10 万元以内的代步车市场发展至今,经历过两次重要的扩容升级,一次是以价格主导的 ” 油转电 “,另一次则是以价值主导的 ” 有转好 “。两次升级让目前纯电代步车市场的用户规模早已今非昔比,用户画像和用户需求都要有了全新的诠释。
所有人都清楚,纯电代步车市场的价格战不能再这样打下去了。把 ” 价格竞争 ” 升级为 ” 价值竞争 “,才能一起推动这个市场向好发展。但 ” 价值竞争 ” 的关键点又是什么?我们认为,让用户价值由产品体现变为场景体现,是卖好纯电代步车的必要前提。
目前 10 万以内 A0 级代步车市场,由 ” 一超一强 ” 共同分割市场的格局早已形成。比亚迪海鸥四门四座的精品化策略,让它迅速达到难以撼动的市场地位,几乎垄断了城市代步、接送小孩等用车场景。而五菱缤果则在前不久推出了缤果 SUV 五座版,把这类纯电代步车从单纯的四座配置拉入五座范畴,能覆盖的用车场景进一步拓展。那么,” 多一座 ” 的场景能走出代步车市场的全新方向吗?
为什么缤果 SUV 有望挑战海鸥的地位?
回看近两年所有颠覆市场竞争格局的成功案例,无非是通过两种方式。第一是通过代际领先的技术取得降维打击优势,比如新能源技术之于传统燃油车技术。第二就是通过创新性的思维和前瞻性的判断,找到前所未有的客户和场景,给市场 ” 拓容 “。
除了还没有看到成效的 ” 新入局者 “,缤果是目前比亚迪海鸥唯一称得上竞争对手的车型。那缤果 SUV 能通过哪种方式挑战海鸥的地位呢?小丫演员是谁
用户对于海鸥的技术关注点,主要集中在三电领域。刀片电池、八合一动力总成、55kW 的永磁同步电机等都是比亚迪的重点技术产品。而缤果 SUV 五座版则在三电技术上采用 ” 百万碰撞 0 自燃 ” 的液冷神炼电池,比海鸥动力更强,技术更好的 75kW 三合一水冷扁线电机。可以说,三电技术上大家各有侧重,各有优势,但拉不开代际差距。
因此,缤果 SUV 的机会点,体现在对于代步车用户的前瞻判断上。银行垫资业务是否合法
在海鸥和缤果所在的 6-8 万价格区间的消费者,绝大多数都是首次购买这类车型,由于缺乏系统性的了解,有相当一部分人的购车决策,是 ” 谁赢跟谁 “。而经过接近两年左右的高速增长期,这个细分市场已经有近百万的真实用户,车主们的反馈和口碑,让潜在用户对这类车型也有了优劣认知,现在的购车决策,是 ” 谁好跟谁 “。可以说,这类消费者品牌认同感是比较低的,品牌认可度一定比不过价值认可度。
因此,五菱缤果率先升级,新增了缤果 SUV 五座版,在颜值、空间、动力、安全、舒适等方面进行了大幅升级,并且将 ” 五座版 ” 加在车型名称上,注重突出差异点。以 ” 多一座 ” 的能力和实力,去解决比亚迪海鸥触达不了的场景,率先引领此类车下一阶段竞争。
本质上,汽车产品变化就是拿捏消费心理的过程,6-8 万价格区间用户消费心理的变化,就是给缤果 SUV 挑战海鸥地位的最重要的机会。
缤果 SUV 想赢海鸥,关键点是什么?
10 万以内的纯电代步车,经历过从无到有,从有到好的过程,这个过程,基本上可以看做是车辆座位增加并且升级的过程。因为每多一个座椅,就意味着要更高的成本、更多的设计、更严格的安全保障、舒适保障和体验保障。
所以,在代步车上做出媲美 A 级家用车的乘坐能力和乘坐体验,注定会是这个市场下一步的竞争关键。
如果我们从特性上来看,当下 6-8 万这个价位的纯电代步车的特点非常鲜明,灵巧,好开,好停,低负担。它们在城市中可以走街串巷,而且停车自由,在城郊家充简单,而且窄路好开,但是,这些特性也决定了这类车只能应对短途旅行、商场购物、接送孩子等日常需求,场景难免单一。
这个 ” 痛点 ” 随着海鸥越来越庞大的用户群体更加凸显,而当同价位有更好的,能够解决这一问题的缤果 SUV 五座版时,缤果 SUV” 五个座 ” 和比亚迪海鸥 ” 四个座 ” 的对比,就会让海鸥用户群体,成为场景对比的发酵池。
别小看 ” 多一座 ” 的能力,它的背后需要全方位提升的实力。
比如,比亚迪海鸥的用户较少承担城际通勤的任务,一方面是海鸥全系动力都是 55kW,极速也是全系 130km/h,0-50km/h 的加速时间需要 4.9 秒,在高速上提速、超车,动力容易成为瓶颈。而缤果 SUV 五座版全系标配 75kW 的动力,全系极速能到 140km/h,0-50km/h 的加速时间比海鸥更快,最快能达到 3.7 秒。要知道,在高速上的动力储备,就是安全冗余。这个场景下,开缤果 SUV 会比开海鸥更有信心。
再比如,前几年大火露营,目前已经沉淀下相当一部分热爱这种生活方式的用户。周末跟家人,跟朋友,带着简单的装备去户外 ” 轻度露营 ” 也是一种时尚的社交和生活方式。对他们来说,有个非常重要的诉求,就是车辆后备箱能长期放置轻度露营装备,并且还不影响后备箱的日常使用。这个场景下,缤果 SUV 依然有优势。缤果 SUV 的后备箱空间,是同类产品中最强的,它后备箱下凹的储物槽,能够长期放置大量不常用的装备,增加一块后备箱盖板之后,就完全不影响后备箱正常使用了。
比亚迪海鸥后排整体放倒
缤果 SUV 后排可比例放倒
除此之外,在家庭聚会,好友小聚等场景,缤果 SUV 四人舒服,五人能坐。去采购大件商品,缤果 SUV 后排比例放倒也比海鸥的整体放倒拥有更强的灵活性。
所以,缤果 SUV 和海鸥两者重要的区别就在于此,场景营造力。多一座,但两者给消费者的想象空间和画面感是完全不同的,前者是柴米油盐,后者多了一丝诗和远方。可以说,营造向往感的场景,是购车对比中,获得信赖的秘密钥匙。
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写在最后
如果说缤果是 A0 级纯电代步车走向精品化的代表车型,那缤果 SUV 五座版就是这个市场走向场景化 + 获得感更高层次的竞争的代表车型。这种趋势不仅引导了产品层面的升级,更是对当下存量市场 ” 拓容 ” 的进一步探索。
只有一个超级巨头的细分市场是不够健康的,通过竞争实现产品升级,形成具有多元选择的市场格局,才是对产业有利的发展方式。所以,无论是在消费者视角还是行业视角,我们都希望缤果 SUV 能够有机会去挑战比亚迪海鸥,并且带动更多的参与者一起加入,这样才能推动纯电代步车从好走向更好。
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