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流量时代，广州车展就像当今中国车市的一面镜子，照出有人欢喜有人忧带字头像设计
文｜王静仪 李皙寅 陈亮 赵成 施智梁
编辑 | 赵成
今年的广州车展有点热。
一是字面意思上的热。由于 11 月 15 日的开展时间比往年要早，加上冷空气被阻隔在北方，整个广州车展显得更为湿热，空调感觉力度不足。有些车企高管参加完发布会，就直接脱掉了西装外套，还有的换上了短袖，开始去其他展台逛展。
二是行业的热。在报废换新和全国多地积极响应的 ” 以旧换新 ” 置换补贴刺激下，近两个月来，汽车市场消费回暖显著，多家车企更是在 ” 金九银十 ” 创下了新的历史纪录。
小米汽车第一次参加广州车展，小米集团董事长兼 CEO 雷军成了现场不折不扣的 ” 人气王 “，每到一地，围观者甚众。预售价 81.49 万元的小米 SU7 Ultra 在本届广州车展上正式亮相。
雷军现身 2024 广州车展 图源：IC
肉眼可见地，车企之间的差距持续拉大。本届广州车展，比亚迪再次包下了一整个展馆，旗下四个品牌一起亮相；有些车企的展位则越缩越小，超过 10 个品牌直接缺席本届车展。
2024 年广州车展累计 1171 台车型参展，其中新能源车占据 512 台，全球首发车型共有 78 台，其中跨国公司首发车型占据 6 席。
谁最得意，谁最失意？请看《财经》从一线发来的盘点。
01 热门者：比亚迪和小米是流量王
比亚迪，无疑是广州车展以及今年整体汽车市场，最亮眼的明星之一。
在车展现场，比亚迪豪掷千万包下一整个展馆，声势浩大，要知道其他展馆普遍都有多个品牌，这份大手笔独树一帜。而在 3 年前的此时，比亚迪展馆还位于人流相对稀少的 2 层会场。ZeptoLab UK Limited
车展现场的存在感和比亚迪如今的行业地位相称—— 2024 年 10 月，比亚迪单月销量突破 50 万辆，同比增长 66.5%；前 10 个月累计销量 325 万辆，占中国新能源汽车总销量的三成。
图 / 赵成摄
在车展上，比亚迪公开亮相全新 MPV 夏、仰望 U7、腾势 Z9 和方程豹豹 8 等车型。
仰望 U7 是旗下豪华品牌仰望推出的首款轿车，智能化成为其重要标签。仰望 U7 以自研的底层控制软件为支撑，构建了全数字底盘，实现仰望 U7 整车全算法控制。
通过传感器感知信息，智算中心决策，电机执行指令，仰望 U7 实现了三向六自由度车身姿态全数字化调节，有效缩短感知 – 决策 – 执行的路径，实现全数字化控制。
如果说比亚迪专馆声势大，小米汽车的雷军则是 ” 人气王 “。
小米 SU7 Ultra 在本届广州车展上正式亮相，并将于 2025 年 3 月份正式上市。这是小米汽车目前定位最高端、性能最强的车型，其最大马力为 1548PS、零百加速 1.98 秒，外观采用了大量空气动力学部件，座舱氛围强调赛车感。
小米 SU7 Ultra 图源：IC
雷军在发布会上说，预售价 81.49 万元的价格确实不便宜，但配置很厚道。10 分钟小订 3680 台，主要是高端性能车用户。
发布会结束后，穿着一身绿衬衣的雷军开启逛展模式，身边总有一群手机摄像头如影随形。每到一个车企的展位，就掀起一阵热潮。
有流量才能转化为销量。在这样的观点下，一些车企老板们更为热衷于直面镜头，直播出镜，以图带货。
极越 CEO 夏一平就曾告诉《财经》，他现在是每天一个视频、每周一场直播，带着团队一起做直播，就为了积累用户关注，想办法让潜在消费群体先看到，然后有兴趣去试，才有机会下单。
人手一部手机、全程进行直播，是车展的新貌。使得线上和线下变得更加模糊。在一些展厅，新车刚一发布，当地 4S 店的销售们就积极行动起来，对着镜头开启直播，讲述车辆性能，直播自己体验，送上小红包，邀约用户试驾。
02 追赶者：老牌车企秀智能化肌肉
流量时代，老牌车企当然也不甘示弱，秀智能化肌肉，成为了本届广州车展的新亮点。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔介绍，安全为核，宝马的高阶智驾关键技术，为 ” 聪明车 ” 装上 ” 千里眼 ” 。
智能汽车肯定不应是单独的聪明个体，应该开上智慧路，连接强大云。从 2025 年 1 月起，搭配 ” 车路云一体化 ” V2X 模块的全新 BMW 5 系将在沈阳量产，这是宝马首次推出搭载 V2X 技术的车型。
