理想 mega 从今年 3 月上市到如今,在经历了跌宕起伏的风评舆论后,人们对这款车的关注点逐渐从外形与营销方面落到了产品性能上,记着在 3 月 1 日发布会上,李想本人说这是全球充电最快的 MPV,现在半年多过去了,它仍旧是最快,没有之一。
对于电车而言,充电速度快即没有充电焦虑,甚至在某种意义上来说等同于没有续航焦虑,这个某种意义指的是补能便利性,mega 刚上市的时候,理想超充站在全国有只有 300 个,但现在,7 个月时间,增加到了 900 多座,目标是 5000 个,为此理想投入了 60 亿元,作为一名理想车主,我不知道全国有 5000 座超充站后是一种什么体验,但恰好在十一假期的时候,我用 mega 体验了一次假期出行,在充电站不到 20% 目标达成率的情况下,看看 mega 到底有没有充电和续航焦虑!
这次是满载出行,6 个大人 +1 个小孩,后备箱也完全塞满,我相信,除了商用外,家用多数都是这样的情况,否则买 MPV 干嘛?
提到满载,有一点不得不说,mage 的整备质量是 2785kg,满载质量是 3400kg,也就说承载质量是 615kg,不光 mega,理想其他车型,载重质量也很高,例如 2025 款的 L7 MAX(满载 3130kg,整备 2460kg)为 670kg;对比其他品牌车型,例如零跑 C11 和问界 M5,都只有 375kg 的载重!
从北京 58 集团出发,目的地是山东的最东边威海,因为路途遥远,假期堵车,为了行车安全,打算在中途休息一晚,地点定在了滨州,出发前没有把电量充满,在顺路方向的服务区,会停车进行一次补能,恰好服务区有理想超充,正好看看体验效果!
出发当天没多久,就下起了小雨,事故更是常见,但即便高速 + 雨天 + 湿滑路面,一路碰到的理想车型都无一例外的开启了智驾,可见理想车主的 NOA 使用频率之高!
到达到服务区,毫无意外的充电桩全部在使用,我去的这个服务区有两个充电区域,一个理想超充,一个国家电网,全部都在排队,于是我在别人投来疑问和羡慕的目光中,把车开到了超充专属位,下车插枪扫码一气呵成,去了趟厕所,出来后,电量达到了 88%,不用等待,继续出发!
其实就算有其他的 mega 在充电,也不担心,5C 超充能够 15 分钟内充电到 80%,正常来说,我等待时间不会超过 15 分钟,比起其他车型至少 1 小时的排队,这点时间可以忽略不计了;有意思的是,这 7 天下来,我充电的时候没有遇到过一台 mega,每次都是孤零零的我一个!
达到滨州后,入住休息,在酒店楼下的停车场有一排第三方的充电桩,1000V,200KW,mega 实测充电速度为 140kw!这里说一下 mega 对于第三方桩的支持情况:
1,首先 mega 肯定支持所有的国标快充桩
2,其次,虽然 mega 支持超充,但不一定能够完全 ” 吃满 ” 充电桩的额定功率,因为有协议限制
3,测试了诸多充电桩,最快的仍旧是理想 5C 超充,其次国网桩也能达到近 300kw,但多数桩普遍在 100-200kw 之间。
第二天出发前往威海的路上,果然遇到了大堵车,一路全程开 NOA 智驾,省心,省力又安全!css手册手机版
滨州直接到青岛,里程接近 500 公里,电车在高速上续航达成率都会打折,为了保险起见,绕路到青岛进行一次超充,这也是如上图所示的三角区域唯一的一个理想超充,过了青岛,再往东,所有区域都没有理想超充站了!
10.1 期间,理想送全国理想车主一个福利项目,就是高速服务区的所有理想超充都免收服务费,如上图,我在青岛的市区超充站进行了充电,91 度电,费用为 46 元,基本相当于 0.5 元一度电,如果是服务区免去 22 元的服务费,也就是 24 元充 90 度电,续航 400+ 公里,真的很省!
赶在天黑前达到威海,高情商说法天黑开车不安全,低情商就是理想的车灯不太亮 …,不管是 mega 还是 L 系列,大灯总成似乎都是一样的,近光照明凑合,远光照明的距离和范围不够,也不带有自适应远光(无法对对向车辆进行遮挡)。
骁龙808现在什么水平
到小区车库后,使用了一把离车泊入,很方便,车位识别也很准确;截止到发稿日期,理想已经全国全量推送 OTA6.4 正式版,实现了真正的端到端,并且据 58 车了解,后续离车泊入功能会进行短暂取消,为真正的车位到车位做准备,也许不久的将来离车泊入能做到在小区和商场门口直接下车,让车辆自行去寻找车位泊车了!
威海真的是一座适合宜居的沿海城市,即便是国庆假期,这里人也没有想象的那么多。
趁着美景,给我的 mega 拍一些漂亮的片片,客观的说,如果是白色 mage 会更好看,理想车型的白色的确很亮!
6 号回京,在回程路上的高速服务区再次遇到了电车排队充电的情况,不出所料 5C 超充桩依旧空闲,并且因为有地锁的缘故,其他车型也无法占用,这体验真的太尊贵了。期间有一个凯迪拉克锐歌的车主过来
问:你这充电桩我的车能用吗?
答:不能,这是 mega 的专属充电桩(目前是)
问:那你的车能还用别的充电桩吗?
答:能
问:????
如上图,这次 10.1 出行总共行驶了 2265 公里,耗电量为 363 度电,总花费为 310 元,怎么样,电车是不是很香?
总结:mega 是一款目前没有补能焦虑,甚至没有续航焦虑的车型,在国庆假期这样的节日,高速服务区充电几乎不会等待,而离开服务区和高速,在城区甚至县区,现在我国的充电站覆盖度已足够满足补能需求,当然后续随着理想超充站的增加,这种体验会更好,但同时,明年开始理想发布新的纯电车型 i6789,那么 5C 桩就不单单只是 mega 的专属了!
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