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11 月 14 日，据财联社报道，哪吒汽车正推进重大战略调整。报道指出，哪吒汽车大幅压缩整合一二级部门，优化管理层级，本轮调整后人效将提高 40%，组织运营效率提高 50%，相关运营费用大幅降低 50% 以上。
最近，哪吒汽车的日子过得并不太平。10 月 29 日，哪吒汽车被曝面向全体研发人员实施降薪计划，降幅在 5%-30% 不等，其中，年薪 100 万元以上的员工降薪 30%。随后哪吒汽车回应：” 公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构。分部门按业务要求和未来发展需要进行整合，推动资源的集约化投入，进一步提升企业的竞争力和运营效率。” 进入 11 月，也有报道指出，不少员工开始发帖讨薪并建起 ” 维权群 “。
作为造车新势力之一，哪吒汽车创立于 2014 年，曾创下国内造车新势力销冠佳绩。2022 年哪吒汽车以 15.21 万辆的年销成绩成为造车新势力黑马，但到了 2023 年其销量同比下滑 16% 至 12.75 万辆，仅完成 25 万辆年销量目标的一半。
如今，哪吒汽车在车市中的表现已明显与理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车等车企拉开差距，尤其是进入 2024 年后，伴随着汽车圈价格战极度内卷以及更多国产新能源品牌的围攻，哪吒汽车的日子愈发不好过，销量开始陷入低迷状态。诺基亚n810
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零售数据显示，今年前 10 月，哪吒汽车累计销量为 62686 辆，其中 10 月同比下滑 40.32% 至 6002 辆。细分车型中，今年前 10 月，哪吒汽车销量最高的车型为哪吒 L，为 24843 辆；哪吒 X 次之，为 20010 辆；哪吒 S 为 10041 辆；而哪吒 AYA 和哪吒 GT 销量分别仅有 6613 辆和 1305 辆。
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按计划，今年哪吒汽车全球销量目标为 30 万辆，其中，国内 20 万辆，海外 10 万辆。产品方面，哪吒汽车 CEO 张勇曾指出，今年会将至少 4 款全球车型带到更多国家和地区，2025 年实现 8 款产品海内外同步销售，向未来一年 10 万辆的海外销量目标进军。
上述报道指出，哪吒汽车表示，力争 2025 年 2 月实现经营现金流转正。据招股书显示，2021 年至 2023 年，哪吒汽车分别净亏损 48.4 亿元、66.7 亿元、68.7 亿元，3 年累计净亏 183.8 亿元，截至 2023 年底，哪吒汽车的现金等价物为 28.37 亿元。
另外，相关报道还指出，哪吒汽车正将更多资源倾注于海外市场。哪吒汽车与南宁产业投资集团已达成战略合作，将提供供应链金融支持，助力哪吒汽车海外新车交付。
目前，哪吒汽车正加速推动海外发展进程。11 月 12 日，哪吒汽车宣布与玻利维亚最大的汽车销售集团 Saavedra 集团签署总代理协议，双方宣布将推动哪吒汽车在玻利维亚的渠道建设与车辆销售。
作为造车新势力之一，当前哪吒汽车正面临销量下滑、IPO 等多重压力和挑战。在此背景下，哪吒汽车能否在 2025 年 2 月实现经营现金流转正，值得期待。
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