V2X 技术对于高阶自动驾驶的高质量信号传输至关重要。目前，宝马 V2X 技术可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3 个场景功能。未来，当 ” 智慧路 ” 就位，V2X 技术能够充当车辆 ” 千里眼 “，为智慧出行提供安全守护。
图 / 陈亮摄
奔驰则在本届带来全新梅赛德斯 – 奔驰纯电 G 580 首发特别版、新款梅赛德斯 – 奔驰纯电 EQE 及 2025 年款梅赛德斯 – 奔驰 GLC 轿跑 SUV。两款电动车的亮相突出了奔驰在电动化转型上的决心。
产品之外，奔驰谈论更多的是智能与科技。比如第 3 代 MBUX 智能人机交互系统，8295 智能座舱芯片和 5G 通信技术。奔驰还将自动驾驶技术进行升级，推出了 L2++ 全场景高阶智能驾驶系统，该系统不依赖激光雷达和高精地图，以视觉感知为核心，采用了端到端的技术，只要有导航，哪儿都能开。
特别是纯电 G 级越野车展现了三大 ” 黑科技 “：首先是 “Off-Road Crawl” 智能越野爬行模式，车辆以 ” 定速巡航 ” 的方式智能控制车速，攀爬车速低至 2 公里 / 小时，比人步行还慢；其次是 “G-STEERING” 转向功能，通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少转弯半径，让车辆如圆规画圆般通过极限发卡弯；最后是 “G-TURN” 原地掉头，通过四电机操控两侧车轮相对逆向转动，可在 2 秒内完成 180 度转向
作为广州主场的车企，广汽丰田带来了全新纯电 SUV 铂智 3X。这是 广汽丰田的智电转型之作，定位 10 万级智能纯电 SUV，以高阶智驾、超大空间、三电安全和行驶质感为主要卖点。
图 / 陈亮摄
铂智 3X 在合资车企里首搭一段式端到端高阶智驾，Momenta 5.0 最新版本系统基于英伟达 NVIDIA DRIVE AGX Orin X 高算力平台打造，并配备了包括 11 个高清摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达和 1 个激光雷达组成的感知矩阵。
据了解，铂智 3X 覆盖城市领航和高速领航，还支持 200+ 自动泊车场景，黑夜极窄车位、断头路车位等极限场景的泊车成功率接近 100%。
在智能电动汽车时代，中国逐渐成为了全球技术的策源地。对于全球车企来说，在此布局不只是为了销量，更是为了不错过未来。
图源：企业供图
LEXUS 雷克萨斯将新能源技术应用于两款经典车型，并带到了广州车展上。其中，125 万元起售的豪华越野车型全新 LX700h，加入了一套专为越野量身定制的全新并联式混合动力系统，得益于电动机的即时响应特性，车辆在低速行驶响应平顺且迅速。
此外，作为雷克萨斯品牌最畅销的车型之一的中大型豪华行政级轿车新 ES，市场指导价为 29.99 万元起。截至 2024 年 8 月，ES 累计销量已突破一百万辆。
03 别样者：纯电不是中国车市的一切
广州车展是年末国内上新品夺眼球的好机会，但扎堆发布新车，难免容易让人审美疲劳。为此，有些车企选择提前错峰发布。
2024 年 11 月 13 日，保时捷旗下新款 911 Targa 4 GTS 和 911 Carrera T 迎来了亚洲首秀，官方此前已公布了两款车型的售价，其中新款 911 Targa 4 GTS 售价为 219.8 万元；全新 911 Carrera T 售价为 163.3 万元起。
虽然，在中国乘用车消费市场，新能源正渐成主流。不过，对于内燃机和速度的热爱，总有一群拥趸。对于这群人来说，诞生六十多年的保时捷 911 依然是经典车型。对于消费者来说，如今最大的幸福就在于选择的多元。
图源：企业供图
” 新款 911 Targa 4 GTS 和 911 Carrera T 的亮相，不仅是保时捷技术实力的展现，更是对 911 车系传奇历史的延续。全新的 T-Hyrbid 技术引领创新，动力强劲，真正颠覆传统，也完美诠释了保时捷的经典风范。” 保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰表示。
另一款独特的燃油车，来自通用汽车旗下高端进口车与生活方式平台道朗格。
