新能源汽车独领风骚 高质量发展迈向汽车强国

中国新能源汽车进入规模化、全球化、高质量发展的新阶段，体系实力不断成熟，市场地位不断巩固；更重要的是，中国涌现出了一批极具竞争力的汽车品牌。但机遇往往与挑战并存，中国新能源汽车在一些关键领域仍有短板，需要克服。小米平板3pro参数

经过70年的发展，中国汽车工业已经进入高质量发展的新阶段。今年以来，在政策和市场的推动下，我国汽车产销稳步增长，不断创出历史新高，为促进消费、拉动经济发展发挥了重要作用。其中，新能源、汽车出口、高档车市场都成为推动汽车市场发展的重要力量。为此，中国经济网汽车频道将从这三个方面进行回顾和总结，以期帮助行业进一步实现高质量发展。今天，“新能源汽车引领潮流，高质量发展迈向汽车强国”活动启动。

发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。近年来，在政策和市场的推动下，我国新能源汽车产业实现了跨越式发展，产销量连续八年位居世界第一。

中国汽车工业协会(以下简称中汽协)数据显示，今年1-10月，我国新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场份额达到30.4%。10月产销接近百万辆。今年7月，第2000万辆新能源汽车下线，标志着中国新能源汽车产业进入规模化、全球化高质量发展的新阶段。

中汽协预测，今年新能源汽车产销将达到900万辆。目前新能源汽车前10个月累计销量已经超过去年全年。中汽协表示，根据目前的数据，今年基本可以实现新能源汽车的产销目标。

来源:中国汽车工业协会微信公众平台流媒体地址怎么查看

政策护航，新能源汽车高质量发展

我国新能源汽车规模持续攀升，离不开政策的“保驾护航”。中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰表示，“从政策层面看，国家有关部门在市场导入期加大政策支持力度，促进新能源汽车产业化，坚持多元化发展，出台了一系列政策措施，为全行业发展创造了良好的政策环境，构建了政策支持体系。”

今年以来，国家部委密集出台新能源汽车相关政策，从延续新能源汽车车辆购置税减免政策至2027年底，到启动“千县千镇”新能源汽车消费季，再到推进充电基础设施体系建设，再到加强新能源汽车安全管理， 完善机动车报废更新政策和新能源汽车推广机制，覆盖新能源汽车从生产、购买、使用到回收的全生命周期。

这也使得中国新能源汽车产业体系的实力日趋成熟，在全球新能源汽车产业中的核心地位越来越稳固。从产业布局来看，随着“三电”(电池、电机、电控)成为新能源汽车时代的核心部件，我国在相关产业链上形成了竞争优势，涌现出了当代Amperex科技有限公司、地平线、何塞科技等优秀供应商。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟也表示，“目前，中国已经形成了比较完整的电动化供应链，在全球占有重要地位。现阶段，全球约70%的电池产能在中国。未来，中国很可能成为全球汽车供应链中心。”

来源:中国汽车动力电池产业创新联盟微信公众平台

在技术领域，超快充电电池使新能源汽车堪比燃油汽车，元宇宙正在改变车载体验，大型模型促进自动驾驶能力的快速增长，甚至在飞行汽车登上舞台之前…许多创新技术正在新能源领域聚集。据工信部新闻发言人陶青介绍，今年前三季度，我国新能源汽车产业呈现出技术水平快速提升的特点。量产动力电池能量密度达到300 WHr/kg，纯电动乘用车平均续驶里程超过460公里，乘用车中具备L2及以上自动驾驶功能的车辆占比超过40%。

