油动的，尤其是家用车，油动电车还是领先于电车的。纯电动车虽然做得很好，但一方面还是在政策红利下，另一方面有轨电车的技术这两年发展很快，处于快速上升期。所以，关于油罐车和有轨电车的优势，我想再过三五年，现实可能会给我们最好的答案。

最后，其实喜欢斯巴鲁这个品牌的人都很喜欢，不喜欢的人大多盯着参数互相比较。或许现实中根本没有开过斯巴鲁车型的键盘党。当然，你说这个牌子没有缺点，其实还挺多的，动力弱，也不怎么宣传。车里还散发着10年前山寨安卓平板的味道。官网不推升级包，也不支持苹果AirPlay(一些较新的Outback和鲍旭机型好像支持)。

作者声明本文无利益关系，欢迎价值朋友理性交流和谐讨论~

未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 【行●在路上】 篇八：斯巴鲁FORESTER：一流的操控，更安全的驾驶体验