继雪佛兰 TAHOE 太浩之后，道朗格推出了全尺寸殿堂级 SUV 育空（YUKON），包含德纳利典范版和德纳利巅峰版两款车型，指导价为 80.8 万元和 89.8 万元，旨在为中国用户创造原汁原味的美式行政豪华体验。
尽管纯电车型是当今新车发布的主流，但这并非一切。据乘联会数据显示，今年 10 月纯电车型零售销量占比达到 29.8%，与去年同期相比占比提升了 5.6%。
大众品牌在广州车展上一共带来了 25 款燃油和新能源车型，其中两款燃油车都将智能数字化水平提升到了新高度。
一汽 – 大众全新探岳 L 搭载多项领先科技，即将于 2025 年上市，拥有同级最长的 2791 毫米轴距，由此带来宽敞的车内空间，同时搭载 L2+ 级 IQ. Pilot 智能驾驶辅助，座舱内配备了 15 英寸 2K 中控悬浮屏、11.6 英寸高清副驾信息娱乐屏，以及可定制形象且融合 AI 技术的全新个性化语音助手等一系列前沿车载科技。klz虚空幽龙
中型轿车上汽大众帕萨特 Pro，全新的双前脸造型极为动感，搭配智能 IQ. Light 矩阵式 LED 大灯。在智能科技方面，L2+ 级 IQ. Pilot 智能辅助驾驶、智能泊车辅助等一系列智能驾驶系统也是必需，中国专属的 11.6 英寸高清副驾娱乐屏、10.3 英寸全数字液晶仪表和 w-HUD 平视显示系统组成了多屏交互数字座舱空间。
破除纯电车的续航里程焦虑，车企纷纷推出增程式汽车，在性能和动力上多重升级，并不断迭代升级。
图源：IC
作为广汽自主品牌主力军，本届车展，广汽传祺新平台、新产品双线齐发。新平台方面，发布 EV+ 新能源平台，包含增程、插混双模式，自研、合作智能双驱动，驾乘、安全双重兼顾等多个亮点。
新产品方面，首款高阶智驾车型——广汽传祺 S7 全球首次亮相。同时，传祺华为联合创 ” 新 ” 计划首个成果—— “1 Concept” 概念车也亮相车展。
阿维塔 11 双动力首发亮相广州车展，并正式开启预售，预售价 29.99 万元起。阿维塔科技副总裁雍军表示：” 阿维塔成为唯一一个全系提供增程和纯电双动力选择的高端品牌。”
增程式汽车作为细分市场，众多车企投入其中，免不得出现神仙打架。而如何将增程式汽车做得更有创新点，也是投身其中应该思考的问题。
04 改变者：有人喜有人忧
中国车市已经变天了。
在今年的广州车展上，包括雪佛兰、捷豹路虎、极星、斯巴鲁、捷尼赛思、高合、合创、启辰、远航汽车、大运新能源、劳斯莱斯在内，超 10 个汽车品牌缺席。
因为销量下滑、利润下降，一些老牌车企决定离开车展的舞台，也愈发远离中国车市的聚光灯；即使是新兴的新能源品牌，也并非所有都能在竞争激烈的市场里立足，洗牌正在加速，部分品牌留下一地鸡毛后默默退场。
图 / 陈亮摄
老牌合资车企的压力不小，中国汽车如今正在探索全新的合资模式。手握核心技术的中国车企，拥有了更大的话语权，开始和海外车企合作合资，以便实现全球化布局。
广州车展上，零跑汽车全新 B 系列首款全球化车型 B10 迎来国内首秀。作为零跑汽车与 Stellantis 集团全球战略伙伴关系的首款深度共创车型，从造型联合评审、底盘深度调校到全球化的品质验证。
业内公认，国内新能源汽车市场狂奔下，中国车企更实现 ” 弯道超车 “，但中国车企内部也有沉浮。
比如哪吒汽车，尽管携带 5 款主力车型亮相广州车展，但近期传出了降薪裁员的消息，经营情况似乎不容乐观。
不少哪吒汽车的员工在社交媒体上反映，公司已全员降薪，幅度从 30% 到 5% 不等。对此哪吒汽车表示，公司正在实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列降本增效的举措。
在展台现场，哪吒特别派送美式咖啡，命名为 ” 哪吒美式（没事），利用谐音梗回应舆论风波。
无论如何，新能源的潮水滚滚向前，唯一不变的就是改变本身，就在广州车展的前一天，中国新能源汽车的年产销首破千万辆。
” 从 2009 年的‘十城千辆’规模推广起步，到 2018 年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用时近十年；再到 2022 年的年产销量超过 500 万辆，用时约四年；进一步到今年产量首次突破年度 1000 万辆，仅用时约两年。” 工业和信息化部副部长辛国斌说。
本届广州车展就像中国车市的一面镜子，照出有人欢喜有人忧。
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