长城汽车向元戎启行注资1亿美元，发力高阶智能驾驶量产

城区智驾功能逐步占领用户心智，传统品牌已无法避开这场量产追逐战。

36 氪获悉，长城汽车领投自动驾驶公司元戎启行 C 轮融资，注资 1 亿美元成为股东。早在今年 3 月，元戎启行便成为长城汽车智驾供应商，助力魏牌蓝山车型无图城区 NOA 功能的量产上线。

据 36 氪独家了解，明年预计有超过 10 款搭载元戎启行的高阶智驾车型投入市场，1 亿美元的注资后，元戎启行将有望加速扩大量产规模；

同时，元戎启行还在研发基于英伟达 Thor 芯片的 VLA 模型（Vision-Language-Action Model，视觉 – 语言 – 动作模型），系统将于明年推出。

元戎启行成立于 2019 年，在乘用车及轻卡商用车自动驾驶上均有布局。目前，元戎启行已与 4 家汽车主机厂达成量产合作。其中长城汽车魏牌蓝山、smart 精灵 5 均搭载来自元戎启行的无图城区 NOA（领航辅助驾驶）技术方案。

智能驾驶是长城汽车转型的重点工程。

长城是国内较早一批布局智驾自研体系的传统厂商，据魏建军讲述，长城智能驾驶的自研历史已达十年之久。然而，在行业主流的高阶智能驾驶方案上，长城的进展未及预期。

长城智驾路：从自研到外购

2019 年，长城汽车剥离旗下的智能驾驶前瞻部，成立专注智能驾驶研发的独立子公司毫末智行。次年，长城智驾 “331” 战略便宣布，旗下 5 个子品牌的全系车型，都将搭载毫末智行旗下的智能驾驶产品。

长城汽车既是毫末智行的第一大股东，也是首要客户。

成立四年间，毫末智行成功量产了两套智能驾驶产品。其中，3000 元级别的 HP170 可以实现高速无图 NOA（导航辅助驾驶）；2024 年 4 月推出的 HP370 能实现记忆行车与泊车功能，价格仅在 5000 元级别。

长城旗下的魏牌摩卡、坦克 300 城市版、哈弗神兽等 20 余款车型，使用的都是这两套方案。

另一款定位 8000 元级的 HP570 产品，则将支持无图城市 NOA 功能。HP570 使用的是高通 8650 芯片，将首发在长城汽车旗下车型搭载。有知情人士告诉 36 氪，无论长城还是高通，都希望毫末智行 HP570 能成为他们在无图城市 NOA 领域的量产标杆。

然而，毫末智行的进展不及预期，HP570 的项目进度未能让长城进入无图城市 NOA 的第一梯队。自 2023 年 12 月，华为、小鹏、理想等新势力企业相继上线了不依赖高精地图的城市 NOA 功能，而目前，第一梯队玩家的竞争重点转移至 ” 端到端大模型 ” 路线的量产上车。

在长城汽车的规划中，公司计划在 2025 年实现新能源汽车销售占比 80% 的目标。为了提升新能源汽车的整体销量，长城汽车必须快速追赶智能驾驶的量产进度。

通过资本路径，引入头部供应商，这是最快的途径。

今年 3 月，长城汽车引入元戎启行，成为其第二家智驾供应商，为长城提供端到端智驾解决方案，魏牌蓝山车型便是合作首发。2024 年，长城还将落地三款搭载元戎启行技术方案的车型。

长城汽车在智能驾驶上的态度开始变得开放，在元戎启行之外，长城在机甲龙车型上启用了 Moment 为智驾供应商，还与大疆旗下的卓驭科技展开合作。

从自研到外购，长城汽车的步伐明显正在加快。

为什么是元戎启行？

当下，智驾越来越成为用户购车的重要决策因素。从零开始自研智驾耗时至少 1-2 年时间，这无法为车企赢得更多先机。采用供应商方案，车企可以用更少时间争取智驾量产上车，赢得商业筹码。

不过在高阶智驾领域，目前拥有城市 NOA 量产能力的智驾供应商寥寥无几。华为、Momenta、元戎启行是为数不多在量产环节有所突破的玩家。

华为凭借多种商业模式，已经圈揽了问界、智界、享界、长安阿维塔、东风岚图、比亚迪方程豹等车企品牌。

Momenta 在与上汽智己汽车深度合作后有了代表作，目前其高阶智驾方案也扩张到比亚迪腾势、广汽昊铂等品牌上。

元戎启行对高阶智驾、端到端大模型的理解则获得了长城的青睐。元戎启行称，该技术路线上已布局近两年。去年 8 月，其端到端方案就开启了道路实测，今年正式推出了基于端到端模型的高阶自驾平台 DeepRoute IO。

目前，其端到端方案已经在今年新款的魏牌蓝山上落地；于 11 月开启交付的 smart 精灵 5，也同样搭载了元戎启行的高阶方案。

据 36 氪获悉的一份融资文件显示，元戎启行已经与四家主机厂展开合作。元戎透露，预计 2025 年能量产的高阶智驾车型将超过 10 款。同时元戎还可以将根据前装量产车辆产生的海量数据，促使 Robotaxi 及无人轻卡的算法迭代。

据了解，元戎启行的下一代端到端方案还将采用英伟达的最新产品 Thor 芯片，成为业内首批使用 Thor 芯片的企业之一。smalldatetime范围

行业的共识是，” 端到端 ” 技术路线已经成为行业的最新方向。在端到端这座天然的数据、算力熔炉中，率先自研的车企有明显的先发优势。华为、小鹏、理想等玩家手握海量数据、丰厚算力资源，其端到端闭环已经初步搭建完成。

但对于智驾公司而言，在数据、算力、工程经验都不如头部车企时，押注端到端智驾无异于一场豪赌。

这也促使元戎启行筹集更多资源与现金支撑，博取更大量产规模，才不至于在端到端演进中途掉队。而长城也能以更快的方式追上端到端智驾的主流节奏。腾讯入股搜狗是真的吗

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