在产品层面，已经成为“神仙打架”的新能源市场。2023年将增加大量新的中国品牌成员，覆盖所有细分市场。小型车市场的吉利熊猫mini、五菱郭斌、比亚迪海鸥、宝骏叶月、江淮钇3、哪吒AYA、宝骏云多；极氪X、哈弗骁龙、吉利银河L7、吉利银河L6、北汽极狐考拉、哪吒X、长安启源A05在紧凑型市场；中型车市场的深蓝S7、小鹏G6、腾势N7、智极LS6、启辰VX6、豪铂GT；智记LS7、威派蓝山、坦克500 Hi4-T、高河HiPhi Y、腾势N8、樊菲F7、蓝兔追光、长安启源A07在中型和大型市场；传祺E9、和创V09、威派高山DHT-PHEV；在MPV市场；还有仰望U8和豪铂SSR………不止如此，还有更多代、变、新车型加入，中国品牌新能源汽车正迎来百花齐放的时代。

仰望U8来源:企业供图

在基础设施建设方面，国家能源局公布的数据显示，我国充电基础设施从“十三五”初期的几十万个增加到2023年7月底的692.8万个，增长了60多倍；1-7月，全国新能源汽车充电容量达到441.4亿千瓦时，同比增长99.6%，已超过去年全年充电容量。与此同时，我国近90%的高速公路服务区已经配备了充电设施。由此，我国形成了世界上数量最多、服务范围最广、品种最全的充电基础设施体系。

中国汽车工业协会副秘书长李少华自信地表示，“经过多年发展，我国充电基础设施行业已经建立了较为完善的技术标准体系、充电设施质量体系、充电运营管理体系等，并总结形成了一系列的成果和经验。”

机遇与挑战并存，中国品牌加速向上突破

在强大的政策助推、强劲的市场需求、完善的产业保障下，中国新能源汽车产业加速发展水到渠成。更重要的是，新能源汽车是中国汽车突破和向外扩张的最佳载体。

具体来说，在新能源时代，中国涌现了一批极具竞争力的汽车品牌。今年10月，比亚迪销量首次突破30万辆，进一步巩固了中国品牌的本土优势。此外，工信部公布的数据显示，前三季度，中国品牌新能源乘用车国内市场销量占比80.2%。在新品牌中，李10月份的销量超过4万辆，已经摆脱了豪华SUV市场的传统跨国巨头。

放眼全球，中国的新能源汽车也成为一道亮丽的风景。中汽协数据显示，1-10月，国内新能源汽车累计出口99.5万辆，同比增长99.1%。不止如此，中国的新能源汽车也走向了欧美发达市场。例如，SAIC MG品牌前10个月在欧洲市场销量超过20万辆，MG4 EV获得欧洲纯电动紧凑型车型销量冠军。

此外，中国新能源汽车的特点是技术全球化。今年7月，大众品牌与Xpeng Motors达成技术合作框架协议，共同开发两款大众品牌电动汽车；奥迪还与SAIC签署了战略备忘录，将通过联合开发快速高效地扩大高端市场智能网联电动汽车产品组合。

来源:奥迪股份公司(中国)董事长兼首席执行官Bered微博截图

但与此同时，我国新能源汽车仍面临挑战，短板亟待克服。冯提莫央视采访

首先，我国新能源汽车市场仍存在发展不平衡的问题。工业和信息化部副部长新说，“从城市和农村市场来看，农村市场还没有被充分挖掘。”数据显示，2022年我国农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远低于行业25.6%的整体水平。中国电动汽车百人会发布的《中国农村电动汽车出行研究》显示，今年3月，县乡纯电动乘用车普及率为16%，混合动力乘用车普及率为8%，均远低于一二线城市水平。

农村新能源汽车市场还是一片蓝海。根据中汽中心中国汽车战略与政策研究中心的相关研究，每推广一款新能源汽车，将带动汽车上下游产业链增值2.5至3倍。因此，支持新能源汽车下乡将对我国新能源汽车乃至整体经济发展起到至关重要的推动作用。

再者，我国新能源汽车在一些关键领域还存在短板。中国科协主席万钢曾直言，新能源汽车产业发展还存在一些问题，如基础资源价格高、供应链不畅、一些技术制约等。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅也认为，中国新能源汽车产业在芯片、基础软件、关键材料等领域的短板需要不断努力来弥补。(中国经济网记者郭跃)

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